Trinqueta Autovirante

[LORDRAKE]

Queridos Cofrad@s una copita a vuestra salud.
El tema que propongo: qué elementos, disposición y ventajas de un sistema autovirante para una trinqueta, si es posible el enrollador. Agradeceria ideas y experiencias.
Muchas Gracias
Feliz semana a tod@s, cuidaros...

LORDRAKE

[berrincha]

En mi opinión no son incompatibles. La trinqueta autovirante simplifica totalmente la ejecución de los bordos. Te limitas a actuar sobre la rueda/caña, y al igual que la mayor cambia de bordo sola. Si además la llevas con enrollador para sacarla y recogerla mejor.
Con un arraigo/punto de anclaje en la base delantera del palo, para el puño de escota y una escota es suficiente. Si quieres poder aplanarla bien cuando el viento sube lo mejor es un pequeño carro, situado en el mismo sitio, pero en sentido de la manga del barco.
Saludos

[LORDRAKE]

Vendria bien un esquema, disposicion del carro, cómo irian las escotas y los cabos auxiliares del carro etc..
Gracias

LORDRAKE

[Butxeta]

Mírate, si puedes, la cubierta de un Hanse. Llevan el génova autovirante. Verás que el carro pasa por delante del palo transversal a crujía. La escota se reenvía al palo, a media altura y a piano. O eso me pareció entender.

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por ROyOR

Aqui tienes un mensaje dedicado al invento
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=3823


Saludos
Rafa

Lo curioso o distinto de los Hanse es que la escota sube a meterse por el palo cual driza o amantillo.

[LORDRAKE]

La idea es poner un carril curvado en el rof, con un carro movil que pueda trasladar con un aparejo para modularlo desde bañera abriendolo o cerrandolo respecto a crujia. La escota va del puño a ese carro y de alli mediante reenvios al winche. Necesito diseñar ese carro y por tanto ver algo similar para adaptar.
Gracias

LORDRAKE

[nihao]

Foques autovirantes
Entiendo como foque autovirante una vela de proa que viene envergada a un estay y que además dispone de una botavara en su pujamen. En cubierta un dispositivo, una sólida pletina, ancla el estay en cubierta y permite acoplarle la botavara. En función del largo de ésta botavara, la altura de los candeleros, o la altura de la botavara sobre cubierta y la manga existente en ese lugar, el foque autovirante puede poder orientarse hacia babor / estribor y siempre por delante del palo. Debajo de la botavara, fijo sobre cubierta, se dispone el carril del escotero del foque autovirante. Las escotas de estribor / babor van fijas a este escotero y a la botavara, formando un sistema de desmultiplicación, trapa. Con un radio de giro suficientemente amplio hacia los lados, el carril sobre la cubierta podría ser curvado hacia popa, para poder obtener un mejor rendimiento de la vela. El reglaje de la posición de la bolsa en el foque, la tensión del pujamen o el de la baluma se efectua como en el de la vela mayor.
Tener un foque autovirante de este tipo puede ser ventajoso, siempre y cuando haya que navegar con fre-
cuencia de ceñida en canales (balizados) estrechos y con vientos de 4-5 para arriba

[LORDRAKE]

Si amigo asi es el foque autovirante, gracias. Realmente la trinqueta autovirante es algo parecido pero exactamente eso,
Un brindis a tu salud por tu ayuda cofrade

LORDRAKE

[Capitan Sardina]

quizas esto sirva para dar ideas:

http://www.forespar.com/onlineCatalo...stem2008.shtml
Un ejemplo en el Aleiron Express: http://www.alerionexp.com/JibBoom.html

Es un invento de Gary Hoyt (el tipo que disenyo el Freedom 40). Tiene muchas ventajas. El principal incoveniente que le veo el que limita el tamanyo del foque y la instalacion en cubierta.

Saludos

Alex

[mariner]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Si amigo asi es el foque autovirante, gracias. Realmente la trinqueta autovirante es algo parecido pero exactamente eso,
Un brindis a tu salud por tu ayuda cofrade

LORDRAKE

Mirate los Island Packet Lordrake, tambien aportan una solución muy inteligente que te puede venir bien

Saludos y
Mariner

[LORDRAKE]

Una vez visto vuestras sugerencias he pensado hacer esto:
Os comento: actualmente la trinqueta esta con su enrrollador y dos escotas a cada banda a unos carros por los railes laterales(mismo del genova) en ceñida no van bien.... demasiado abiertos.
Voy a instalar un carril curvado (hacia popa) en sentido transversal en el roof donde pongo un carro que pueda desplazar Bb-Er en el sitio adecuado.
Pondre un aparejo que pueda reenviara bañera para la traslación del carro...así modular el angulo de ataque de la vela. En portantes pondre un barber a la regala con una pasteca de las que se abren para abrir mas el angulo. De todas formas no es ese el rumbo ideal para la trinqueta; en esos casos mejor genova incluso atangonada en travesias.
Disponer solo una escota desde puño de la trinqueta , pasando por el carro, discurriendo por una banda con reenvios hasta un wninche en bañera. Cazando mas o menos la escota y enrrollando mas o menos regularia el twist y el embolsamiento de la trinqueta
Con esta configuración pienso que la trinqueta se portara bien ciñendo, incluso a "rabiar" (cuestion vital en castañazos), controlar el twist, modular el trapo fuera con el enrrollador hasta llegar a hacerla un tormentin.
La duda es como poder simplificar al maximo el aparejo para trasladar el carro por el carril controlando el angulo desde la bañera. Estoy pensando en un solo cabo en vez de dos...Se aceptan ideas
Gracias
Una para tod@s

LORDRAKE

[LORDRAKE]

Encontre informacion util, la dejo por si alguien le es util

LORDRAKE
http://mauriprosailing.com/Harken/Ha...cking-Jibs.htm