ventajas e incovenientes de un ketch

scubi · #1 03-03-2009, 13:32

Hola a todos, soy nuevo en estas lides y os ruego que perdoneis si no me manejo correctamente. Llevo muchos años navegando tanto en barco propio como con amigos. Hace un año vendí mi barco, un furia 28, con la idea de subir de eslora y ganar comodidad en una linea mas crucero. Se me presenta una opción con un ketch de 42 pies, pero no tengo experiencia al respecto, os agradecería vuestros consejos.

ivanlc · #2 03-03-2009, 13:36

Hecha una mirada a las normas del foro rapidamente.

Que sed...

NEFTA · #3 03-03-2009, 13:41

Presentate como es debido y obtendras nuestra gratitud por las bebidas recividas

scubi · #4 03-03-2009, 13:55

creo que olvide deciros que hay dos rondas pagadas en la barra

Capitanmorgan777 · #5 03-03-2009, 14:24

Una vez apagada la sed voy a intentar aportar algo

Navegué durante años en barcos de aparejo ketch y les tengo especial apego.

Las ventajas son quizás las mayores posibilidades y seguridad que te da el hecho de llevar dos palos y la superficie vélica más repartida.

También, en caso de mal tiempo, la vela de mesana puede convertirse en una herramienta muy útil por la estabilidad de rumbo que te da.

En cuanto a la navegabilidad se refiere, también va en función al casco del barco al cual esta aparejado: solo he llevado barcos de orza corrida con ese aparejo y esos también tienen sus particularidades.

El único inconveniente es que hay un poco más de trabajo pues llevas una vela más que trimar y un poco más de dinero en el mantenimiento (más jarcia, más trapo,más winches, más etc.)

Otro inconveniente que le veo es que con 42 pies es un poco justo de eslora un aparejo ketch y tengas una cubierta despejada.

Salut

Genovevo · #6 03-03-2009, 15:29

Pues si un 42 te parece justito para ketch... del endurance 35 ni hablamos, no?

Yo me preocuparía más del estado en el que esté el barco que del aparejo que lleva. Navegar en un ketch es una gozada, hay un montón de hilos sobre eso en este foro (uno incluso tiene el nombre parecido al de éste)

y bienvenido a la taberna

Capitanmorgan777 · #7 03-03-2009, 18:05

Cita:

Originalmente publicado por Genovevo

Pues si un 42 te parece justito para ketch... del endurance 35 ni hablamos, no?

Yo me preocuparía más del estado en el que esté el barco que del aparejo que lleva. Navegar en un ketch es una gozada, hay un montón de hilos sobre eso en este foro (uno incluso tiene el nombre parecido al de éste)

y bienvenido a la taberna

Es que estoy acostrubrado a los ketches que doblan esa eslora

Y coñas aparte.... con un ketch de esas esloras estas obligado a la bañera central y a mi particularmente, me gusta poder desplazarme con más libertad sobre cubierta. Me referia a eso.

Un Saludo

Genovevo · #8 03-03-2009, 19:48

Cita:

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Es que estoy acostrubrado a los ketches que doblan esa eslora

Y coñas aparte.... con un ketch de esas esloras estas obligado a la bañera central y a mi particularmente, me gusta poder desplazarme con más libertad sobre cubierta. Me referia a eso.

Un Saludo

Perdona que me repita, pero el endurance 35 no es bañera central y thay muchos aparejados en ketch

scubi · #9 03-03-2009, 15:40

Gracias Capitanmorgan777, el barco en cuestión es un Contest 42 de orza corrida. Tengo la sensación de que no se debe comportar bien en ceñida, pero realmente no se como ayuda la mesana en estos rumbos.
Me da miedo que acostrumbrado a un Furia 28, sea demasido el cambio de posibilidades de navegar en casi todos los rumbos.
gracias.

barbagris · #10 03-03-2009, 16:20

Es este?

http://www.contestyachts.com/media/pdf/Contest%2042.pdf

Los Contest suelen tener la orza ancha pero no llega a ser corrida.

Si lo que quieres es crucero puro, sólido y marinero. No lo dudes.

Al_Tanllaui · #11 03-03-2009, 16:28

Llegado el momento en que, por mis circunstancias/edad y experiencias habidas, me creo convertido en un "navegante crucerista y romántico" la opción de un ketch/queche de unos 32/37´ sería mi elección sin dudarlo.

Nunca descartaría una navegada en "un pepino regatero", si "la levantada mañanera apunta físicamente medio bien", pero ... "pá siempre" ... un relajado y "marinero" ketch, sí.

Ya se sabe ... "para gustos ... un Endurance 35, por ejemplo".

scubi · #12 03-03-2009, 16:20

Por lo que he leido, la mesana deberia ayudar en ceñida a ganar barlovento pero en realidad debido a su posición retrasada está sustituyendo al timón y no se si esto complica las cosas.

barbagris · #13 03-03-2009, 16:23

Cita:

Originalmente publicado por scubi

Por lo que he leido, la mesana deberia ayudar en ceñida a ganar barlovento pero en realidad debido a su posición retrasada está sustituyendo al timón y no se si esto complica las cosas.

no entiendo.

berrincha · #14 03-03-2009, 16:40

El efecto timón de la mesana en un Ketch es mucho menor que en un Yol, ya que en este último la mesana está mas retrasada (mas a popa de la mecha del eje de timón)
Además de lo dicho por otros cofrades, con mal tiempo, el trapo puede reducirse de forma mas equilibrada. Y el diseño del plano vélico suele conllevar un centro vélico mas retrasado y mas bajo. Esto proporciona mas confort de navegación. Fondeados, la mesana de mantiene mejor y mas rápido proa al viento. Todo ello sin incluir la ventaja de dos mástiles en situaciones trágicas.
saludos

berrincha · #15 03-03-2009, 16:44

si "la levantada mañanera apunta físicamente medio bien", pero

...uyuyuyyyyy....morito...morito...que estás hecho un campeóóóónn!!

Al_Tanllaui · #16 03-03-2009, 16:53

... pero evitando, en lo posible, las "situaciones trágicas" ...

... por la navegación "de placer".

scubi · #17 03-03-2009, 16:31

Si que es ese.
He creido entender que el trimado del a mesana influye mucho sobre el rumbo en ceñida.

Al_Tanllaui · #18 03-03-2009, 16:44

Yo es este tipo de barco no me preocuparía tanto por su particular capacidad de "ceñidor" ...

Buen casco, buena habitabilidad, de navegación "marinera", con preciosa "figura", controlada escora, "andar cómodo", y ... sin prisas (siempre nos quedará el motor para llegar a rumbo más directo y, puede, antes).

Insisto ... hay que ser algo "romántico" ...

scubi · #19 03-03-2009, 17:20

Sin entrar en discusiones técnicas, parece que hay coincidencia en navegación cómoda y seguridad.
Ya no esta tan clara la capacidad de ceñir y la complejidad de trimado.
Deacuerdo?
chupitos.

mencheta · #20 03-03-2009, 17:27

Saludos y copitas..

dicen que también que un casco de quilla corrida puede capear mejor un temporal

scubi · #21 03-03-2009, 17:32

Nuevo punto para la seguridad.

Estelamarina · #22 03-03-2009, 17:44

Scubi...a qué esperas para comprarte esa preciosidad?

Una vez que pruebes navegar con ese tipo de aparejo, no querrás volver al sloop.

Una ronda

BarryGon · #23 03-03-2009, 18:01

pero una preciosidad asi, si no cinie bien, pues se dan dos bordos mas y se reparten mas cervezas
es como el topico de la secretaria rubia pechugona, que mas da si no sabe taquigrafia????

boot strap bill · #24 03-03-2009, 18:09

sobre seguridad, mantenimiento del rumbo, navegar narinero, comportamiento con mal tiempo... .leer el libro de Vito Dumas " los 40 bramadores" en que relata su vuelta al mundo por el paralelo 40 sur en un ketch de 9 metros (son como 30 pies, no?) de quilla corrida, con ninguna electrónica (todavía no había) y a veces sin tocar la caña en todo el día. eso sí, casi todo el tiempo con portantes, por lo que de capacidad ceñidora no da mucha info.

scubi · #25 03-03-2009, 18:23

Sabeis en el Contest 42 ketch que hay en babor a popa de la cocina.

http://www.contestyachts.com/media/pdf/Contest%2042.pdf