Me lío arriando el spi

[Albana]

Buenas a todos. El caso es que llevo un año de experiencia con el spi, y voy mejorando su manejo. Lo izo bien y lo vamos controlando en diversos rumbos. Pero la arriada y sobre todo en regata se me da mal.

Mi barco es un 24 pies, y veo tripulaciones en regatas con barcos de mi eslora que lo izan y lo arrian a una velocidad que pa qué . Me gustaría a ver si alguien me dice como lo hace para hacerlo correctamente y sobre todo rápido. Yo lo hago de la siguiente manera: amollo braza, cojo pujamen, suelto braza (sin disparar) y recojo por debajo del génova,(soltando driza) y a la vez lo voy metiendo en la bolsa como puedo. El caso es que a veces no puedo meterlo bien en el saco, despues no lo puedo preparar para la siguiente empopada, o no se como hacerlo dentro de la cabina con el barco escorando a tope.
También se planteó el otro día en una regata bajarlo en un través, y no sabía si este metodo era factible, y entonces largué por completo braza, y tirando de la escota, y soltando driza lo recogí por debajo de la botavara. Se me lió la driza por todos los lados y metí el espí como pude a la cabina.

A ver si me podéis ayudar un poquito, sobre todo pensando en regata para hacerlo fácil y rápido. He pensado en disparar el puño de amura y probar a ver si es más rápido y más fácil. Pero una vez me dijeron que ya no se hacía así, que lo recogían por debajo del génova.

En fin que me lío y no dejo preparado el spí para la siguiente popa.

Saludos y unas

[dunic]

el Spi directo a cabina, ya lo meteras en la bolsa en la ceñida

[krusky]

Lo mas facil es, en el momento de entrar en la baliza ir con el génova cazado ya para salir ciñendo, largar o disparar braza a la vez que cierras el rumbo y mientras un tripu caza la mayor, otro u otros dos meten el spi en la cabina por la aleta de sotavento y por encima de la escota del génova.

Al principio puede parecer raro pero sales rapidisimo de la baliza y sin perder velocidad.

Lo de ordenar no tiene atajo, pero eso no es problema del caña. Tu a ceñir mientras la tripu ordena escotas, driza, tangón y spi. Amenaza con una virada y alicunarás de lo rápido que pueden llegar a recoger.

[patan]

Originalmente publicado por krusky

Lo mas facil es, en el momento de entrar en la baliza ir con el génova cazado ya para salir ciñendo, largar o disparar braza a la vez que cierras el rumbo y mientras un tripu caza la mayor, otro u otros dos meten el spi en la cabina por la aleta de sotavento y por encima de la escota del génova.

Al principio puede parecer raro pero sales rapidisimo de la baliza y sin perder velocidad.

Lo de ordenar no tiene atajo, pero eso no es problema del caña. Tu a ceñir mientras la tripu ordena escotas, driza, tangón y spi. Amenaza con una virada y alicunarás de lo rápido que pueden llegar a recoger.

Da buen resultado

[niniel]

Hay unas bolsas especiales para ponerlas en la cabina (por dentro) que se fijan, bien por velcro o bien por cabos y elásticos que son muy prácticas a la hora de arriar el spi y que quede ya metido en la bolsa. Con un poco de práctica y en un barco como el tuyo de 24 pies, el sitio idoneo y más rápido para izar el spi es desde la cabina.
Saludos y una ronda

[krusky]

Originalmente publicado por patan

Da buen resultado

Por cierto, se ma ha pasado comentar que en un bastón al viento esta maniobra se hace por la banda contraria a la izada con lo que la trasluchada para ir a bailiza es obligatoria.

[Mescalino]

Esto ..... es de suponer que hablas de un barcucho de 24 pies normal y corriente, nada de monotipo. De esos que para cuando llegas todos ya se han comido el arroz . De esos en que el tripulante ma profesional te biene con zapatillas de ir al golf . De esos que muchas veces sales incompleto porque te falta tripu pa . Vamos como el mio .
Yo al final opte por:
1- Ir la Xino y comprar bolsas de esas de colorines que parecende tela plastica y tienen cremallera, con dos asas, entre 1 y 3 euros. Hay una medida ideal para el spi del 24 pies. Y 2 mosquetones de plastico, uno para cada asa.
Al principio daba un poco de corte andar con la bolsa del xino. Pero después de romper, perder 3 bolsas normales de 50 eurillos, se te pasa todo. Además resultarón ser el descubrimiento del siglo. La montas en el tambucho de entrada y listo.

2- A menos que lleves una tripulación de lujo y puedas entrenar. Simplifica las cosas, Izas desde el tambucho y arrias por sotavento. Sin escusas, este donde este la maniobra, arriar y guardar en menos de 5 seg, en la bolsa, en el suelo, en la cabina o en el bolsillo. Lo mejor la cabina. Si vas solo o con poca tripulación, tiras la driza al agua y abres la mordaza.

3- Pasas la bolla, te pones a cenir y entonces ya puedes mandar a alguien a poner el spi dentro la bolsa. Que doble los dos puños de escota, pince por la mitad y que lo meta al saco rapidito, sin miramientos. Y lo más cerca posible de la banda.

4- Si la maniobra te ha quedado al reves, sueltas la bolsa de sus anclajes y clavas los mosquetones de plastico en el de la driza, tiras un metro de la driza para levantar un poco la bolsa y la lanzas con fuerza por delante del estay. No tienes ni que salir de la bañera, la bolsa aparece sola por sotavento (aprovechas el bordo que estas arriba, claro). Todo acompañando la maniobra.

Ganaras mucho tiempo y te quitaras de muchos pollos. Cuando ya domines esta maniobra, entonces puedes meterte con otras cosas. Por ejemplo si vas solo, la bolsa del xino es ideal para atarla entre el balcon de proa y el stay . Como es pequeña puedes correr con ella por cubierta.

Ah, el spi sale directamente del tambucho por encima de la escota del genova.

A mi me funciona. Por lo menos llego pa los postres

[contrabandeiro]

Hola:

Haz caso a dunic, pasa de la bolsa.

En monotipos de la eslora de tu barco (platu, p.ej) se hace así:

1.- adaptas la bolsa del spy a la entrada de la cabina; imagínate una papelera con bolsa, pues algo parecido.... Las bolsas de north ya llevan una trabillas para ello. Tu velero o alguien que sepa coser te las puede hacer en tu bolsa.

2.- La maniobra de spy se prepara en la banda por la que vas a izar, en función de por donde se deja la baliza de barlo. Es decir, llevas a la banda adecuada driza, escota y braza, ya conectadas a la vela.

toda la maniobra de izada y arriada la hacen el proa y el piano.


Izada: el spy sale de la bolsa directamente.

El proceso es el siguiente:
A) el proa engancha el tangón en el palo (la braza ya está enganchada, porque no se soltó en la arriada, o porque el proa la puso en la ceñida) y se sube el tangón. Ojo los de popa, que la braza corra libre para que se pueda poner el tangón en su sitio.

B) El piano abre la tapa de la cabina, y saca un poco de spy, con cuidado de que no entre en viento.

C) cuando el patrón lo ordena, el proa iza en el palo, y el piano lo ayuda a salir.

D) cuando está arriba, el piano arría el génova y el proa va al stay si es necesario para ayuda a bajar el génova. Lo pliega.

Este procedimiento, puede variar, si se traslucha justo en la boya. Para mí, lo mejor en este caso es izar sin tangón, trasluchar y poner el tangón.

Arriada: Lo ideal es que el spy se arríe por la banda por la que lo vas a izar, y así te quede la maniobra preparada. Si es necesario, se saca el tangón y se hace tangón humano.

El procedimiento es el siguiente:

a) el proa y el piano proponen cuando izar el génova (es lo mejor, ellos tienen muy claro su timming) y lo izan.

b) el proa arría el spy, (se supone que hay mordaza en el palo). es responsabilidad suya que la driza corra bien, tuvo tiempo en la popa para aclararla.Saca el tangón del palo y lo deja en cubierta, asegurándose de que no hay líos que impidan virar. Se va a la banda cuanto antes (el piano está a sota, recogiendo el spy, por lo que tiene que hacer mucha banda para compensar). Si puede, monta la braza en el tangón si es necesario.

c) El piano, y sólo el piano, coje el spy por la escota y recoje toda la vela. Lo va metiendo en la "papelera" que te he descrito antes. Nada de recoger por debajo del génova (eso es en barcos más grandes), se hace por detrás de él.

d) los demás, a trimar y a la banda.


todo es cuestión de entreno. Merece la pena trabajarlo mucho, pues en estas dos maniobras se adelanta a mucha gente en baliza.

truquitos:

1.- Un cabito del obenque al guardamancebos, para que las "cuerdas" no se te metan por ahí y se lien.Hay remedios más complicados.

2.- un trozo de sable en proa, a modo de micro-botalón para que la braza no se caiga por la proa y se meta debajo del barco.

3.- Ojo al aparejo de la trapa, todo bien encintado para que no haya pinchazos.

4.- Las polea de spy, si son automáticas mejor. Así corren libres cuando es necesario, y con winche cuando carga. Son caras, por lo que puedes poner como mínimo la de la braza de la izada. Lo digo porque no hay nada más frustrante para un proa que ver que no puedes poner el tangón porque la braza está pillada... el que lo haya vivido sabrá de que hablo.

Bueno, espero haberte ayudado. Si necesitas más, a tu disposición. Por cierto, tengo varios juegos de velas y mucho material que ya no uso, si te interesa ponme un privado.

[contrabandeiro]

Hola Albana:

Espero aclarar todas tus dudas; vamos allá:

Izada: tienes razón, maniobra por encima (o por detrás) de la escota del génova. De ahí los cabitos obenque-guardamancebos de los que hablé.

Arriada: se larga rápido, pero con cuidado. El proa va viendo como recoge el piano. Es muy importante que no se atasquen la driza o la braza, y te quede el spy a medio bajar.

El proa no desengancha el spy de la braza si el spy se baja por sota. Así ya lo tiene montado para la próxima.

Para arriar por barlo: se iza génova. El proa saca el tangón (en este caso si que tiene que desenganchar la braza), lo coloca en su sitio y se prepara para arriar. Simultáneamente, el piano va a los obenques en barlo, y coge la braza (como si su brazo fuera un tangón) la forma de hacerlo es formar una O con el índice y el pulgar, que la braza corra por él, ojo con quemarse. De esta forma, se mantiene el spy arriba unos segundos más. Para arriarlo, el proa suelta y el piano ya lo tiene cogido por la braza…

Metido en cabina, no se suelta nada. La driza puede molestar, por lo que hay inventos (velcro, un ganchito de plástico) para enganchar el puño a un punto y tensarla, pero que la liberen en el caso de que te lo dejes puesto en la siguiente izada.

Conclusiones:
1.- se iza y se arría siempre por la misma banda (lo normal, babor).
2.- pasa del tangón si vas a izar con trasluchada, y tangón humano en la arriada si es necesario.
3.- la izada y la arriada es cosa del piano y del proa.
4.- ojo a que todo corra libre si es necesario.
5.- no se desmonta nada.

Lo ideal es pillar un spy viejo, que no te importe pinchar, y entrenar y entrenar. Cuando se practica, sale perfecto, y aumenta la confianza. La popa, con el viento que sea, es una ocasión para divertirse y pasar barcos, no un suplicio. Es para ganar, no para aguantar. La única diferencia entre los que lo hacen bien y los que montan los pollos es el entreno.

Espero haber aclarado tus dudas, si no, aquí estamos.

Un saludo

[Albana]

Buenas y unas ronditas , he probado vuestros consejos, y he izado y arriado por la cabina, y os puedo decir que de vicio, muy bien, lo único que arriando por sotavento la driza me roza por la parte alta de los obenques.

Tengo alguna pregunta más, en la arriada, por barlovento, que me salió fenomenal por cierto (con poco viento), ¿hasta con cuantos nudos se puede hacer, o es recomendable hacer?

Y en este recorrido barlovento, sotavento, ¿por dónde izaríais el spi, por babor, o esperar a trasluchar, y por estribor, y la arriada para que se quede por la misma amura, habría que arriar por barlovento?

Y ante todo muchas gracias porque vuestro consejos me han servido de mucho.

[contrabandeiro]

Originalmente publicado por Albana

Buenas y unas ronditas , he probado vuestros consejos, y he izado y arriado por la cabina, y os puedo decir que de vicio, muy bien, lo único que arriando por sotavento la driza me roza por la parte alta de los obenques.

Tengo alguna pregunta más, en la arriada, por barlovento, que me salió fenomenal por cierto (con poco viento), ¿hasta con cuantos nudos se puede hacer, o es recomendable hacer?

Y en este recorrido barlovento, sotavento, ¿por dónde izaríais el spi, por babor, o esperar a trasluchar, y por estribor, y la arriada para que se quede por la misma amura, habría que arriar por barlovento?

Y ante todo muchas gracias porque vuestro consejos me han servido de mucho.

Hola,

El recorrido que presentas es el típico ofset, baliza de barlo y un travesito hasta la 2, en la que izas el spy.

La cosa está clara: el spy se hiza y se arría siempre por babor. Da igual el viento. Hombre, si es el último tramo y luego puedes arranchar toda la maniobra, lo arrias por donde sea más cómodo.

El caso extremo es cuando el viento se ha ido mucho a derecha y el través es largo, tienes que trasluchar en la misma baliza, porque todo lo que navegues amurado a estribor es ir patrás. En este caso, el piano lleva el spy hasta proa, para que salga por sotavento cuando hayáis trasluchado..

[Albana]

Originalmente publicado por contrabandeiro

Hola,

El recorrido que presentas es el típico ofset, baliza de barlo y un travesito hasta la 2, en la que izas el spy.

La cosa está clara: el spy se hiza y se arría siempre por babor. Da igual el viento. Hombre, si es el último tramo y luego puedes arranchar toda la maniobra, lo arrias por donde sea más cómodo.

El caso extremo es cuando el viento se ha ido mucho a derecha y el través es largo, tienes que trasluchar en la misma baliza, porque todo lo que navegues amurado a estribor es ir patrás. En este caso, el piano lleva el spy hasta proa, para que salga por sotavento cuando hayáis trasluchado..

Dices que se puede arriar por barlovento, ¿independientemente de la fuerza del viento?

No entiendo, lo de que el piano lleva el spi a proa.

Saludos y de verdad que haciéndolo como me explicaste menuda mejoría.

[contrabandeiro]

Hola:

El spy se baja siempre por babor, con independencia del viento... Ya te he dicho que si no lo vas a usar (es la última popa) entonces por donde sea más cómodo. Por ejemplo: hay un tramo de través desde la baliza de sota a la llegada y te entra el spy; de repente se viene el viento a proa, y no te da... pues izas génova y arrías por sota... luego,después de entrar, si va a haber otra regata, izas un momento en popa redonda y lo recojes por la banda adecuada.

Lo de llevar el spy a proa:

Tienes todo preparado para sacarlo por babor, pero como trasluchas justo en la boya, el spy debería estar a estribor, que será sotavento una vez trasluchado. Si alguien coje todo el spy, como si fuera una colada de sábanas sacadas de la lavadora, y lo lleva a proa, mientras el barco traslucha, en el momento de popa redonda el spy ya está a sota....

Un cofrade te describió una maniobra parecida, en la que se usa la bolsa. se cierra la bolsa y se saca, como si fueras a izar. Se iza un poco, y la bolsa queda a 1 metro sobre los candeleros. Se caza braza, y el paquete se va a proa.El proa puede ayudar a pasar. Inconveniente: vas en ceñida, llegando a una baliza, y al trimmer de génova y al patrón no les va a hacer gracia tener algo empujando el génova por sota. También se puede hacer esto: se liberan los puños, y se unen escota, braza y driza. se caza braza hasta que llegue a la otra banda, y se monta el spy.

Por experiencia, lo mejor es lo del tripulante que lleva el spy a proa....

en barcos grandes, el proa abraza el spy, juntando balumas, de forma que se izan 2/3 de vela por barlo, sin que el spy porte. se traslucha y se termina de izar, de forma que la vela rota y pasa por proa.

en los 70, lo que se hacía era izar desde el balcón de proa, y luego se arriaba disparando la braza, spy en bandera y arriada al saco. después se volvía a montar toda la maniobra... Eran otros tiempos...