Consumos Suzuki 90 vs Yamaha 100 4T

[TonoBalaguer]

Bueno aquí andamos de nuevo. Hoy invito a barra libre de cerveza 🍺 que hay una batidora en mi cabeza y tengo que ordenar ideas con vuestra ayuda.

Estoy planeando remotorizar mi bote de casi 6m cabinada.

Dudo entre el Suzuki de 90 y el Yamaha de 100. Necesito consejo sobre dos cosas
A/ Cómo es de cierto en los actuales motores nuevos que Yamaha sigue siendo mas duradero y resistente que un Suzuki. Se que los Suzuki hasta 2014 sufrieron corrosión y eso les penalizó el historial. Pero eso se corrigió y no se si vivimos en la sombra de lo que ocurrió o es cierto que son mucho mas confiables y longevos

B/ CONSUMO: Edtan estas tablas y creo que no hay otras del Suzuki 90 pero no del Yamaha 100 sino del 90 (el que se vende en USA) así que no puedo fiarme de que ese 90 de lo mismo que el 100 español. Ya que son similares el 80 al 90(USA) y el 100 español al 110 USA. PERO suponiendo que mas menos pueden compararse. El Suzuki a 4000 rpm consume 11 litros hora:
https://www.boat-fuel-economy.com/co...e-borda-suzuki
Y el Yamaha 90 a 4000 rpm hace un Consumo de 14,4 litros: https://www.boat-fuel-economy.com/co...e-borda-yamaha. Eso es un 23,5% menos y a precio de hoy no es lo mismo ahorrar casi un 25% menos en cada salida durante la vida útil del motor

Que os pido? Ayudarme a decidir porque estoy bloqueado. De coste el Suzuki sale 2.000€ menos buscando la mejor oferta aquí y allí.

Es verdad que los Suzuki consumen un 25% menos? Es cierto que va a envejecer peor y más rápido y voy a tener más problemas o los voy a tener antes? Pretendo que sea el barco para mi futura jubilación que aún me quedan 5 años pero ni tendré demasiado dinero para combustible ni para reparaciones cuando sea pensionista y quiero sembrar la semilla adecuada.

Como dato adicional monto un Yamaha 2006 4t inyección de 80 CV y a 4000 vueltas le cuesta planear bien y el crucero lo hago a 4200 rpm y hace 15-16 nudos en buena mar. El motor está bien y quiero venderlo ahora que está en condiciones y no cuando sea tarde. El 100 serían 20 CV más y el 90 10 CV más pero un amigo con el mismo barco y un Suzuki 90 hace a 4000 rpm 18-19 nudos. También es más nuevo si motor, un par de años, frente al mío de 17 años con 700 horas. Por cierto lo voy a vender por si hay pretendientes.

Otra reflexión es que para ir por ejemplo a un futuro crucero de 18-19 nudos quizás el 100cv tenga que ir a menos rpm que el 90 de Suzuki y aunque sea ahorrador pues el Yamaha baja de vueltas y el consumo sea menos diferente que ese 25%

Se agradecen consejos de cofrades que tengan experiencia directa con estos motores y puedan aportar testimonios y opiniones basadas en sus experiencias propias o de gente cercana.

[Poseidon470]

Yamaha es Yamaha

Suzuki dan algún problemilla…

Solucionaste el tema de la cubierta ? Hablaste con Agustin ?

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por Poseidon470

Yamaha es Yamaha

Suzuki dan algún problemilla…

Solucionaste el tema de la cubierta ? Hablaste con Agustin ?

Hablé con Agustín y vimos que no había problema de ósmosis en el interior del casco. Hice una cata más amplia según sus consejos y pude comprobar visualmente que ni la espuma estaba empapada ni el casco afectado. Hice un vaciado parcial a donde va acudiendo el agua que queda residual y un agujerito que drena hacia la sentina donde hay una bomba. Un problema menos. Justo ver que el barco no está tan mal y que merece la pena mantenerlo es por lo que lo voy a remotorizar.

De momento en mi mente gana Suzuki porque puede que Yamaha sea Mercedes y Suzuki VW. Pero hay una diferencia importante en el consumo y parece que los de ahora no están dando guerra. Pero sigo debatiéndome aún. Mañana igual la balanza se va para otro lado. Son decisiones difíciles

[Egis]

Los Yamaha son mejores.

Difícil que un motor FB contemporáneo consuma un 25% que otro (de la misma potencia y régimen)

A ver...
Ponle la hipótesis que en verdad (lo dudo) que un motor consuma un 25% menos que otro... preguntate... ¿Cuántos litros de combustible consumes por año? Ponle 500 litros lo cual es muchísimo... a €1.5 el litro supone un gasto de €750 el 25% de eso es €187 o sea... el "ahorro" sería de sólo €15 por mes
ERGO... prácticamente nada. Y además DUDO mucho que ese ahorro sea correcto.

Mira...
Hace mucho tiempo algunos autos eran muy consumidores y otros se rompían más.
Los Peugeot consumían un poco más que los FIAT/SEAT pero... lo que te ahorrabas en gasolina te lo gastabas en repuestos y reparaciones. A los 15 años el valor de reventa de los FIAT/SEAT era nada mientras que los Peugeot todavía se vendían a razonable precio.

[Manesw]

Buenas
Tengo el Susuki 90 que mencionas desde hace dos años y va por las 2000 hs sin problemas.
Cierto que en un casco de menor tamaño,5'30 mts,y con un regimen menor a 4000 rpm
No ves un poco justo un 90 cv o dicho de otro modo un poco forzado que no plannee asta las 4000rpm?

[TonoBalaguer]

Originalmente publicado por Manesw

Buenas
Tengo el Susuki 90 que mencionas desde hace dos años y va por las 2000 hs sin problemas.
Cierto que en un casco de menor tamaño,5'30 mts,y con un regimen menor a 4000 rpm
No ves un poco justo un 90 cv o dicho de otro modo un poco forzado que no plannee asta las 4000rpm?

La motorización máxima de mi embarcación son 90 así que legalmente debería montar un 90. Quizás me he explicado imprecisamente, no es que no planeé hasta los 4200 sino que a 4200 tiene una velocidad de crucero equilibrada. Seguramente con buena mar y no demasiada carga pues me empieza a planear a los 3800 a unos 12 nudos quizás pero la velocidad cómoda es esa. Mi motor llega a 5.100 vueltas porque la hélice tiene un paso de 17 y quizás deberia tener 15" pero era la helice de serie de ese motor y no la cambiarion ni el dueño anterior ni yo en el año y poco que lo tengo. Con una 15" llegaría al menos a los 5500 y quizás iría mas holgada pero como en las instrucciones del motor dice que si llega a 5.000 rpm la helice se considera adecuada y la idea mia es venderlo, ya el que lo compre verá si en su barco necesita la mia de 17" u otra.

Durante cierto tiempo Beneteau y Jeanneau fueron muy restricitivos con sus motorizaciones máximas, ahora ya no es así y la actual Merry fisher de 6m pues te puede montar un 115 que es lo suyo.

Porqué un 90 CV me lo cuestiono? Porque es la motorización máxima legal, con el 100 tendría un tema de cierto riesgo porque se pasa 10 CV, la mayoríoa de gente dice que eso normalmente no lo miran nunca y quizás sea un pecado menor...