¿Cubierta "blanda" = deslaminación?

[Avante]

Hola a todos,

Vaya una buena ronda por delante

Quería tener vuestro punto de vista sobre qué puede haber detrás de una cubierta que, en en una zona más o menos definida (situada entre el palo y el pozo de anclas), cede ligeramente al pisar.

¿Qué puede estar detrás de este síntoma? ¿Suele estar siempre ligado a un problema de deslaminación o puede haber otras causas?

Un saludo, gracias por vuestra ayuda y hasta pronto,

Avante

[otoio]

Hola Avante.
NO me atrevo a dar una opinión... que hay más expertos que yo...

Pero seguro que ayudaría mucho saber qué tipo de construcción tiene tu barco, si es en sandwich o no, los años que tiene, o incluso igual hasta el astillero y modelo.

[serafino]

Podría ser deslaminacion si esta construida con núcleo de balsa y esta se a soltado de una de las caras.
Si la laminación es monolítica esa parte blanda que dices que tienes es blanda desde que construyo el barco y en principio no ocurre nada a parte de que con el tiempo salen unas pequeñas grietas en el gel.coast justo por donde dobla porque el gel se agrieta antes que la resina.

[Avante]

Buenas de nuevo,

El barco no es mío, más quisiera yo... Se trata de un Puma de hace algo menos de 30 años.

Saludos

Avante

[Tahleb]

Los Puma eran un poco "blandos de casco" por nacimiento. No pasa nada. Yo tuve uno con el mismo síntoma.

Lo que conviene tener en cuenta es la "blandura" del casco cuando lo sacas a varadero. Sería bueno que marcases, por fuera, la posición de los mamparos de manera que los puntales se apoyasen en ellos y no en zonas flexibles. La flexibilidad del casco puede hacer que, si sopla viento fuerte, los puntales se muevan y se caiga todo.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tahleb

Los Puma eran un poco "blandos de casco" por nacimiento. No pasa nada. Yo tuve uno con el mismo síntoma.

Lo que conviene tener en cuenta es la "blandura" del casco cuando lo sacas a varadero. Sería bueno que marcases, por fuera, la posición de los mamparos de manera que los puntales se apoyasen en ellos y no en zonas flexibles. La flexibilidad del casco puede hacer que, si sopla viento fuerte, los puntales se muevan y se caiga todo.

Amigo mio,estas totalmente confundido,jamas encontraras un puma blando de casco,quizas querias decir de cubierta,aunque despues te ratificas diciendo que hay que marcar para poner las bragas,las cubiertas se hacian con dos sistemas,una en sanwich y otra monolitica,en ninguno de los dos casos existe deslaminacion,esta palabrita tan usada por todos tengan idea o no de lo que significa,en los 32 la cubierta se despega del sanwich porque los adesivos de hace 30 años no son los de ahora que sin empernar,pegan cubierta caco sin problemas,y en los 34, flexiona por falta de capas laminares, las zonas monoliticas.Esto no es deslaminacion amigo,hay que asegurarse de las cosas antes de afirmar,pertenezco al club Puma y todavia tengo que encontrar alguna dslaminacion en estos barcos,en cuanto al casco,te dire que en el varadero del puerto Olimpico,al querer descansar el barco en la cuna,les ponen unas cuñas para acoplar el patin de la cuna al casco,pues al querer estampirlas con una maza,estas salian rebotadas fuera y el comentario de los marineros fue,joder,esos barcos de acero son complicados de falcar...
No hace falta decir nada mas,solo que no haces ningun favor a quien durante años estubimos fabricando los mejores barcos que se hacian en aquellos tiempos,innovando y diseñando he inventando,ya que los recursos en aquellos tiempos eran infimos,me gustaria ver el estado de alguna embarcacion de las nuevas hornadas,como estan dentro de 30 años si es que existen
Atte,Albert,Puma 435,club PUMA
SALUDOS

[churri]

¿Un Puma deslami...qué?.

Ni de coña.

[Tahleb]

Originalmente publicado por NEFTA

Amigo mio,estas totalmente confundido,jamas encontraras un puma blando de casco,quizas querias decir de cubierta,aunque despues te ratificas diciendo que hay que marcar para poner las bragas,las cubiertas se hacian con dos sistemas,una en sanwich y otra monolitica,en ninguno de los dos casos existe deslaminacion,esta palabrita tan usada por todos tengan idea o no de lo que significa,en los 32 la cubierta se despega del sanwich porque los adesivos de hace 30 años no son los de ahora que sin empernar,pegan cubierta caco sin problemas,y en los 34, flexiona por falta de capas laminares, las zonas monoliticas.Esto no es deslaminacion amigo,hay que asegurarse de las cosas antes de afirmar,pertenezco al club Puma y todavia tengo que encontrar alguna dslaminacion en estos barcos,en cuanto al casco,te dire que en el varadero del puerto Olimpico,al querer descansar el barco en la cuna,les ponen unas cuñas para acoplar el patin de la cuna al casco,pues al querer estampirlas con una maza,estas salian rebotadas fuera y el comentario de los marineros fue,joder,esos barcos de acero son complicados de falcar...
No hace falta decir nada mas,solo que no haces ningun favor a quien durante años estubimos fabricando los mejores barcos que se hacian en aquellos tiempos,innovando y diseñando he inventando,ya que los recursos en aquellos tiempos eran infimos,me gustaria ver el estado de alguna embarcacion de las nuevas hornadas,como estan dentro de 30 años si es que existen
Atte,Albert,Puma 435,club PUMA
SALUDOS

Creo que el confundido eres tú.

1º Yo no he hablado de deslaminación en ningún momento.

2º Los Puma los fabricaron sucesivamente varios astilleros, y te aseguro que los que hizo Naoglas tenían el casco tan flexible como los de ahora. Y te lo puedo asegurar porque yo tuve uno.

3º A pesar de sus "flexibilidades" en el forro, el barco en general era tan robusto que aún navega y su propietario actual está encantado con él.

4º Las cuñas de las cunas son "escupidas" por los cascos blandos, no por los de acero (ya que conoces el lugar, pregúntale a Brenes)

5º Volviendo a la construcción de Naoglas: ¿Has oído hablar alguna vez del Eixerit? ¿Sabes qué hubo que hacerle al llegar a Australia?

6º Pienso, como Keith, que los barcos no se diseñan para tumbarse en una playa, sino para navegar. En mi Puma, después de un pequeño susto, siempre comprobé la posición de los puntales y no tuve más problema.

Y 6º: Por el tono de tu respuesta, creo que no soy tu amigo ni tengo intención de hacerte ningún favor.

[MarcEolo]

Originalmente publicado por Avante

Buenas de nuevo,

El barco no es mío, más quisiera yo... Se trata de un Puma de hace algo menos de 30 años.

Saludos

Avante

En más de un Puma he visto este problema.
Se trata, como dices, de deslaminación, depende de la zona, si es muy grande o no, que se pueda arreglar facil, o no.
También es un buen argumento para magnificar el problema y bajar el precio en una hipotetica compra

Saludos

[malamar]

Como ya te han contestado, una cubierta monolitica siempre es mas flexible que una en composite balsa o espuma, En este ultimo caso, si solo es asi por zonas concretas y delimitadas, puede efectivamente deberse a un cizallamiento, despegue o deslaminacion del nucleo. Cuando el defecto es mas extenso, hay que sospechar una degeneracion del material del nucleo ,por infiltracion de agua, por ejemplo.

[Tapias]

Muy buenas!

Soy nuevo en el foro y quizás nuevo capitan, si es que me decido a comprar un barco ya!

He visto uno que está muy bien de precio, pero el dueño me comenta que tiene delaminación, que el nucleo está suelto o como se diga. En definitiva, que la parte de la proa está blanda. Me ha dicho que la zona blanda va desde la caja de anclas hasta donde empieza la cubierta más alta. Me ha dicho que es una contrucción en sandwich, y que es normal en ese tipo de barcos. Es un Loper Stanfast del 78. Es un barco holandés, así que a parte de tener ese problema, está en holanda, y tendría que ver como lo traigo. Y no quiero que se me descuajeringue por el camino.

Por lo demás, el barco está impoluto. El casco muy bien, muy bien cuidado y con velas y cabotería nuevo. Era para ver si la broma del arreglo va a salir muy cara, si se puede hacer manualmente como he visto algunos remedios en este tema de conversación más abajo, y bueno, si merece la pena comprar un barco tan viejo con ese problema, a pesar de su buen estado.

Muchas gracias, y unas rondas

[arrajun]

Hola a todos!yo tuve un 37 al que tuve que reparar toda la cubierta por estar esta blanda.la historia es un cristo de cagarse.lo que yo hice fue desmontar todas las lamas que cubrían el techo,junquillos,listones,y demás remates para dejar libre toda la cubierta por su parte interior.corte la capa de fibra por el borde,con lo que dejé solamente la capa de fibra superior.en este punto tenía hecho el trabajo más " fácil",y ya tenía un cristo montado que no te imaginas.a partir de aquí hay que limpiar bien todos los restos de espuma que quedan pegados a la parte superior y limpiar bien la fibra.yo lo repare con planchas de PVC cuadriculadas,pegadas con masilla y luego recogidas con poliéster.vamos un Curro muy ssucio y muy podido.a parte mi cubierta estaba cargada de humedad.encuanto a los barcos Puma,a mi me parecen buenos barcos de hecho estoy detrás de un 341.ahora si,jamás volvería a comprar in 37.todo lo que vi en ese barco después de desmontarlo entero no me gustó nada de nada.no me parece un barco duro y en este caso si que había síntomas de deslaminacion,y para más inri por la parte interior.si necesitas algún Consejo o algún material te puedo pasar mi tlf por privado.también tengo alguna foto.suerte amigo

[Tapias]

Muchas gracias por la información!

Pensé que ya nadie respondería, porque como las preguntas referentes a este foro son de hace ya mucho tiempo, pero veo que me equivocaba.
Bueno, si al final me tiro a la piscina y lo compro, de seguro que te pido más información.
A ver. Voy mañana a ver el barco, que me parece que está impoluto a parte de este tema de la deslaminación. Por lo que igual me tiro de cabeza. Total, tiempo habrá para tirarse de los pelos...

Salud!