galgar motor

[espunki]

alguien sabe galgar las valvulas de un motor volvo?
ya que he desmontado la tapa de los balancines y me parece que tienen mucha holgura y me han dicho que el anterior dueño del motor le costaba muchisimo arrancarlo. ¿puede ser ese el motivo por el cual tardaba muchisimo en arrancar? ¿alguien me puede decir como y aque medida se galga para dejarlo bien a punto? ¡¡gracias de antemano!!

[Miahpaih]

Cada motor lleva una medida diferente en sus valvulas, tendras que averiguar
primero que medidas lleva el tuyo, luego con un juego de galgas buscar la
suya y hacer el trabajo.

Saludos
Miahpaih

["LA RATA"]

0,20 ad y 0,30 esc eso en el volvo 2002 que es el que tengo yo y los problemas de arranque serian mas bien por estar las valvulas con muy poca holgura que es lo que pasa al irse gastando el asiento de la valvula esta sube y se ba quedando sin holgura suerte

[Marconcio]

Tendrás que buscar el manual de mantenimineto del motor. Galga en frío, y respeta escrupulosamente las medidas tanto de admisión cómo de escape. Al ser motores de pocos cilindros y de 2 válvulas por cilindro, galgar es fácil, lo que dá más trabajo es desmontar la tapa de balancines, el espacio para trabajar,...

Suerte!!

[espunki]

Originalmente publicado por Marconcio

Tendrás que buscar el manual de mantenimineto del motor. Galga en frío, y respeta escrupulosamente las medidas tanto de admisión cómo de escape. Al ser motores de pocos cilindros y de 2 válvulas por cilindro, galgar es fácil, lo que dá más trabajo es desmontar la tapa de balancines, el espacio para trabajar,...

Suerte!!

la tapa de balancines no es problema ya que es un motor volvo md 17 y lleva una tapa por cilindro y ademas lo tengo fuera del barco lo que no se bien es cuando tengo que galgar , ¿es cuando los balancines no estan haciendo presion sobre la valvula y tienen un minimo de olgura? es ahi cuando el cilindro esta arriva de todo?

[Marconcio]

Hay que galgar en el PMS y el PMI (puntos muertos superior e inferior), según las marcas de la polea del cigueñal, que tendrá una tapita de registro. Girando el motor a mano (y en el sentido de la flecha que debe estar marcada) hay que hacer cioncidir las muescas del plato y del agujero de registro. En el manual te lo tiene que explicar, porque puede que tu modela tenga alguna particularidad. En muy importante hacerse con el libro del motor. En mi web, en links, puedes encontrar info.
Suerte.

[espunki]

Originalmente publicado por Marconcio

Hay que galgar en el PMS y el PMI (puntos muertos superior e inferior), según las marcas de la polea del cigueñal, que tendrá una tapita de registro. Girando el motor a mano (y en el sentido de la flecha que debe estar marcada) hay que hacer cioncidir las muescas del plato y del agujero de registro. En el manual te lo tiene que explicar, porque puede que tu modela tenga alguna particularidad. En muy importante hacerse con el libro del motor. En mi web, en links, puedes encontrar info.
Suerte.

he mirado en el plato y no veo nada ya que esta bastante oxidado, no hay otra manera?, y ahora tengo otro problema mas hay una valvula (la del cilindro del medio la del escape)que se queda un poco trabada, cuando sube el balancin la valvula se queda abajo y de repente hace ¡¡tacs!! y vuelve al sitio y antes no lo hacia , ¿que puedo hacer?

[ALOPECAM]

¿y no será mejor, dejar esa labor a algun profesional?, pregunto, a mí al principio de este verano, me hicieron lo mismo en el Perkins y muy bien, lo de meter las manos en según que sitio, como que no. Un saludo y que todo te vaya bien, compañero .