Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

[nostromo68]

Buenas tardes a todos, ayer fui a dar una vuelta por el barco ya que desde que lo traje no he podido sacarlo, así que al menos arrancar los motores y endulzarlos.
He observado un fallo en el motor principal, un Suzuki DF70A de 2015 con 180 horas mas o menos, ya sabéis como es el marcador de Suzuki. El motor a ralentí hace una vibración cada 3 o 4 segundos y periódicamente cada 15 o 20 un cabeceo mas intenso. Con el motor acelerado es mas evidente pero no me di cuenta de grabar vídeo, os pego enlace para que lo veáis, es leve pero evidente.
https://youtube.com/shorts/ATkcTW1YW...ZCHk5f85NI0W5u
Al motor se le hizo la revisión a principios de verano y no se si se habrá utilizado hasta que lo traje yo a finales de agosto, en esta revisión se le cambiaron los aceites, filtros de aceite, gasolina y ánodos, pero no las bujías que se habían cambiado en 2023, con la media de 20 horas anuales pueden tener 40 o 50.
¿Por donde empezaríais a hacer las comprobaciones? Bujías (las he pedido por si acaso), encendido, filtro y bomba de combustible, combustible... me dieron el barco con el depósito lleno, no se el tiempo que llevaría la gasolina puesta y no he visto decantador de agua, no se si el motor tiene algún sistema interno para eliminarla.
En otro orden de cosas me imagino que estos motores tendrán algún conector de diagnosis ¿son OBD2 como en los coches o propios de la marca? ¿Se podría utilizar un lector de fallos genérico? Si no son genéricos ¿donde se pueden conseguir el cable y el programa?
Gracias anticipadas por vuestros sabios consejos.

[Egis]

A ver...

En principio te cuento que las bujías NO necesitan cambiarse a menos que NO sean las adecuadas o que estén deterioradas (electrodos fundidos o partidos, aislante de cerámica quebrado). Las bujías sucias se limpian con cepillo de alambre fino de cobre, las empastadas se limpian con gasolina, si la luz de bujías (distancia entre electrodos) no es la correcta se regula. ¡NO gastes dinero! Ten unas bujías como para reemplazo (por si acaso) pero... NO se necesitan cambiar.

Por TU problemilla:

Lo que describes (vibración cada 3-4 segundos, cabeceo más intenso cada 15-20 segundos) sugiere que un cilindro podría estar fallando intermitentemente, lo cual se acentúa al acelerar debido al aumento de la demanda de potencia y combustible.

Esto poodría deberse a muchas causas:

Te las enumero desde las más fáciles de comprobar y corregir a las más difíciles.

Problema en alimentación de Combustible

Una mezcla pobre o un suministro inconsistente de combustible pueden causar fallos.

Podría deberse a agua o contaminación en el combustible. El Suzuki DF70A tiene un separador de agua y filtro de combustible. Revisa el separador (si es transparente) o drena una muestra para ver si hay agua o suciedad. El agua o el "moco" en el combustible es una causa frecuente de fallos intermitentes.

Filtros: Revisa y reemplaza el filtro de aire si está sucio y el filtro de combustible.

Inyectores de Combustible: Los inyectores sucios u obstruidos pueden causar un suministro de combustible deficiente o errático, especialmente a ralentí. Un inyector tapado puede provocar la falla de un cilindro

Sistema de Encendido

Un fallo intermitente en la chispa es una causa principal de este tipo de síntomas.

Bujías: Revisa la luz de bujía y el estado general de las bujías. Deben tener el color correcto (no carbonizadas, no húmedas, no blanquecinas) y la separación de electrodo (luz / gap) adecuada. Si una bujía está sucia la limpias, si está fuera de su luz correcta la regulas y ÚNICAMENTE si está dañada la cambias.

Los cables de Bujías y bobinas deben ser revisados en busca de grietas o corrosión. El fallo intermitente de una bobina de encendido puede causar precisamente el síntoma de una sacudida o pérdida de potencia periódica.

Prueba de Cilindros: Para confirmar si un cilindro está fallando, puedes intentar la prueba de desconexión:

Con el motor en marcha (y mucho cuidado usando pinzas y guantes aislantes de electricidad), desconecta brevemente y uno por uno los cables de las bujías (o la alimentación a las bobinas). Si al desconectar un cilindro el ruido o la vibración NO empeoran significativamente, es probable que ese sea el cilindro que está fallando.
OJO: usa pinzas y guantes aislantes de electricidad porque sino puedes recibir una descarga eléctrica de aquellas OJO

Scanner de Diagnóstico
Si consigues el "Suzuki Diagnostic System - SDS" mejor o sino un equivalente.

Los scanner pueden leer los códigos de error (DTC) que haya guardado la ECU (Unidad de Control Electrónico) y mostrar los valores de los sensores en tiempo real, lo que podría identificar rápidamente. Fíjate si consigues uno por allí.

[Bernardo II]

por lo visto esos escaneres son especificos de la marca, y son caros de 400 E p'arriba, sobre todo comparados con los genericos.

[Poderoso]

Hola, es básico que tengas un filtro decantador de agua para ambos motores. No es bueno un motor con 10 años del 2015 con 180 horas, da una media de 18 horas por año, son muy pocas, los fuerabordas se estropean de no usarse.
El conector no es OBD, empieza la casa por los cimientos y no por el tejado, hazte con el manual de taller del motor. Avanzaras mucho más y con información de primera mano que preguntando en un foro,que nunca está de más pero como apoyo.

[nostromo68]

Gracias por los apuntes y consejos, todos con fundamento y buen criterio.
El motor fueraborda con el barco en el agua es poco accesible a comprobaciones mecánicas, aquí si que echo de menos los intraborda, que todo está a la vista (o casi), pero la verdad es que aún no le he quitado ni la calota, a ver si estos días el tiempo lo permite y le echo un ojo por encima a ver si hay algún cable suelto, flojo o pelado. En un motor de gasolina moderno como este hay poco margen para las comprobaciones "a ojo", lo mejor es conectar la diagnosis y que te diga lo que está fallando porque si no te vuelves loco, muchos sensores y dispositivos interconectados para ir haciendo test de prueba-error. Una pena que no tengan OBD, aun así trataré de conseguir el programa y los cables, en mi puerto no hay ningún servicio técnico y el oficial está a 40 kms, a ver si puedo aguantar hasta la varada anual.
Tengo que revisar el filtro de gasolina y poner un decantador, me temo que con tan poco uso la gasolina del depósito esté añeja o tenga un elevado porcentaje de agua a pesar de que su propietario lo mantuviera lleno, probaré a echar gasolina de 98 y añadir starbrite a ver si mejora algo.

[Bernardo II]

Esto es lo más barato que he visto
https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=...BAgEEDw&adurl=

Y parece algo solvente. desde luego que ayuda algo.

[Poseidon470]

Buenas , yo lo que haría lo más barato sería cambiar todos los filtros de combustible y poner bujías nuevas.

Si dices que las bujías no se han cambiado…… a saber cómo estarán, son relativamente económicas.


Respecto a los filtros los cambiaria todos.


Así llevas tu el mentiminiento tuyo, porque igual los han cambiado o no ….


También puede ser que falle una centralita ( cosa común) o que esté fallando un inyector

Yo haría lo que te digo, si sigue así iria a la casa suzuki y que echen un ojo podría ser un inyector tocado