Bricobarco Bomba de agua y agua en el motor.

[Mariñel]

Buenos días y café para todos, os cuento brevemente mi problema y mis dudas.
En verano con unos amigos manitas, arreglamos el sistema de refrijeración, limpieza del bloque, cambio de tubos,cambio del codo...etc. En la bomba se cambiaron el eje,la chabeta del eje,los reténes,el rodete,las juntas...todo bien. El caudal de refrijeración muy buano....
Hace algunas semanas observé como la bomba de refrijeración goteaba, el sábado desmonte la bomba . Como veréis la zona donde estaba la bomba esta deterirándose mucho por la corrosión y decido sanear y pintar. Bueno, tras descubrir que la bomba tiene unos orificios " alibiadores" que al parecer avisan del desgaste de las gomas(reténes).. bueno ¿ es normal que si se han cambiado en verano, haya que cambiarlas otra vez? ¿ ha podido fallar el orden de montar las gomas, hay una mas ancha que la otra?
En verano un mecánico me detectó que entraba agua salada en los pistones del motor y me cambió la junta de culata...este mismo sábado encontré una especie de pasta,espuma amarillenta en el filtro del aire pero algo exagerado...
Bueno mi grán pregunta es si podría tener relación esta espuma y la posible netrada de agua en el motor por el orificio de la bomba de refrijeración ya que al gotear parece que algo de agua si entraba....
Bueno vaya lio....una ronda de lo que queraís....

[Mariñel]

Bueno esta es la pinta que tenía el tapón de la admisión de aire... es una espuma tipo de lñas de afeitar bastante compacta. ¿Puede ser que al haber agua en el cartes y al calenta el motor esto se haya evaporado y se ha concentrado aquí?

[mazarredo]

Estimado Cofrade, saludos y

Si esa espuma tiene una consistencia al tacto como de mayonesa, me temo que es aceite emulsionado con agua. La avería puede ser gorda, si fuese mi motor, pasaría de apaños y me lo haría ver seriamente por un mecánico. En caso de ser aceite emulsionado, debes tener una espuma prácticamente igual en el tapón de llenado del aceite.

Espero equivocarme, otro saludo y más

[Mariñel]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimado Cofrade, saludos y

Si esa espuma tiene una consistencia al tacto como de mayonesa, me temo que es aceite emulsionado con agua. La avería puede ser gorda, si fuese mi motor, pasaría de apaños y me lo haría ver seriamente por un mecánico. En caso de ser aceite emulsionado, debes tener una espuma prácticamente igual en el tapón de llenado del aceite.

Espero equivocarme, otro saludo y más

Lo revisaré. El mecánico em comentó tras el cambio de la junta de culata que tras andar un tiempo con el motor y el aceite nuervo hubiera lubricado todas las zonas, debería cambiar el aceite para eliminar todo el aceite viejo y con agua que tenía de antes. ¿ Puede deberse a esto? El motor de lo demás anda bien, lo he detectado por casualidad.....pero ¿ puede que me haya entrado agua en el carter por la junta ( algo suelta) de la bomba de refrigeración? si le cambio el aceite viejo, le pongo nuevo , lo ando un poco lo suficiente para que el aceite nuevo arrastre esta espuma en el interior y vuelvo a cambiar el aceite viejo? podría solucionar algo

[Jangada]

Por la foto, todo parece indicar que el aceite lubrificante ha emulsiondo con el agua. Tienes un problema que merece toda tu atención y la intervención de alguien que realmente entienda. Puede pasar agua de l a bomba o de la junta de la culata mal cambiada o de una culata que ya se hallaba desgastada por el "cruce" de agua y no se cepilló antes de montar la nueva junta. Puestos a especular la lista sería interminable. Dices que cambiaste eje de bomba, rodillos y retenes. Hay que ver como está todo y si deja pasar agua al motor.

[Mariñel]

Originalmente publicado por Jangada

Por la foto, todo parece indicar que el aceite lubrificante ha emulsiondo con el agua. Tienes un problema que merece toda tu atención y la intervención de alguien que realmente entienda. Puede pasar agua de l a bomba o de la junta de la culata mal cambiada o de una culata que ya se hallaba desgastada por el "cruce" de agua y no se cepilló antes de montar la nueva junta. Puestos a especular la lista sería interminable. Dices que cambiaste eje de bomba, rodillos y retenes. Hay que ver como está todo y si deja pasar agua al motor.

Buenas, yo estoy convencido que me ha entrado agua por la junta de la bomba,con el goteo... Voy ha cambiarle el aceite y a ponerlo en marcha otra vez, dejar que lubrique y volver ha hacer el cambio de aceite...para que pueda limpiar todo el circuito. Pero mi duda es si la entrada de agua por este conducto ha podido causar esto....

[Mariñel]

Originalmente publicado por Jangada

Por la foto, todo parece indicar que el aceite lubrificante ha emulsiondo con el agua. Tienes un problema que merece toda tu atención y la intervención de alguien que realmente entienda. Puede pasar agua de l a bomba o de la junta de la culata mal cambiada o de una culata que ya se hallaba desgastada por el "cruce" de agua y no se cepilló antes de montar la nueva junta. Puestos a especular la lista sería interminable. Dices que cambiaste eje de bomba, rodillos y retenes. Hay que ver como está todo y si deja pasar agua al motor.

Buenas, en verano se cambiaron pero no se si lo hicieron bien, lo hizo un amigo y ahora tengo dudas si el ordén de los reténes lo hizo bien. Últimamente el goteo era importante, el orden cuendo lo desmonté era retén mas grueso con la ranuara interna miraba hacia el eje del motor ( este retén no lleva esa gomita de espiral de alamabre) El otro retén esta mirando con el orifício hacoa fuera( hacia las aspas) y si tenía la espiral de alambre....claramente vi que los respiraderos estaban abieros y caía agua.Creo que la entrada de agua al motor pudiera ser de aqui...