volvo md 17

[espunki]

Hola! rersulta que he comprado un barco de 6,5m y tiene un motor volvo penta de tres cilindros md 17 el pobre estaba bastante abandonado por lo cual cuando le eche un vistazo ¡¡¡sorpresa!! hay agua en el carter, no se si el motor se fue a pique o la metio por algun lado, ademas el alternador esta podrido y el arranque tambien ,lo que me ha sorprendido es que el motor no estaba agarrotado al tener agua dentro. Le quite el agua el aceite y el filtro de aceite y se lo puse nuevo, lo puse a girar un poco con la mano en el volante de inercia y afloje los inyectores y por suerte echan gasoil no agua, AHORA NECESITARIA UN POCO DE IMFORMACION: al girar el volante de inercia me parece que unos cilindros tienen mas compresion que otros, y el volante no me cuesta mucho moverlo (comparado con un motor diter 12 cv de un cilindro que tenia mi padre) no se si esa compresion es normal en esos motores, o es que los de un cilindro son mas duros de mover, ahora mismo estoy esperando por un arranque que he comprado en ebay cuando lo tenga probare a arrancarlo. A VER SI ALGUIEN ME PUEDE RESOLVER ALGUNA DUDA Y QUE MA HABLE UN POCO DE ESTE MOTOR SI ES BUENO O MALO SI DA PROBLEMAS , SI LA COMPRESION ES NORMAL ,YA QUE HE BUSCADO IMFORMACION Y NO ENCUENTRO MUCHA SOBRE ESTE MOTOR! supongo que a lo mejor es una chatarra pero me costo 700 euros y tiene un molinete quick de 1000w que ya cuesta bastante mas ¡¡¡lel molinete lo vendo por si a alguien le interesa! saludos y espero vuestra respuesta

[tantanka]

hola espunki, lo primero que tendrias que hacer es presentarte como esta gran taberna se merce, es decir leyendote las normas y despues pregunta lo que quieras que seguro que algun cofrade de esta gran taberna del puerto te ayudara a resolver tus problemas

[espunki]

perdona, es que me ha registrado un compañero y no he podido ver como lo ha hecho , es que soy nuevo en esto ¿me podrias ayudar? gracias

[tantanka]

hola de momento un saco de cemento, por aqui se puede empezar NORMAS DEL FORO: LEER ANTES DE EMPEZAR ha sido un placer spunki y reza para que no te pille el portero antes

[robertito]

Hola
Si motor tenia agua en su interior, te aconsejo a desmontarlo quitar culata y carter, para revisarlo muy bien hay muchas cosas quales hay que tener en cuenta con lo que comentas este motor esta mucho tiempo sin arrancar (alternador no se "pudre" porque si) y aparte de esto debes tener en cuenta los retenes cuales pueden estar mal. Sobre la compresion (el motor diesel) tiene +- 20 bar en cada cilindro y moverlo no es facil (siempre y cuando estara bien) a si que... paciencia y mira lo bien antes de arrancarlo.

Saludos

[espunki]

Originalmente publicado por tantanka

hola de momento un saco de cemento, por aqui se puede empezar NORMAS DEL FORO: LEER ANTES DE EMPEZAR ha sido un placer spunki y reza para que no te pille el portero antes

Gracias por tu ayuda tantanka, bueno pues aqui empieza mi presentacion:
soy gallego (de la ria de muros y noia)soy de familia marinera mi tatarabuelo mi visabuelo mi abuelo my padre todos eran y son de profesion marinera y mi madre es mariscadora y yo para ¡¡¡cagarla!! soy tecnico de mantenimiento de aerogeneradores he fastidiado la descendecia de mi familia, ¿bueno los aerogeneradores tambien se ponen en el mar y tambien tienen helice como los barcos ¡¡no!! es algo parecido ¡¡je, je!!pero me encanta el mar y llevo muchos años en el ya que he aprendido mucho de mi abuelo en pesca y artes marineras y ademas me dedico a la pesca submarina, ¡¡Quetal lo he hecho para ser el primer dia??bueno espero que me sigais ayudando con el motor y a quien mas soluciones me den mas rondas invito!! ¡¡esta esta pagada es la del novato!!

[tantanka]

hola de nuevo espunki se nota que eres persistente y tienes sentido del humor, y ahora una vez presentado como mandan las normas aqui te dejo este enlace que ojala te ayude a resolver tus problemas, pero si no es asi le mandas un privado al cofrade Choquero, buen tio donde los haya, y el seguro que te puede ayudar mas que yo, un saludo campeon, y hay te dejo este link : http://www.volvo.com/volvopenta/spai...ction_engines/

[pirata85]

hola amigo el consejo que te puedo dar por lo que tu dices deberias comprobar los injectores si el motor lleva mucho tiempo parado y con humedade puede que esten pegado y no pulverisen bien, los sacas son dos tuerca y el tubo con una palanca los despegas los sacas y los mandas a comtrolar y regular no es carro, en cuelquier taller de injeccion te los hace , y mi me paso lo mismo
suerte amigo para cualquier cosa no dudes aqui tienes un pirata amigo

[rasra]

el md17 es un pedazo de hierro que aguanta todo limpia la bomba inyectora y los filtros de gasoil y aceite y si le pones un buen motor de arranque seguro que tira y tienes motor para años.
yo lo he tenido 20 años y siempre ha funcionado bien
roncito para todos

[espunki]

al final he cambiado el motor pero por otro md 17 el otro lo desmonte y estaba bastante oxidado en el interior y tenia los bombines de la bomba inyectora agarrados y podridos por lo cual lo cambie y le compre otro md 17 a kao por 600 euros cuando lo compre no tenia muy buena pinta arriesgue bastante ya que solo me fije que tuviese compresion , cuando me lo traje a casa intente arrancarlo y arranco bien (era verano) pero echaba un poco de humo negro , pues no me fije mas y lo apague , luego le quite toda la pintura y oxido con decapante dexoxidante y una karcher lo imprime y pinte y parecia nuevo y no lo arranque hasta meses despues cuando lo intente arrancar arrancaba fatal y al arrancarlo echaba muchisimo humo negro , tras informarme le quite la bomba inyectora y la lleve a un bombero y me la dejo fenomenal por 130 euros se nla coloque y arranque el motor ,arranco a las mil maravillas, le cambiel el aceite y filtros y lo arranque un buen rato con el agua conectada desde una manguera en casa pero al cabo de un rato note que el motor se calentaba bastante y tras informarme en la taberna (lo cual estoy muy agradecido) pues desmonte el colector de escape y pude comprobar que estaba totalmente obturado le eche un buen chorro de salfumant tanto al colector como al bloque luego agua y asi hasta 3 veces hasta que desatasco de todo (no veais la mierda que echo) luego lo volvi a arrancar lo deje una hora encendido y la temperatura era sobre 70 y 80 grados estando un poquito mas caliente el cilindro del centro pero supongo que sera normal(esto fue medido con una pistola laser de temperatura) ademas lo que pude comprobar es que humea un poco azul a relanti pero por 600 euros que le voy a pedir, por cierto ya que volvemos a hablar de este motor os voy a hacer dos preguntas:
este motor tiene el termostato anulado (no lo tiene) ¿qure problemas me puede dar?
cuando arranque el motor despues de una hora comprobe que en el tapon del aceite tenia como una condensacion pero en la cala del aceite no habia agua, ¿puede ser que al llevar tanto tiempo parado crease un poco de condensacion dentro del motor? o puede ser que tenga una junta de la culata quemada? desde aquella han pasado 4 meses y no lo he volvido a arrancar ya que se lo he puesto al barco y aun lo tengo en seco, haber quien me puede comentar algo

[Choquero]

La presencia de condensación de agua en el tapón no es síntoma de problema en la junta de culata, haz funcionar el motor un rato sin el tapón y debería de desaparecer el problema.
Funcionar sin termostato... a corto plazo nada no notarás nada, salvo que no llegue a alcanzar su temperatura normal de funcionamiento, a largo plazo acortas la vida del motor, al no alcanzar su temperatura, el rozamiento de las piezas en movimiento es mayor, la capacidad lubricante del aceite disminuye y por tanto el desgaste de las piezas por fricción aumenta, perdiendo compresión paulatinamente.
Y supongo que como conclusión, habrás sacado que pintar el motor es lo último que se hace...

[espunki]

Originalmente publicado por Choquero

La presencia de condensación de agua en el tapón no es síntoma de problema en la junta de culata, haz funcionar el motor un rato sin el tapón y debería de desaparecer el problema.
Funcionar sin termostato... a corto plazo nada no notarás nada, salvo que no llegue a alcanzar su temperatura normal de funcionamiento, a largo plazo acortas la vida del motor, al no alcanzar su temperatura, el rozamiento de las piezas en movimiento es mayor, la capacidad lubricante del aceite disminuye y por tanto el desgaste de las piezas por fricción aumenta, perdiendo compresión paulatinamente.
Y supongo que como conclusión, habrás sacado que pintar el motor es lo último que se hace...

cierto compañero !! pintar el motor es lo ultimo que se hace, pero es que era verano y lo tenia fuera y como no habia humedad y la pintura la tenia gratis aproveche, de todos modos gracias por tu informacion