Vela Hablemos de arrugas....

Franikaze · #1 01-03-2009, 14:34

Cuando veo fotos de regatas es muy usual ver las velas "arrugadas"; yo entiendo la teoría de atrasar y adelantar bolsa, pero muchas veces lo que nos falta es saber un "cuanto es lo que tengo que largar de driza?" o de "pajarín" o de lo que sea... viendo esta foto por ejemplo:

se podría deducir que la arruga en el gratil es para un retraso de la bolsa por encontrarse en una situación de "poco" viento? o es por algún otro motivo que se me escapa a mi comprensión? gracias

pigafeta · #2 01-03-2009, 15:51

yo entiendo que la driza va poco tensa para que haya mas embolsamiento y mas potencia en la mayor ante la falta de viento, y de ahí esas arrugas horizontales. Pero seguro que hay alguien mas ducho que nos lo puede confirmar..

Santiago · #3 01-03-2009, 21:32

Yo lo intento pero no te fíes demasiado que soy muy zote...
Primer cuestión: la bolsa no se atrasa, lo hace el viento al presionar en la vela. Para llevarla a su sitio tensas driza o cuningham. Si hace poco viento la bolsa irá donde la diseñó el velero, luego no hay que llevarla a ningún sitio, ya está ahí.
Segunda cuestión: si hay poco viento y ola, necesitas potencia para que el barco ande y el aflojar driza y pujamen favorece que la vela embolse.
De todos modos, nunca había visto velas tan arrugadas. Me choca que algunas arrugas son largas y van de pujamen a grátil, como si la driza fuese suelta y muy cazado el pujamen...
A ver si alguno de los que saben nos cuenta algo...

Galeoncete · #4 01-03-2009, 22:02

Vamos a ver si lo adivino. En primer lugar parece que navegan con buen viento y en rumbo abierto. Fijémomos en los barcos que van delante que son los que tienen el viento más franco, llevan la mayor abierta y parecería que el pujamen va excesivamente cazado. Pero hemos de pensar de que barco se trata. Son Platu 25 que necesitan un constante trimado por lo que entran condicionantes en su reglaje que no se presentan en barcos normales de crucero.

No he navegado nunca en un barco de este modelo pero me atrevería a afirmar que el trimado de la mayor responde a las necesidades del caña aunque se vea que pinta mal la vela. No se logra el mejor trimado cuando la vela pinta bien sino cuando el barco va equilibrado y obtiene su velocidad.

Asi me parece y así os lo cuento.

Saludos y buen viento

Santiago · #5 02-03-2009, 10:17

Seguimos en ello.
Yo veo mayores en crujía y unos 6-8 nudillos de real. Casi no llevan gente en banda. Con ese viento habrán soltado tensión de obenques con lo que el palo tenderá a pandear un poco embolsando más... yo que sé. Estoy por intentar identificar algún barco conocido y preguntarle al patrón que va a ser más fácil.
A ver si Atnem & Cia se dejan caer por aquí que ya estoy intrigado...

urgain · #6 02-03-2009, 10:39

Es cierto; habrá que esperar que el gran Atnem haga su peculiar aportación habida cuenta de lo que le gustan los temas sobre trimado.

A la espera de su docta opinión, esas arrugas de velocidad se buscan como seña de trimado en condiciones de velocidad y máxima ceñida.

Atrasar el centro vélico es también un efecto buscado en condiciones de viento flojo, pero lo que realmene se busca es "apuntar alto"