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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Después de muchas regatas..... y fuera de juego desde hace unos años, he decidido comenzar de nuevo a aprender, a regatear.
Así que ruego a los ilustres cofrades que me inicien es este difícil arte de “La regata” ...., desde el reglamento, a como se debe aparejar, dar un bordo….en fin, empezar de nuevo con la humildad e ilusión, de un principiante. Se que os pido mucho....., pero, sois los mejores..![]() ![]() ![]() A fin de ordenarme en esta nueva fase, propondría, los siguientes temas abiertos….. Trimado: Tipos. Reglamento a aplicar. Táctica El mejor trimado La salida: Tipos. Reglamento a aplicar. Táctica La mejor salida. El bordo: Tipos.- Reglamento a aplicar Táctica El mejor bordo Táctica general de la regata: Tipos.- Reglamento a aplicar La mejor táctica: Pues que cada uno, copie y pegue ó incremente el tema que desee, a ver si entre todos, nos podemos de nuevo divertir. Gracias de ante manos. Saludos YUYU |
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#2
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Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo
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#3
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Pues el hilo, me parece.., como todo lo que hace Super Panxut, excelente....
![]() ![]() ..,pero, es que no me puedo desplazar a Premiá, aunque me encantaria.De todas formas, te agradezco el comentario, aunque el sentido del post, iria más por analizar que pasa en la parte alta de la mayor, cuando tensas la contra navegando a un largo, ó si se debe hacer. Saludos YUYU. |
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#4
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Cita:
![]() Fuuuuuuuuu..... de aquí no sale un hilo, sale una enciclopedia completa sobre regatas... ![]()
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![]() las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo ![]() ![]() |
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#5
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Me parece una excelente idea.
Aunque me temo que tienes por delante una gran labor como moderador poniendo orden en los mensajes, de manera que la "enciclopedia" salga ordenadita. |
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#6
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Pues anda que no te queda nada
Si consigues competar todo eso te sale un tratado sobre regatas y puedes hasta editarlo... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#7
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Cita:
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#8
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Por principio nunca digas que si al primer precio y segun con quien estes tratando le ofreces la mitad que pa subir siempre estas a tiempo
![]() huy perdon que iba sobre barcos yo de eso se bien poco. y frutos secos |
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#9
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je je je podriamos hacer un velero de regatas de PREJUVILADOS JE JE JE
igual nos dan una subencion o nos quitan la pagaaaa . salutttttt kiqu
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kiqu
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#10
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Cita:
Mi problema es que aún me muevo a años luz de tal precisión, pero no está de más conocer el objetivo. ![]() |
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#11
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Para aprender a regatear, comprate un Laser y fijate como lo hacen los buenos
La |
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#12
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"a igualdad de intensidad de viento, en ceñida, navega hacia el lado de donde viene el viento. En popas alejate de él" Hala!!!... no tengo npi... pero es que la ignorancia es tan osada ... al menos, si sirve para que los que saben (¿hay alguno ) se suelten la lengua, ya doy "mi vacilada" por bien empleada ![]() ![]() |
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#13
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Cita:
para ceñir hay que hacia donde viene el viento para ir de popa, pues hacia donde va jejeje pero has debido pensar lo que se dice de ir hacia el role, es decir, si de ceñida pensamos que el viento rolara a la derecha, hay que irse por la derecha del campo, cuanto? ahhh depende de lo que hagan ellos... hay que evitar hacer 1 cuchara con los roles Esto hablando de 1 role fijo, si es oscilante, o combinado, cambia! |
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#14
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Cita:
ya sé, sigue siendo elemental... elemental pero hasta el post 12 nadie abria la boca ...... y es que ya se sabe que, si en las regatas hay un tema tabú, es éste ![]() ![]() |
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#15
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![]() yo creo que la mejor forma de aprender a REGATEAR es yendo cada mañana al rastro ![]() ![]() |
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#16
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Pues como bien decía un cofrade amigo: a capar se aprende cortando cojones
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~~~~_/)~~~~ Buenos vientos Si funciona No Lo Toques!
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#17
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Cita:
![]() ![]() ¡Nein, nein, neinnnnnnn!!!!!... Más bien diría lo contrario Se ha de navegar hacia el lado que crees va a rolar el viento, no hacia el que ya ha rolado (en popa lo mismo, pero al revés). Porque si navegas hacia donde va a rolar, estás ganando más barlovento en el momento que role y en el próximo bordo, lo mismo si lo haces cuando ya ha rolado. Si lo haces cuando ya ha rolado, te puedes hundir en la miseria, pues como tengas un role oscilante (habitual), estás haciendo justito lo contrario de lo que deberías hacer, perdiendo barlo en ceñida y sota en empopada. Si no es oscilante, simplemente has perdido la oportunidad de navegar a un rumbo que luego ya no podrás.
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Buena proa! |
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#18
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Creo que lo primero es mentalizarse de que una regata es una competición... no sea que acabes como cierto armador que, teniendo preferencia al entrar a doblar una baliza y estando a sotavento de un barco al que casi había pasado, decidió no apretar porque, al fin y al cabo era un RN 3 y el nuestro un RN 1... con la excusa de no molestarle porque no estábamos regateando contra él... conseguimos quedarnos a sota de la baliza... hacer de boya durante cinco minutos y perder 3 puestos en nuestra clase...
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() P.D. Si os estáis preguntando qué c**o hacíamos remontando entre los "peques"... la respuesta es que habíamos salido como el culo... ![]() |
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#19
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Cita:
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#20
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Si en plena ceñida dos barcos estan en el mismo punto y ya se ha producido la rolada (que se va a mantener), da igual el bordo que tomen, lo que no hagas ahora lo tendras que hacer despues... siempre y cuando no te pases del layline (y eso es lo mas dificil) porque entonces regalaras metros (aunque corres mas... a veces compensa pasarse un poco) En cualquier caso en terminos de estrategia general de regata mas que en terminos de tactica particular del momento, siempre es bueno en ceñida ganar barlovento, o sea tratar de navegar por donde viene o vendra el viento, y en empopadas, en el afan de ganar todo el sotavento que puedas, al reves Sin embargo, en la salida, sí estaras de acuerdo conmigo que SI EL VIENTO YA HA ROLADO, hay que salir (y por tanto navegar) hacia donde ha rolado el viento. Ya en la salida estas ganado unos metros si sales por el extremo mas cercano a la rolada, que si lo haces por el mas lejano Pero se estan mojando muy poquit@s ![]() ![]() ![]() Editado por Keith11 en 10-12-2008 a las 20:19. |
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