codo ,codito ,codo

[espunki]

despues del problema de mi volvo md 17 el cual echaba muchisimo humo negro decidi desmontar el colector de escape y refrigeracion , primero quite el colector entero con el codo y puede observar que en los orificios de escape de cada cilindro tenia bastante carbonilla y en los orificios de refrigeracion mucha cantidad de porqueria como un barro duro duro incluso algunos orificios del colector estaban atascados, algunos los desatasque con vinagre pero hay uno que se resiste, y despues desmonte el codo ,en principio en la boca del codo no se veia muy mal pero en el interior justo donde se une el agua salada con el humo estaba muy obturado es decir si el pase del codo es de un diametro de 4 cm mas o menos pues en la obturacion habia sobre dos cm o menos, pues he intentado limpiarlo y dandole con un pequeño cicel y un martillo pero poco le he hecho parece piedra, y mis preguntas son
1ª tendria algun problema si le hago un codo en inox con su toma de salida de agua salada o tiene que ser por cojones de hiero fundido,

2ª puede ser la obturacion del codo el motivo de que humee muchisimo el motor

3ª con que puedo limpiar el circuito de refrigeracion,

aver si alguien me puede dar alguna respuesta ya que en el anterior tema que puse sobre este motor solo tuve una respuesta ¡y de gran ayuda por cierto!!¡¡ estoy esperando a que me ssorpendais!!

[rasra]

Originalmente publicado por espunki

despues del problema de mi volvo md 17 el cual echaba muchisimo humo negro decidi desmontar el colector de escape y refrigeracion , primero quite el colector entero con el codo y puede observar que en los orificios de escape de cada cilindro tenia bastante carbonilla y en los orificios de refrigeracion mucha cantidad de porqueria como un barro duro duro incluso algunos orificios del colector estaban atascados, algunos los desatasque con vinagre pero hay uno que se resiste, y despues desmonte el codo ,en principio en la boca del codo no se veia muy mal pero en el interior justo donde se une el agua salada con el humo estaba muy obturado es decir si el pase del codo es de un diametro de 4 cm mas o menos pues en la obturacion habia sobre dos cm o menos, pues he intentado limpiarlo y dandole con un pequeño cicel y un martillo pero poco le he hecho parece piedra, y mis preguntas son
1ª tendria algun problema si le hago un codo en inox con su toma de salida de agua salada o tiene que ser por cojones de hiero fundido,

2ª puede ser la obturacion del codo el motivo de que humee muchisimo el motor

3ª con que puedo limpiar el circuito de refrigeracion,

aver si alguien me puede dar alguna respuesta ya que en el anterior tema que puse sobre este motor solo tuve una respuesta ¡y de gran ayuda por cierto!!¡¡ estoy esperando a que me ssorpendais!!

espunki
1 el codo de hierro fundido por la temperatura que alcanza
2 puede ser pero yo creo que sean los inyectores
3 tumbas la pieza de colectores fuera del barco y le pones salfumant por todos los ahujeros y sin dormirte lo enjuagas todo con mucha agua, te sorprenderas de como son los circuitos originales, se limpiara todo.
para las entradas que refrigeran los cilindros con un destornillador fino a
rascar.
roncito para todos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Mi sole mini 48 tambien humeaba (blanco grisaceo),cambié el codo y ha ido de narices

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=26818

Yo no me liaria a limpiar,al menos en Sole,es un recambio que no compensa el esfuerzo

[espunki]

Originalmente publicado por rasra

espunki
1 el codo de hierro fundido por la temperatura que alcanza
2 puede ser pero yo creo que sean los inyectores
3 tumbas la pieza de colectores fuera del barco y le pones salfumant por todos los ahujeros y sin dormirte lo enjuagas todo con mucha agua, te sorprenderas de como son los circuitos originales, se limpiara todo.
para las entradas que refrigeran los cilindros con un destornillador fino a
rascar.
roncito para todos

me podrias decir cuanto tiempo esperas para que el salfumant haga efecto?
y si tambien se lo echo en los orificios del motor ? seria malo? ya que no se como estara el sistema de refrigeracion por dentro?

[rolando1943]

¡Hola¡

Yo con "salfumant" no lo he hecho nunca pero con sosa caustica y agua queda de vicio
salu2
rolando

[espunki]

Originalmente publicado por rolando1943

¡Hola¡

Yo con "salfumant" no lo he hecho nunca pero con sosa caustica y agua queda de vicio
salu2
rolando

la sosa caustica tambien se la has echado en el motor o solo en el colector

[pipe]

el slfumant domestico es muy flojo
melor desincruntante para picinas

[Maquey]

Si tienes una lamparilla de fontanero, también la puedes quemar (la carbonilla ) y así, quemando y limpiando sale. Creo que los otros métodos son más sencillos, pero terminan atacando al metal, pero por otro lado, si esto lo haces de uvas a peras, pues tampoco compensa estar con la lamparilla.

[rasra]

Originalmente publicado por espunki

me podrias decir cuanto tiempo esperas para que el salfumant haga efecto?
y si tambien se lo echo en los orificios del motor ? seria malo? ya que no se como estara el sistema de refrigeracion por dentro?

en la tapa un minuto hasta que veas que sale todo por los orificios,lo puedes hacer varias veces hazlo fuera del barco y al motor es mejor rascar.
roncito

[Backtrum]

Holas, y cervecita freshquita para todos. Soy técnico de seguridad de botes y pescantes, también toco algo de motores, además soy maquinista naval "licenciado", y con mi corta experiencia 5 preciosos añitos, déjame decirte que tu problema no es el codo, codito, codo, sino una buena puesta a punto, puntito, puntazo. Límpialo como te dicen, e intenta buscar un técnico y que te regule el motor, bien cambiando inyectores, bien repasando la bomba de inyección, etc... Es actualmente veo que fallan mucho los motores, pero es que me los tienen abandonados. Un saludo chavalote y buenas singladuras. Si necesitais revisiones de pescantes, botes de salvamento, balsas salvavidas, etc..... jejejeje

[espunki]

bueno , pues ya he limpiado casi todo primero he empezado por el motor he quitado los tapones de purgado para vaciar los cilindro y estaban atascadisimos y le fuy dando con un alambrito poco a poco y algo iba desatascando pero poca cosa y al final arriesge y le eche agua fuerte por los orificios de entrada del agua , fue echarsela y esperar ni 10 segundos (ya que me acojone un poquito por la espuma que echaba) y le eche agua, y menuda cantidad de porqueria que echaba, ¡¡impresionante!! y lo volvi a hacer por segunda vez, y puedo decir que quedo desatascado ya que le sople por el orificio y el aire circulaba sin problemas aunque pase bastante miedo por eso de si se perfora el bloque , pues tape las bocas del escape y gire el volante motor y me parece que fugas de compresion de momento no tiene, y luego le toco al colector pero creo que le puse poco tiempo y se me acabo el agua fuerte pues al lavarlo comprobe que si habia desatascado, pero no del todo, ya que al soplarte por los orificios le costaba un poco circular el aire , mañana le dare la proxima pasada, ahora si. el codo no hay manera de deshatascarlo, le he petado con un pequeño cicel y un martillo y se ha perforado, aver si alguien me puede dar una opinion para el codo, quiero dar las gracias por vuestra ayuda, ya que me ha valido de mucho, y ya os ire contando como va todo

[rasra]

desmonta el codo soltando los dos tornillos y la tuberia de arriba del retorno del circuito de refigeracion,ojo a la juntas no te la cargues,y te sera facil limpiarlo todo.
roncito para todos

[Siby II]

Hola y ronda para todos
Creo tener el mismo problema que tu, el mio es un Volvo 2010 c de 2 cilindros y aunque agua expulsa al poco de arrancar se para, y si acelero expulsa carbonilla y humo muy negro sin poder coger revoluciones y termina parandose los filtros ya los cambie y no soluciona nada , ya contaras si la limpieza te corrigio el humo negro

Salud

[espunki]

Originalmente publicado por rasra

desmonta el codo soltando los dos tornillos y la tuberia de arriba del retorno del circuito de refigeracion,ojo a la juntas no te la cargues,y te sera facil limpiarlo todo.
roncito para todos

ya he desmontado el codo y primero le heche desengrasante y poco hizo y despues le eche el salumant pero no hay manera, es como si estuviese solidificado.

[ODIN]

Respecto a tu primera pregunta, efectivamente se puede fabricar un codo de inox y cambiarlo por el original de fundición. Yo lo hice en un OMC que equipaba dos unidades, una por banda, y que su precio de entonces justificaba la molestia. Hasta que vendí el barco fué lo que mejor aguantó de todo el conjunto. . La temperatura que suelen soportan esos codos un simple 316L la resiste sin rechistar.

Odin