Me echáis una mano? Estoy de traslado y motor falla

[Avante]

... Unas rondas rápidas, que ando en un ciber de L'Atmella de Mar

Os escribo porque hoy he hecho la primera etapa (Tarragona-L'Atmella) dentro de una semana en la que trasladaré mi barco desde Tarragona a Alicante.

Hoy casi no hemos tenido viento y hemos dependido bastante del motor. Cuando llevábamos aproximadamente dos horas a régimen de crucero (2300 vueltas aprox), el motor ha empezado a hacer pequeñas fluctuaciones, cayendo de vez en cuando unas 200rpm aprox. Estas fluctuaciones eran más claras cuanto menor era el régimen al que giraba le motor. De hecho, aumentando el régimen a 2500, los síntomas parecían desaparecer.

Más adelante, comenzaron de nuevo las fluctuaciones, para estabilizarse el motor a unas 250 rpm menos de forma permanente; para volver al régimen anterior, tuve que adelantar ligeramente el morse. Como media hora después, el motor se aceleró ligeramente, recuperando el régimen anterior, con pequeñas fluctuaciones de vez en cuando.

Como los síntomas eran menores a un régimen alto, probé a poner el motor al ralentí la próxima vez que empezaron las fluctuaciones, para ver si aguantaba o se calaba. Ocurrió lo segundo: se caló en esa ocasión; al entrar a puerto, para evitar que eso sucediera, tuve que acelerar un par de veces el motor, con lo que aguantó sin calarse.

Hace tres semanas, tras ocurrir estos síntomas en una medida mucho mayor (el motor se paraba irremediablemente, por mucho que se intentara evitarlo aumentando el régimen), se procedió a limpiar el circuito y los decantadores.

Lo que sucede ahora es parecido, pero a una escala mucho menor. Dado que hoy y mañana no hay mecánicos por ser fin de semana, quería haceros algunas preguntas:

- ¿Pensáis que este comportamiento algo errático puede deberse a que todavía quede algo de suciedad?

- Si es así, ¿Me recomendáis alguna solución que yo mismo pueda realizar?

- Sabéis, en un Volvo 2.003 (28cv) del 93, dónde está el tornillo que permite la purga del circuito? (Se me ocurre que tal vez pudiera tener algo de aire)?

- ¿Creéis que estos síntomas -hasta ahora, sólo importantes al ralentí- pueden ir a más si aplazo la reparación hasta mi llegada el martes a Castellón?

- El martes llegaré a Castellón, ¿Podéis recomendarme algún mecánico de confianza que pueda echarle un vistazo? El lunes, posiblemente, estaré en Alcocéber, y mañana en San Carlos.

Perdonad por las preguntas en serie, Gracias por todo y hasta pronto,

Avante

[berrincha]

Amigo Avante,
a mi me pasó una cosa muy parecida y finalmente se debía a que entraba aire en el circuito del gasoil. Era un poro en un tramo del tubo de goma, que al principio era pequeño pero finalmente conseguía parar el motor.
Una vez localizado el tornillo de purgar y con las baterías bie cargadas, yo revisaría paso por paso desde el tanque si llega suficiente gasoil hasta los inyectores.
Animo, que en el peor caso llevas un velero y con un trapo se llega a cualquier parte del mundo.

[pil pil]

¿esta limpio el tanque de gasoil? igual se han vuelto a ensuciar los filtros ....................Tampoco le vendria mal un aditivo tipo win´s ( o como se escriba) para inyectores...........bueno ,no se , que

Casi seguro que es un problema de aire dentro del circuito de combustible.
A mi me pasó algo parecido y fue tras cambiar los filtros de gasoil. El tornillo de purga quedo algo dañado y permitia que entrara el aire muy poco a poco. Cuando purgaba el problema se arreglaba pero al par de semanas repetia.
Así que purgalo por ahora y mas tarde revisa y reaprieta lo que repasaste anteriormente en el circuito.
No se donde esta el tornillo de purga en un Volvo, pero si sabes donde esta el filtro fino de combustible seguro que arriba estará el tornillo de purga. Puede que tengas que purgar también la bomba de combustible pero no lo creo. Si acaso la bomba estará después del filtro fino, sigue la tubería de combustible del filtro a la bomba y la encontraras.
Suerte.

[Cruz del Sur]

Por los sintomas que tiene seguramente es aire en el circuito de gasoil.- Los puntos que saben fallar al cambiar los filtros , son las juntas con forma de anillos de goma, ( sobre todo en el vaso de cristal del decantador ), o bien por una rotura casi imperseptible en alguna mangerita o falta de ajuste en alguna abrazadera.-
Si no encuentras tornillo para purgar el circuito, prueba la forma tradicional que es aflojando la tuera que aprieta el tubito de los los injectores.- Una forma de saber si tiene aire el circuito, es poner el tramo de manguera que va desde la bomba de gasoil, (en el volvo esta en estribor arriba a popa )hasta la bomba inyectora de un material transparente, y asi se ve si hay burbujas es que hay aire.- Un saludo y que tengas suerte con la reparación.-

[Nelson]

Como te han dicho, los sintomas apuntan a una entrada en aire en el circuito de combustible. Localizarla no siempre es fácil. Entiendo que acabas de comprar el barco y que no lo conoces. En cuanto llegues a tu puerto base, cambiale todos los manguitos de combustible, y revisa bien los filtros que sean absolutamente estancos. Te recomiendo que , ya mismo, a la salida del deposito de gasoil pongas una bomba de combustible a 12 v (unos 60 €). Si la dejas funcionando durante el traslado, hará que todo el circuito de combustible trabaje presurizado, y aunque tengas un poro, no te entrará aire. Una vez revisado y solucionado el problema, déjala puesta en serie (sin tensión). No interfiere en el flujo de la bomba del motor y siempre tendrás la facilidad de usarla como bomba de respeto ante problemas similares (también es ideal para proceder a la purga del motor)-

Suerte

[JON]

El motor (por lo menos el mío: Solé Mini 26) reclama una cantidad determinada de combustible devolviendo al tanque aquél que no ha necesitado quemar. La entrada de este retorno en el depósito suele tener una llave de paso. Comprueba que esté totalmente abierta.

A mí me pasó algo similar y nos volvimos locos hasta que dimos con el problema.

Un saludo.
Jon.

[rlarrana]

Pues yo primero miraría el tornillo que muerde el cable del morse.
Si se afloja, según sea la timonería puede pasar de todo.
Suerte con el traslado.

Croack

[Goforit]

El tornillo para purgar el motor esta en la tapa del filtro,que esta montado en la parte delantera de la culata. Se afloja con una llave de 10mm.
El filtro del motor es un cartucho cerrado.
Posiblemente tienes (como muchos) otro prefiltro, si es el tipico CAV 296 con cupula de cristal, revisa las juntas porque muchas veces no se han montado bien.
Para estar seguro, que el gasoil llega limpio, desmonta el Filtro del motor y vacia el contenido en un recipiente limpio, asi ves si hay suciedad.

[Fextivo]

pues no tengo ni puñetera idea de lo que te pasa, pero....

según esto
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=32040

suposición:
te acabas de encontrar con un problema que probablemente no es nuevo, es decir, ya le pasaba, y seguramente no lo notaste cuando probaste tu futuro barco, si es así y no te lo dijeron, se llama vicio oculto, y deberías reclamar la reparación al vendedor, mas que nada porque detrás de ese puede haber otros y peores, y más vale ponerse una vez colorao que cien amarillo
si no es así como yo supongo pues mis disculpas por pensar mal, perooo... dice el refrán piensa mal y acertaras

[rasra]

desmonta labomba de gas oil limpia el filtro que tiene dentro ,vuelve a montarlo todo y te ira de maravilla.
roncito para todos

[Goforit]

Originalmente publicado por rasra

desmonta labomba de gas oil limpia el filtro que tiene dentro

Ni la prebomba, ni las Bombas inyectoras tienen filtros incorporados.
http://www.marinepartsexpress.com/VP...20%202003D.pdf

[rasra]

Originalmente publicado por Goforit

Ni la prebomba, ni las Bombas inyectoras tienen filtros incorporados.
http://www.marinepartsexpress.com/VP...20%202003D.pdf

la bomba de gasoil de mi barco ,y estoy cansado de desmontarla,lleva un pequeño filtro redondo tipo rejilla dentro,cuando esta sucio el motor hace lo que describe el compañero tabernario
roncito para todos

[kitto]

Avante....
Al final qué pasó. Cual era el problema. Dio alguien con la solución.

Saludos.

[esquitx]

Originalmente publicado por Goforit

Ni la prebomba, ni las Bombas inyectoras tienen filtros incorporados.
http://www.marinepartsexpress.com/VP...20%202003D.pdf

buena página Goforit

Ha pasado inmediatamente de desconocido a favoritos



Avante, espero que hayas podido solucionar el problemilla del motor.

[Sahel]

Ponle al final el tubo de entrada a la bomba de los transparentes. Los hay que resisten el gasoil. De esta manera veras si lleva burbujas de aire. Yo lo hice y desde entonces ya voy tranquilo de el color de lo que pasa por ahí...del caudal y si lleva aire o no.
Es una idea.
Saludos a todos.

[ddjigger]

aki te dejo los datos de de la casa oficail volvo de castellon por si acaso:

Náutica Julio Gordo
Avda. del Puerto, 4 - Grao de Castellónjgordo@infocsnet.com
964 28 36 01, Fax 964 28 16 92

espero que no lo necasites suerte y una ronda que pago yo