pregunta de chispas

[tam]

Hola , unas , como siempre hay algo que hacer en un barco , pues otra más . Barco , dofour 385 , la luz de fondeo no funcionaba y hoy me he subio al palo , y resulta que la bombilla esta bien, asi que voy a cabina y desmonto el panel de la base del palo y reviso la conexsiones , y no estan en muy estado , dos cables estan un poco ¿ fosfatados ? ¿ oxidados ? y aparte yo creo desde mi ignorancia que estan mal puesto .
Descripcion , del panel de mando llega cable naranja que da corriente luz de motor , cable azul que da luz a fondeo , ( la que no funciona , no se si lo hizo alguna vez , barco de segunda mano ) , estan unidos a una reglata de cuatro salidas , negra, marrón1 , naranja y azul1 , que son la que vienen desde la mesa de interruptores, del palo salen dos magueras independientes con sus respectivos cables , de tierra, azul2 y marrón2 , , y estan conectados asi , cable azul con naranja - cable marron con azul , ,y tierra al al negro, la otra manguera , asi cable azul2 y al negro, y marrón2 al azul1 , bueno creo que lo estoy poniendo dificil .

El caso es que si naranaja y azul1 traen la corriente del interruptor deberian estar , creo yo , asi azul 2 ( con naranja, interruptor) azul2 de la otra manguera con( azul 1 interruptor ) y los dos marrones al negro que será masa , , asi cerramos el circuito , negro masa ,( y naranja-azul , azul1-azul2 , los dos del interruptor ) .
Entoces me sobra cable marrón 1 , y me sobra dos cable tierra de las dos mangueras , ¿ o el marrón en el barco es tierra?
Como coja al de la instalación, la luz de navegación a motor la tiene conectada al foco de trabajo en cubirta , es un foco doble ¿ deberian trabajar separados ?
Bueno os dejo el jerglifico , aver si alguien ve la luz.
Muchas

[Fazer1000]

O lo pintas, o te van a convalidar 3 asignaturas para el Tedax........
Suerte!

[Islanautica]

Esas cosas hay que verlas insitu, comprobar e identificar bien todos los hilos es imprescindible.

[Tahleb]

Sapristi! Vaya lío!

Como no es fácil seguir la explicación, te doy unas ideas generales:

Si hay dos mangueras es que hay dos grupos de luces. Probablemente uno es el conjunto luz de navegación motor + proyector de cubierta, y el otro grupo es la luz de fondeo (la que sólo lleva dos cables, azul y marrón).

En los barcos se suelen usar los colores negro y azul para el negativo, así que de ésta última manguera, el marrón ha de ir al cuadro y el azul al negro de la regleta.

El grupo de dos luces (motor y proyector) se alimenta normalmente con cables de tres hilos (de los de 220) que, en tu caso, parecen ser de color azul, marrón y verde-amarillo (el que normalmente es de tierra).

Se ponen tres hilos para ahorrarse un negativo, ya que se hace que sea común. Lo más normal sería que hubiesen usado el azul como negativo y el marrón y el verde-amarillo para ir al cuadro, pero parece que lo hayan hecho de otra manera.

En resumen, desde el cuadro tienen que llegar 4 cables: tres positivos para cada una de las luces y un negativo común.

Del palo tienen que bajar 5 cables: los tres positivos y 2 negativos (uno de cada manguera).

Consigue un tester y un poco de paciencia y a ver si los identificas.

El que no se encienda va a ser culpa de la oxidación del cable, que igual se ha roto o hace tanta resistencia que la corriente no llega. Comprueba la continuidad con el tester.

Buena suerte!

[Knaya]

¡¡¡¡ TJ ....corta el cable rojo !!!!

......sobretodo primero deconecta la batería.......

[Vicavihe]

-Voy a intentar ponertelo facil:

-Lo primero tienes que localizar que dos cables llegan a la bombilla, la mejor forma es con un tester, multitester o algo similar.

-Con el machete de baterias desconectado se pone el tester en posicion Onmio (debe de tener dibujada esta letra del alfabeto Griego ) entonces haces contacto con los dos terminales del tester, veras que este indica continuidad cuando se juntan.

-Ahora tienes que con los cuatro cables que suben al palo desconectarlos de la regleta para asegurarse que no tienen electricidad de ningun tipo ( de lo contrario romperas el tesster), ir poniendolos en los picos Rojo y Negro del tester hasta que te indiquen continuidad, los dos cables que te den continuidad son los que estan conectados a la bombilla.

-Si no te dieran continuidad ninguno de ellos entonces esta claro que por lo menos uno de los dos cables que llegan a la bombilla esta partido, con lo que tendras que cambiar la manguera desde el interuptor hasta la lampara.

-Si encuentras los dos de continuidad o ya has cambiado la maguera entonces uno de ellos (da igual cual) tienes que conectalo al ineruptor y el otro a la linea de corriente al negativo (ahora explicaremos como saber cual es el negativo y el positivo.

-La otra conexion del interuptor entonces, la conectaremos al positivo.

-Tomemos de nuevo el tester pero esta vez lo pondremos en posicion de corriente continua (no alterna) normalmente en el tester "DC" o "DCV", tambien deberia tener un dibujo de dos lineas, la de arriba una linea recta y la de abajo a puntitos, y conectaremos el machete de las baterias pero "no" el interruptor ni la bombilla.

-Bueno ahora viene lo facil, pero atento, con los punteros "Negro y Rojo del tester" toca los cables que tienen la corriente, el tester te dira que hay 12 (eso es facil) entonces los inviertes, dode estaba el rojo pones el negro y viceversa, volvera a marcar 12 ,,,,,,,, pero en una de las posiciones pondra " - 12 " eso significa que los cables estan al contrario.

-Luego entonces en la posicion que te marcaba " 12 " es la correcta asi pues el que este en esta posicion en el terminal Rojo es el positivoy sera el que cuando desconectes de nuevo la bateria conectaras al otro tornillo del interuptor y el que estaba con el Negro lo conectas directamente al cable que baja del palo y dejamos marcado antes.

-Espero no haberte liado,, un abrazo y

[Marconcio]

Haz un esquema de colores ,procedencia y destino de cables. Será mucho más fácil.

[Vicavihe]

-Si pero no se como ponerlo despues aqui, soy demasiado torpe con los internetes estos

-Un autentico desastre

[Xavier Vila]

Estimado cofrade;

Siento no entender muy bien tu descripcion, no puedes poner un afoto del cotarro;

Por lo demas como siempre en estos casos, un TESTER es imprescindible, y siempre empezar por lo mas facil, que es mirar si la linea de sube al palo tiene corriente de abajo arriba, si es asi puedes tener un mal contacto en el portabombillas, es un clasico en los barcos, a veces nos complicamos a por lo mas dificil, cuando el problema esta en lo mas facil.

Salu2 y buena mar

[amurado]

Antes de nada comprueba que los terminales y la regleta estan limpios. si hay suciedad es más que probable que esta suciedad actue como aislante y evite el paso de la corriente.Es el principal problema en barcos de ciertos años.Si sigue el problema,el segundo paso como ya te han indicado es desembornar los terminales, limpiarlos y medir continuidad para saber si hay algún cable roto,contando con que la bombilla está bien.Pero primero limpia los contactos donde están embornados.

[Marconcio]

Foto, dibujo escaneado...