Corrientes... eléctricas!

[Em77]

Bueno, llevo varios intentos de solucionar un problema eléctrico al conectar el barco a una toma...

Ya pregunté por este tema pero no he avanzado demasiado...

Resulta que mi barco tiene un detector de Polaridad. Según como conectes las fases te marca polaridad inversa.

Solución: le das la vuelta a las fases, conectas y listos.

Desde hace unos días (y unas semanas) le doy la vuelta si marca el piloto de polaridad inversa y cuando le doy ON al panel de 220v me salta el diferencial de dentro del barco.

Mi pregunta es: ¿Si salta el diferencial del barco es por un cruce en el interior del barco?

Mi experiència en electrónica es nula.... eso si, tengo un pequeño tester.

¿Qué comprobaciones me recomendáis hacer para mirar de solucionar este tema?

Saludos y !

[Marconcio]

Te lo subo.
¿Qué es un detector de polaridad? ¿Qué utilidad real puede tener? En mi instalación de 220 hay un diferencial magnetotérmico para sobrecargas y esas cosas, y listo. Al cargador de baterías le dá un poco igual si en un pincho del enchufe recibe la fase o el neutro. ¿No se podría eliminar? A bordo, cuanta más sencillez, mejor (digo yo).
Que las lumbreras de la tabernas nos alumbren. Rondas y saludos.

[Em77]

Sobre qué es un detector de polaridad no tengo ni idea...

Una vez aquí en la taberna me comentaron que la corriente alterna no tiene polaridad. Probablemente se trate de un detector de fugas por la masa o así, pero no me hagáis caso que mis conocimientos eléctricos són los justos para saber que te puedes dar un buen calambrazo según donde pongas los dedos!

De todos modos, preferiria no modificar la instalación eléctrica del barco sinó saber detectar (con un téster o con lo que haga falta) dónde y porqué me salta el diferencial del barco al subir el interruptor a ON.

[pastis]

buenas a todos y unas por delante!

eso de la polaridad tiene poca utlildad por aquí ... en el 99.99% de los casos da absolutamente lo mismo fase/neutro que neutro/fase y en el 0,01% restante da prácticamente lo mismo...

cuando dices lo de dar la vuelta a las fases desmontas el enchufe y cambias los cables? no estará conectado a un borne de fase o neutro el cable de tierra (el verde/amarillo)?

que tengas suerte

[Osinos]

El salto del diferencial te indica que en algún sitio hay una fuga de corriente. Es decir, que por un polo está entrando más corriente de la que está saliendo por el otro, luego la corriente que falta se debe ir por algún sitio.

Piensa que son tuberías. Una tubería entra al barco, lo recorre y sale por el mismo sitio. Si la cantidad de agua que sale es menos de la que entra, tienes una fuga en algún sitio. Esa diferencia de caudales (pero en eléctrico, diferencia de intensidades) es lo que mide el diferencial. Si la diferencia es más de lo que está calibrado el diferencial, éste salta y corta la corriente.

[GARDA]

Si lo que te salta es el diferencial, es por una fuga a tierra (o al mar en este caso), y puede ser por cualquier cable pelado o sulfatado, que haga contacto y por humedad derive energía al mar. Pero esto es solo con los cables de la red de 220 v. que no tiene polaridad. La de 12 v. es continua y tiene polaridad, pero no tiene nada que ver en este tema, ni puede hacer saltar el diferencial del barco.
Pero la red de 220 v. de barcos pequeños, es decir hasta 40 pies, es muy sencilla, en la entrada tendrás el diferencial, desde allí al cuadro de maniobra irá un cable directo, y de este se distribuirá al cargador de baterías y a los enchufes, y estos suelen estar en alto y no dar problemas, solo el cargador de baterías suele estar por algún cajón debajo de los asientos, yo probaría a desconectar el cargador de baterías, y dar al ON, si no salta, allí lo tienes, y si salta, pruebas uno a uno los enchufes.
Todo esto es para una red instalada por el astillero, si es un barco en el que hayan metido mano armadores anteriores, cualquier cosa puede pasar. Pero lo suyo es ir desconectando circuito a circuito, hasta dar con el que tenga la fuga.
Si se trata de un barco grande, con aire acondicionado, grupo electrógeno, etc. mejor llama a un profesional.

[patria]

Hola,
respondiendo a Marconcio y a los demás que os pregunteis lo mismo.

En nuestros puertos se ha estandarizado mayormente ese encufe de tres polos dispuestos en triángulo, naturalmente el enchufe es circular, que se distingue por permitir enchufar solo en una posición, de forma que la línea "neutro" siempre se corresponderá con el "neutro", la linea "fase" siempre coincidirá con la "fase" y para la linea "tierra" que tiene la clavija central y un poco mas diemensionada que las demás, siempre le corresponderá la linea "tierra".
Esto se hace porque, si bien cuando la corriente alterna alimenta a cualquier aparato, este no distingue entre "fase" y "neutro", al pasar por el interruptor diferencial, que protege a los pasajeros de eventuales sacudidas eléctricas, debes reconocer la linea "fase" porque es donde el diferencial percibiría la fuga de corriente. No tengo ni idea de si funcionaría igualmente con la linea "neutro" pero siguiendo las instrucciones de montaje del diferencial, este debe conectarse a la fase.

Entonces no me sorprende que en barcos de paises, donde no se ha instaurado ese tipo de enchufe polarizado y usen, por ejemplo enchufes tipo SHUCO que permiten conectar en cualquier posición, exista un mecanismo, que no debe ser mas que un "buscafases" integrado que avisa cuando la "fase" se corresponde con el "neutro".

Contestando mas directamente a Osinos, deberías hacer la "cuenta de la vieja" y probar de desconectar todo lo posible para descartar posibles fugas de corriente. El calentador de agua eléctrico, el cargador de baterías son posibles fuentes de problemas, aunque tampoco debes descvartar que se haya estropeado el interrupotor diferencial, es otra avería tipificada.