Brico - Ajuste desvios del compas

[liman]

Como supongo que a muchos les pasa, mis datos de GPS, datos del piloto, y los del compas, a veces no se parecen mucho. Y claro, a pesar de que siempre se navega con gps y toda la electrónica funcionando, hay que pensar que pasaría un dia si nos quedamos sin...

El compas es lo mas seguro y debe ir bien ajustado.

He tenido que dedicar unas cuantas sesiones para ir tomando nota en todos los rumbos de las anotaciones de los tres instrumentos para al final hacer medias y tabular los resultados.

Los datos del GPS son sensiblemente iguales (menos mal que es asi) a los del fluxgate, y algunas diferencias puntuales pueden ser debidas mas bien a errores al tomar nota puesto que el GPS tiene un tiempo para encontrar y estabilizar los rumbos. Por eso no incluyo ninguna gráfica

Lo complejo son las diferencias entre el GPS (entiendo que son los ciertos) y las marcaciones del compás. A la vista de los datos, Mi compas esta un poco tuerto porque desvía sensiblemente al este y al oeste en sentido contrario.

Bueno, y despues detanto rollo, la pregunta: ¿Alguen sabe como actuar sobre los tornillitos que lleva el compas para dejarlo bien ajustado? Ya se que girando en un sentido u otro... pero antes de tocarlo me gustaria saber de alguien que hubiera pasado por el trance, algo mas.



Este es el gráfico de desviacione entre GPS/Compás.

Asesoramiento tan delicado requiere todas las cervezas de esta mañana.

[GermanR]

Esa diferencia son grados por encima o debajo de la media gps ???. Es que me parecen una barbaridad ...... yo llevo mi plotter y piloto aut. cerca del compás por lo que veo las posibles diferencias y son mínimas ......

[liman]

La zona que esta en azul son diferencias por debajo del GPS, y las amarillas por encima.
Esta claro que la diferencia es excesiva y quizás se debe a cuando colocaron el compas con algun ajuste incorrecto.
Yo tambien tengo todo en una consola y de un vistazo veo diferencias... Pero lo que quiero es dejar de ver esas diferencias y ajustar el compás de una vez.

[REIRA]

Originalmente publicado por liman

La zona que esta en azul son diferencias por debajo del GPS, y las amarillas por encima.
Esta claro que la diferencia es excesiva y quizás se debe a cuando colocaron el compas con algun ajuste incorrecto.
Yo tambien tengo todo en una consola y de un vistazo veo diferencias... Pero lo que quiero es dejar de ver esas diferencias y ajustar el compás de una vez.

Los aparatos eléctricos producen campos magnéticos que pueden desviar el compás. Dices que tienes el compás y el GPS en una misma consola, ¿no será que están demasiado cerca?

[Pámpano]

Cofrade Liman:
Segun mi leal saber y entender, has confeccionado una perfecta tablilla de desvios, cuyos resultados no podrás corregir con los imanes del compás, pues seguramente son consecuencia de la posición del mismo en el barco y sus instalaciones.
Si aislaras el compás de su entorno ( o lo llevaras a tierra), sería la forma de corregir con los imanes, pero cuando lo vuelvas a colocar en el barco tendrias de nuevo desviaciones producidas por el entorno de la bitacora, que solo podrias tener en cuenta con una nueva tablilla de desviaciones, que a su vez variará cuando hagas alguna modificación en su entorno.
Siento, que si mi explicación fuera cierta no te acerca nada a los resultados que pretendias.
Saludos y

[alcapar]

Originalmente publicado por GermanR

Esa diferencia son grados por encima o debajo de la media gps ???. Es que me parecen una barbaridad ...... yo llevo mi plotter y piloto aut. cerca del compás por lo que veo las posibles diferencias y son mínimas ......

Pues yo no lo veo tan exagerado, será que mis datos son parecidos, con la diferencia que entre el piloto y el GPS también varia un montón.

Teniendo en cuenta que el GPS te da COG y a esto hay que componerle la declinación magnética y el desvío, las diferencias son aceptables y tal y como dice Pámpano, si detraes la dm tendrás una magnífica tablilla de desvíos con la que pasar de rumbo de aguja a rumbo magnético y viceversa.

[GermanR]

Originalmente publicado por alcapar

Pues yo no lo veo tan exagerado, será que mis datos son parecidos, con la diferencia que entre el piloto y el GPS también varia un montón.

Teniendo en cuenta que el GPS te da COG y a esto hay que componerle la declinación magnética y el desvío, las diferencias son aceptables y tal y como dice Pámpano, si detraes la dm tendrás una magnífica tablilla de desvíos con la que pasar de rumbo de aguja a rumbo magnético y viceversa.

Entonces estoy interpretando mal la gráfica: yo entiendo que encuentras diferencias de hasta 30 grados .......

[pipe]

tendria que tener la misma al E que al W ej: 90 -3 270 +3 o paresido,
esos picos son clasicos de una masa que interfiere, podria haberse aflijado un iman.
si no quiers cambiar lo que interfiere tendras que crear una masa deloto lado o poner don masas de compensacion
esta ronda tambien compensa

[Luisvi]

Vamos a ver, pues creo que el error no es tanto.
Para poder comprobar realmente la bitacora, se debería efectuar la comprobacion con otra brujula contrastada y efectuando la lectura con la brujula digamos patron desde fuera del barco, desde el pantalan, cruzando la proa/popa y c omprobando la lectura con la bitacora, eso si con toda la electronica enchufada, creo que el desvio que te da con referencia al GPS es que el GPS te esta dando el rumbo con respecto al ground track que esta haciendo el barco, el barco al navegar y aun mas a vela tiene una desviacion al rumbo que pueden ser de 5 o mas grados con respecto al rumbo de GPS, por eso este te da el rumbo como realmente verdadero que estas llevando y el de brujula tienes que quitar o darle mas grados al rumbo para evitar el error. Vaya tocho y la verdad es que no se si me he explicado bien.
Puedes con ayuda de una carta o mejor un portulano cojer una referencia en el mismo puerto y apuntar el barco a dicho punto y contrastar el rumo que averiguas en la carta con la que te da la bitacora.
Si estuvieramos cerca te podria echar una mano.
Salud y

[2hulls]

si tu compas puede ver el sol y tiene una aguja en medio te buscas un momento navegando por la mañana o por la tarde y mides los azimuts del sol. solo nesesitas un azimut calculado para un instante, despues cada 4 min cambia el azimut del sol un grado. haces una lista para una media hora y das una vuelta con el barco. noo se si me he explicado bien

[liman]

Originalmente publicado por REIRA

Los aparatos eléctricos producen campos magnéticos que pueden desviar el compás. Dices que tienes el compás y el GPS en una misma consola, ¿no será que están demasiado cerca?

En la consola encima de la bitácora no tengo el GPS, sólo un repetidor. Además he comprobado que sin instrumentos conectados (viento, corredera, repetidor, etc) la marcación del compás es la misma.

Originalmente publicado por Pámpano

Cofrade Liman:
Segun mi leal saber y entender, has confeccionado una perfecta tablilla de desvios, cuyos resultados no podrás corregir con los imanes del compás, pues seguramente son consecuencia de la posición del mismo en el barco y sus instalaciones.
Si aislaras el compás de su entorno ( o lo llevaras a tierra), sería la forma de corregir con los imanes, pero cuando lo vuelvas a colocar en el barco tendrias de nuevo desviaciones producidas por el entorno de la bitacora, que solo podrias tener en cuenta con una nueva tablilla de desviaciones, que a su vez variará cuando hagas alguna modificación en su entorno.
Siento, que si mi explicación fuera cierta no te acerca nada a los resultados que pretendias.
Saludos y

Ya. Entiendo lo que quieres decir, pero no veo porqué con los imanes no pueden corregirse esas desviaciones.

Originalmente publicado por GermanR

Entonces estoy interpretando mal la gráfica: yo entiendo que encuentras diferencias de hasta 30 grados .......

Efectivamnte en un rumbo (Sobre los 215º) el error es de casi 25º. Eso es lo que me inclina a pensar - lo dice el cofrade pipe- en un problema de imanes interiores que podrían estar de campo en el sitio indebido.

Originalmente publicado por pipe

"... podria haberse aflijado un iman.
:

Pues me parece muy posible. Lo colocaron cuando lo compré y con muchas prisas, y no parecia el operario nada experto. Miraré los imanes interiores.

Originalmente publicado por VCF1

Vamos a ver, pues creo que el error no es tanto.
Para poder comprobar realmente la bitacora, se debería efectuar la comprobacion con otra brujula contrastada y efectuando la lectura con la brujula digamos patron desde fuera del barco, desde el pantalan, cruzando la proa/popa y c omprobando la lectura con la bitacora, eso si con toda la electronica enchufada, creo que el desvio que te da con referencia al GPS es que el GPS te esta dando el rumbo con respecto al ground track que esta haciendo el barco, el barco al navegar y aun mas a vela tiene una desviacion al rumbo que pueden ser de 5 o mas grados con respecto al rumbo de GPS, por eso este te da el rumbo como realmente verdadero que estas llevando y el de brujula tienes que quitar o darle mas grados al rumbo para evitar el error. Vaya tocho y la verdad es que no se si me he explicado bien.
Puedes con ayuda de una carta o mejor un portulano cojer una referencia en el mismo puerto y apuntar el barco a dicho punto y contrastar el rumo que averiguas en la carta con la que te da la bitacora.
Si estuvieramos cerca te podria echar una mano.
Salud y

Pues ahora ya me he quedado ¿El GPS no da el rumbo verdadero?
Yo con mi escaso saber interpreto que cuando en el ploter tengo un waypoint a xxx grados, el rumbo que debo poner en el GPS es el mismo, y que por tanto el piloto automático (salvo los errores normales) y el compas deberían señalar lo mismo.

La verdad es que todos los comentarios son eclarecedores.

[culomojao]

Originalmente publicado por VCF1

...creo que el desvio que te da con referencia al GPS es que el GPS te esta dando el rumbo con respecto al ground track que esta haciendo el barco, el barco al navegar y aun mas a vela tiene una desviacion al rumbo que pueden ser de 5 o mas grados con respecto al rumbo de GPS, por eso este te da el rumbo como realmente verdadero que estas llevando y el de brujula tienes que quitar o darle mas grados al rumbo para evitar el error...

En mi opinión no se puede obtener una tabla de desvíos como lo has hecho, puesto que no puedes saber el abatimiento. Si lo repites con otro viento y otras corrientes, obtendrías otro resultado.

Un dibujo aclaratorio de lo que te ha comentado VCF1:

[pipe]

Originalmente publicado por VCF1

Vamos a ver, pues creo que el error no es tanto.
Para poder comprobar realmente la bitacora, se debería efectuar la comprobacion con otra brujula contrastada y efectuando la lectura con la brujula digamos patron desde fuera del barco, desde el pantalan, cruzando la proa/popa y c omprobando la lectura con la bitacora, eso si con toda la electronica enchufada, creo que el desvio que te da con referencia al GPS es que el GPS te esta dando el rumbo con respecto al ground track que esta haciendo el barco, el barco al navegar y aun mas a vela tiene una desviacion al rumbo que pueden ser de 5 o mas grados con respecto al rumbo de GPS, por eso este te da el rumbo como realmente verdadero que estas llevando y el de brujula tienes que quitar o darle mas grados al rumbo para evitar el error. Vaya tocho y la verdad es que no se si me he explicado bien.
Puedes con ayuda de una carta o mejor un portulano cojer una referencia en el mismo puerto y apuntar el barco a dicho punto y contrastar el rumo que averiguas en la carta con la que te da la bitacora.
Si estuvieramos cerca te podria echar una mano.
Salud y

un dia de calma , sun duda la mejor solucion.
el gps te da el rumbo georafico , el compas te tiene que dar el mgnetico.
la tabla de desvios te da el de aguja.