Las olas mejor por proa o por popa

[loko111]

Espero no encontrarme en esta situación jamas, pero en su caso ya se como atacarlas.

Ojito al grumete


Este me pone los pelos de punta:

[sapphire]

Y... ¿Por qué pones O. T.?

[loko111]

Este no era el foro de Operación Triunfo?

Bueno, de acuerdo a las normas pensé que no se trataba de un hilo que guardara relación directa con los fines de la taberna, aunque si interesante. Aunque ahora que lo dices realmente se trata de un tema náutico por lo que no debería estar con OT de acuerdo a la norma 1. así que voy a ver si me deja editar el título para quitarle la OT.

[Colt Cabrera]

Muy buenos !!

Un Homenaje a estos Incansables !!

[chemyguel]

pues de costado va a ser que no.

[madreña]

Bueno estaba pensando en cambiar de barco y vistos los videos os lo agradezco chicos.
Ya lo tengo claro

[beagle]

Yo creo que ni lo uno ni lo otro... Coger una ola de proa puede tener consecuencias muy negativas, tal y como puedes ver a continuación.



En mi opinión lo mejor es coger las olas por una de las amuras en mayor o menor angulo dependiendo del tipo de ola, pero mas o menos en un angulo que evites el pantocazo o que este sea lo mas suave posible. Los pantocazos no sientan bien a ninguna embarcación ya que esta sufre mucho. Eso si, jamas de traves ya que el barco puede coger sincronismo.

Cuando la ola es muy grande, como las que planteas en los videos se suele gobernar durante el paso de la ola... Es decir, no pones un rumbo fijo sino que vas gobernando el barco para pasar la ola lo mas limpiamente posible.

Por la poca experiencia que tengo navegando con olas de tamaño considerable (o eso parecían desde el barco), te puedo asegurar que en el supuesto de encontrarte en una situación similar a la de los videos que has publicado los movimientos del timón te saldrán solos. La ola es muy suya (Por evitar palabras malsonantes), y en el seno va a tratar de engullir tu proa, mientras que en la cresta va a tratar que salgas disparado para pegar un duro pantocazo... Entre el seno y la cresta tratara de ponerte de traves.

Así que al final te encontraras que en el seno coges la ola por la amura, al ir ascendiendo hacía la cresta y notando como tira del barco tenderás a encarar mas la ola lo cual no está nada mal porque rompes mas el sincronismo, al ir llegando a la cresta ya te empezarás a temer el pantocazo o el riesgo de que haya algo al otro lado y probablemente voleras a pasar la cresta por la amura.... Probablemente en la bajada vuelvas a tomar el camino recto de bajada, en parte porque el planeo puede ser divertido y por otro lado porque posiblemente la escora que generará será incomodisima y no te dará sensación de seguridad... Al ir llegando al seno te invadirá la sensación que vas a clavar la proa (Otra posibilidad de volcar de proa a popa) por lo que volveras cruzarás el la linea imaginaría del seno por la amura.

Como te decía esto te va a salir muy natural... Quizás no a la primera, pero despues del primer gran pantocazo o de clavar la proa mientras te alcanza la ola, lo aprendes rapidisimo y de forma totalmente innata.

Si la ola es grande pero divertida (Disfrutando del surf) verás que en cierta medida puedes llegar a seguir el rumbo aproximado empleando un plotter o navegación visual. Si la ola es de todo menos divertida verás que ni te preocupas del rumbo, ya que todo se reduce a pasar ese mal trago y no ver costa a proa en ningún momento... o mejor dicho, no ver costa a proa cuando estás en la cresta de la ola, ya que el resto del tiempo sólo verás agua. Siempre hay tiempo para corregir el rumbo mientras no te lances de cabeza a por una roca.

Personalmente no veo muy buena idea coger las olas por la popa... En mi pequeño bote cando meto algo mas de maquina atras ya piensas eso de "oh, oh"... Porque empieza a embarcar agua que da gusto... Si tienes la Jupette y pillas una de esas rompientes de popa lo mas posible es que puedas ir despidiendote de ella, porque las olas tienen bastante fuerza en la rompiente. Así que si navegas a favor de las olas yo trataría de llevar mas velocidad que ellas...

Si navegas contra ellas trataría de no llevar demasiada velocidad, ya que cuanta mas velocidad lleves mas probabilidades tienes de pegar un pantocazo de esos en los que sólo rezas para que no se haya roto nada que te lleve al fondo.

Siempre hay que ir alterando un poco el rumbo al paso de un ola para romper el sincronismo, aunque como te decía lo mas probable es que te salga de forma totalmente natural.

[loko111]

Muchísimas gracias por la explicación Beagle.

Solo me queda una duda con tu explicación, y es al respecto de que no es conveniente que vengan por popa, es cierto que si te rompe te va a entrar agua a manta, pero en uno de los videos que he visto (preparándome por si vinieran olas de este calibre en el Mar Menor o por si algún día reuno las agallas suficientes como para salir al Mayor en un día en que no haya revisado 100 veces el parte meteorológico para asegurarme de que no tengo posibilidad de encontrarme con una situación ni la décima parte de complicada que esta), pues como te decía, el marino planteaba que salvo necesidad por el rumbo o por cercanía a la costa, es siempre mejor correr el temporal que capearlo, ya habrá tiempo después de dar la vuelta, por que el temporal suele ser mas rápido que tú y terminará pasando. Ahora con lo que dices me queda la duda.

PD: me suele pasar lo que comentas, y me gusta que los senos traten de engullir mi proa, lo que no me gusta es que entre el seno y la cresta pretendan ponerme del traves por que ......... lo siento cofrade me lo pusiste a huevo, tómate una ronda a mi salud.

[beagle]

Bueno, me da la sensación de que estas hablando de algo un poco mas extremo de lo que tenía en mente. Te recomendaría leer esta página:

http://www.cibernautica.com.ar/maltiempo/tacticas.htm

Como verás, si decides correr el temporal estaras mas tiempo expuesto al mismo... Aunque el temporal sea mas rápido que tu, estarás siguiendolo y por lo tanto va a acompañarte mas tiempo.

Como dice esa página, si decides correr el temporal con estachas:

Esta táctica tiene la desventaja de presentar la parte mas vulnerable del barco, la bañera y el mamparo de popa, a las olas perseguidoras

Si decides correr libre:

Si perdemos velocidad perdemos capacidad de maniobra y corremos el riesgo de quedar atravesados a las olas y zozobrar 360º (dar la vuelta campana.!!!)

Si optas por capear a palo seco (A la bretona):

El problema que presenta capear a la Bretona es que al no portar un mínimo de velas, el barco no tendrá arrancada suficiente para permitirnos tomar las olas como corresponde. El peligro radica en quedar atravesado al tren de olas, ya que estas puede hacer que el barco sea acostado sobre sus baos o en mar abierto y grandes olas dar la vuelta campana.

...