|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
08-09-2008, 21:04
|
||||
|
||||
Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Para evitar bofetadas unas
 de cuenta de mi bolsillo con bajo calado. Agradecería se me heche un cable ya que mi piloto ha dicho que no hay Dios que lo calibre, ni por el armador ni por el servicio técnico después de unos cuantos eurillos que me han sacado de la manera más elegante núnca vista.ST- a ver da dos vueltas, ponte a 0º, - ¿unas birritas fresquitas? ( a ver si se dan aire que va a 45 la hora) ST - hombre, pues sí - ¿Esta complicao eh? ST - Joder que calor, da dos vueltas y ponte al 0º. Despues de 2 horas - ¿Otra birrita? ST- venga va... Despues de las birritas ST- Oye me lo llevo y te digo algo mañana Despues de una semana y varias llamadas ST - Vamos a montarlo hoy sin falta que otro día no podemos que hay mucha faena Despues de 200 pavos me aclamo a la taberna del puerto.  Gracias.
__________________
 Lo que se promete en la tormenta, se olvida en la calma.
|
|
#2
08-09-2008, 23:39
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Gracias por las birras, va otra ronda Yo tengo descargados muchos manuales de raymarine, imagino que el tuyo es el ST4000+ si es este es de 80 paginas, supongo que ya lo tienes, si no esta en la pagina de raymarine, si ya no esta te lo envio por email. Por 200€ vale la pena empollarselo, aparte de las dos vueltas hay mas calibraciones, miratelo bien.
__________________
Cofrades de Tarragona 
|
|
#3
10-09-2008, 14:23
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Gracias, voy a releermelo y a probar lo que dice Estalaier a ver que pasa, en caso contrario te aviso y me lo envias, si eres tan amable.
 ¡¡¡ Liman, coñe...  !!!Cita:
__________________
Lo que se promete en la tormenta, se olvida en la calma.
|
|
#4
08-09-2008, 23:51
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Vamos a ver si te lo aclaro porque aunque los modelos tienen variantes, lo básico debe ser lo mismo:
- Pulsas stanby durante un par de segundos y se pone la pantalla parpadeante - Empiezas a dar dos vueltas a mas o menos dos nudos en un radio abierto para que cada vuelta dure mas o menos tres minutos. - En un momento, el propio piloto que esta dando cifras variables se queda fijo y te da la desviación. A mi me lo hizo al terminar la primera vuelta. - Si es mayor de 15 grados aconsejan cambiar de sitio el fluxgate. Hasta ahi lo que se y lo que hice. Entiendo que la desviación (en mi caso 7 grados) puede corregirse, pero aún no lo probé. Supongo que es con otra tecla, pero cuando conseguí la desviación me dije: ya es bastante por hoy 
|
|
#5
09-09-2008, 17:51
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Liman, no se si has leido correctamente mi solicitud de socorro, pero todo esto ya lo ha hecho el técnico. El pedir SOS es por si se le ocurre algo a algún cofrade cerebrito y curtido que los hay. No obstante
Cita:
__________________
Lo que se promete en la tormenta, se olvida en la calma.
|
|
#6
10-09-2008, 13:48
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Cita:
 .Lo que te he escrito, no es teoría de manual. Es la práctica de como hacer la calibración del desvio que además coincide con el manual. Si cuando pulsas el stanby un par de segundos no te aparece "cal" parpadenado en la esquina derecha, pues mal. Pero te debe aparecer. Primero prueba eso, y luego ya darás las vultecitas que te apetezca. Para cancelar "cal" sólo tienes que pulsar de nuevo stanby. OTRA SECUENCIA para modelos similares es la siguiente: - Pulsar dos segundos Stanby - Aparecerá Setup - Pulsar display (si no la tienes esa tecla, ya sabes. Ajo y agua. No sigas y busca otro cerebrito listo o cambia de piloto) - Swing - Compass OFF - Tecla +1 - Aparecerá "Turn Boat" - Dar las vueltecitas que tanto te gustan (minimo dos circulos a 2 nudos) - Aparecerá la desviación (anotarla en un papelito) - Pulsar Display - Elegir ALING HDG - Pulsar +1 o -1 para hacer concidir la lectura del piloto con el compás. Antes poner el barco en un rumbo estable. - Pulsar Stanby para terminar. Toda esta secuencia, sin probar antes gota de ron y de orujo. Tampoco cervecitas frescas para el técnico, que luego pasa lo que pasa
|
|
#7
10-09-2008, 08:43
|
||||
|
||||
|
Re: Problema De Calibracion El Autohelm St 400 Gp Lus
Si no has desayunao todavía unas
para espabilar. A lo mejor te parece una tonteria, pero en uno de los barcos que fui durante dos años como tripulante, el armador llevaba un B&G Hydra 2000, de parecidas caracteristicas al tuyo, pues calibramos algúna vez este con el manuel de un autohelm. Bueno, un día con muchos problemas en el piloto decidió llamar a los de B&G, vinieron de Gandia, un pueblo de la costa de la Comunidad Valenciana, tienen el monopolio, despues de tenernos dos ó tres días liados con las vueltas y todo el rollo este, no supieron calibrarlo, habiamos pasado la balsa salvavidas de su estiba normal al camarote de proa, en el suelo. Como estabamos muy ofuscados con el tema, quitamos la balsa y la pusimos en su estiba normal, en cubierta, quitamos los paneles para acceder al compas fluxgate, lo intentamos calibrar por nosotros mismos y .... TOMA GEROMA que lo conseguimos, no supimos si el compas se había vuelto majara por algún elemento ferroso de la balsa y habia podido afectar los campos magnéticos del fluxgate. Bueno el tema, si has cambiado la balsa ó has puesto algo que sea susceptible de hacer campo magnetico, tenlo en cuenta, a lo mejor no te sirve de nada... pero bueno, ahi te dejo un apunte en formato ROLLO. Cita:
|
|
Ver todos los foros en uno |
|
|
Modo híbrido
