TITULACIÓN “Yachtmaster Ocean”

[DUMAS]

Buenos días a todos

Lo primero; una de .

Quería preguntaros (ya que he visto que lo "venden" en algunas escuelas nauticas) el sacar paralelamente un titulo nautico con homologación
“Yachtmaster Ocean” (RYA)



¿QUE ES ESTO??? ¿ES UTIL? ¿MERECE LA PENA?

Gracias

[csicilia]

Hola antes que nada como es de rigor en mi primer mensaje invito a todos los cofrades a todo tipo de licores

Respecto a lo que comentas del Yatchmaster Ocean, yo concretamente estoy en una de esas academias que lo ofrecen.
Por lo que he visto hay dos modalidades de este titulo, por lo que tengo entendido uno que se obtiene practicando con un instructor (no se como se llama este) y el Shorebased que entiendo que es al que te refieres.
En mi caso ya que yo hay veces que navego en USA y aunque nunca he tenido ningún problema en alquilar barco con el titulo español, me parecía una buena ocasión de por lo menos trabajar un poco el inglés. Después me he enterado que realmente lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

En resumen no se si puede ser útil fuera de España o no, pero desde luego parece que el nivel de conocimientos y el rigor para obtenerlo es mucho menor que para los títulos españoles.


Saludos, Carlos.

[carlosperrua]

Originalmente publicado por csicilia

Hola antes que nada como es de rigor en mi primer mensaje invito a todos los cofrades a todo tipo de licores

Respecto a lo que comentas del Yatchmaster Ocean, yo concretamente estoy en una de esas academias que lo ofrecen.
Por lo que he visto hay dos modalidades de este titulo, por lo que tengo entendido uno que se obtiene practicando con un instructor (no se como se llama este) y el Shorebased que entiendo que es al que te refieres.
En mi caso ya que yo hay veces que navego en USA y aunque nunca he tenido ningún problema en alquilar barco con el titulo español, me parecía una buena ocasión de por lo menos trabajar un poco el inglés. Después me he enterado que realmente lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

En resumen no se si puede ser útil fuera de España o no, pero desde luego parece que el nivel de conocimientos y el rigor para obtenerlo es mucho menor que para los títulos españoles.


Saludos, Carlos.

Ese exactamente,és el titulo que acreditan tener aquí en el mediterraneo algunos deslumbrantes FALSOS capitanes-patrones,y a veces hasta jefes de base de NAUTICAS DEPORTIVAS EN BALEARES Y CATALUÑA,con esa joya de titulo Csicilia,preténder venderse como grandes capitanes,sin saber nada del mar,INTENTAN con esto,COBRAR BIEN COBRADO sin poder hacerlo legalmente,como bien dices la experiencia TE LA AUTOCERTIFICAS TÚ,con eso te permiten MENTIR ALLI,1º(para conseguir el titulo falsamente),y despues aquí en el curriculum que SERA imposible de DEMOSTRAR,para que alguna nautica se lo créa,y LES DE BARCOS A MANDAR,por supuesto cobrando ilegalmente,con esto CONSIGUEN SACARLE EL TRABAJO A LOS VERDADEROS PROFESIONALES,que han estudiado aqui,en verdaderas escuelas profesionales del estado Español,Y DESPUES HACIENDO MILES DE DIAS DE MAR,para tener la tarjeta profesional,LO QUE SON,es unos FARSANTES,y estan arruinando estra profesion de patron de BARCOS,gracias por decir lo que yo ya sabia,PORQUE ME OFRECIERON COMPRARLO,gracias por la informacion,hasta otra

[csicilia]

Me puntualizo en un punto que es posible que no sea preciso, con toda seguridad no hace falta haber aprobado el examen de CY (segun me dijeron el examen de la RYA se hace a continuación del español y lo normal es tener antes el titulo inglés), no se si es imprescindible para tenerlo haber aprobado PY.

Saludos, Carlos.

[carlosperrua]

Hola Csicilia,ya abreis visto en otra parte del foro supongo,la publicacion de una noticia que dice que en Galicia y Alicante,se ha detenido,por parte de la guardia civil,a una banda que tenian dos academias nauticas,que VENDIERON 500 titulos recreaticos,(el de Capitan de yate hasta 2500 euros,)(publicado en el correo gallego).Como es bien sabido,y por desgracia,esto es el pan nuestro de cada dia,en plena crisis algunos se llenan los bolsillos,a costa de LISTILLOS,que pretenden trabajar ilegalmente en la profesion maritima.
No sé,hasta que punto,esta gente crée,que el ser patron profesional,y cobrar por éllo,es unicamente cuestion de titulo y su obligada legalidad. Desde luego,como patron profesional,les asegúro a estos espabilados,que éso,solo importa a efectos legales,pues,cuando estas en un trabajo como este,tienes que disponer de todos los recursos,de los puedas disponer,para que no te tiemblen las piernas con el miedo,por carecer de éllos,aparte de que hay una responsabilidad civil,que en caso de no saber lo suficiente,y cometer una imprudencia,que te pueda LLEVAR A LA CARCEL.
Aqui,en este pais,como siempre,la autoridad competente en dicha materia,solo pondrá mano y ley,cuando haya algun siniestro que lleve a la perdida de vidas humanas en el mar.
Sin embargo la exigencia de Marina Mercante,en cuanto a medios,si se cumple,SERÁ para que sus amigotes,hágan un buen negocio,con la venta de equipos marinos,y así,repartirse el BOTIN.
Gracias por hablar de esto,que ya hace tiempo que es VOX-POPULI,pero la Direccion de la M.Mercante ES SORDA,CIEGA Y MUDA.hasta pronto,chao

[mazarredo]

Originalmente publicado por carlosperrua

Hola Csicilia,ya abreis visto en otra parte del foro supongo,la publicacion de una noticia que dice que en Galicia y Alicante,se ha detenido,por parte de la guardia civil,a una banda que tenian dos academias nauticas,que VENDIERON 500 titulos recreaticos,(el de Capitan de yate hasta 2500 euros,)(publicado en el correo gallego).Como es bien sabido,y por desgracia,esto es el pan nuestro de cada dia,en plena crisis algunos se llenan los bolsillos,a costa de LISTILLOS,que pretenden trabajar ilegalmente en la profesion maritima.
No sé,hasta que punto,esta gente crée,que el ser patron profesional,y cobrar por éllo,es unicamente cuestion de titulo y su obligada legalidad. Desde luego,como patron profesional,les asegúro a estos espabilados,que éso,solo importa a efectos legales,pues,cuando estas en un trabajo como este,tienes que disponer de todos los recursos,de los puedas disponer,para que no te tiemblen las piernas con el miedo,por carecer de éllos,aparte de que hay una responsabilidad civil,que en caso de no saber lo suficiente,y cometer una imprudencia,que te pueda LLEVAR A LA CARCEL.
Aqui,en este pais,como siempre,la autoridad competente en dicha materia,solo pondrá mano y ley,cuando haya algun siniestro que lleve a la perdida de vidas humanas en el mar.
Sin embargo la exigencia de Marina Mercante,en cuanto a medios,si se cumple,SERÁ para que sus amigotes,hágan un buen negocio,con la venta de equipos marinos,y así,repartirse el BOTIN.
Gracias por hablar de esto,que ya hace tiempo que es VOX-POPULI,pero la Direccion de la M.Mercante ES SORDA,CIEGA Y MUDA.hasta pronto,chao

Estimado cofrade, saludos y

Solamente una puntualización a la noticia: se supone que vendieron 500 títulos, entre otros, náuticos, pero dentro de esos 500 al parecer vendían títulos de diversa índole, entre ellos de farmacia.

Otro saludo y más

[KISMET]

Originalmente publicado por carlosperrua

Ese exactamente,és el titulo que acreditan tener aquí en el mediterraneo algunos deslumbrantes FALSOS capitanes-patrones,y a veces hasta jefes de base de NAUTICAS DEPORTIVAS EN BALEARES Y CATALUÑA,con esa joya de titulo Csicilia,preténder venderse como grandes capitanes,sin saber nada del mar,INTENTAN con esto,COBRAR BIEN COBRADO sin poder hacerlo legalmente,como bien dices la experiencia TE LA AUTOCERTIFICAS TÚ,con eso te permiten MENTIR ALLI,1º(para conseguir el titulo falsamente),y despues aquí en el curriculum que SERA imposible de DEMOSTRAR,para que alguna nautica se lo créa,y LES DE BARCOS A MANDAR,por supuesto cobrando ilegalmente,con esto CONSIGUEN SACARLE EL TRABAJO A LOS VERDADEROS PROFESIONALES,que han estudiado aqui,en verdaderas escuelas profesionales del estado Español,Y DESPUES HACIENDO MILES DE DIAS DE MAR,para tener la tarjeta profesional,LO QUE SON,es unos FARSANTES,y estan arruinando estra profesion de patron de BARCOS,gracias por decir lo que yo ya sabia,PORQUE ME OFRECIERON COMPRARLO,gracias por la informacion,hasta otra

Cuanta envidia y rabia contenida se aprecian en estas lineas

[Gabrielm254]

Para hacer el Yachtmaster es necesario acreditación de Millas, y hacer además de los cursos de teoría de navegación, radio operador ,seguridad y salvamento, estar embarcado durande más de una semana navegando Offshore, esto es navegación de altura con mareas (tidal), no es tan fácil como se piensa, es incluso más difícil pues además de teoría hay que demostrar abordo lo que sabes con el instructor delante.
Hay un título más básico que es el Coastal skipper y uno para los tripulantes que no quieran patronear, el competent crew member creo que se llama...en fin, los ingleses son unos malditos piratas, lo han sido siempre pero en cuestión de navegación de recreo no son malos.
Saludos Mil

[Chus]

Hola a todos, tomaos lo que querais, creo que puedo aportar algo sobre el tema, pues tengo las dos titulaciones, la inglesa y la española, y lo que he visto es que son dos procedimientos diferentes de enseñanza, me gusto mas la inglesa, es mas amena, hay menos paja, tienes que aprenderte solo las cosas realmente importantes. es como si te enseñase tu padre o alguien con mucha experiencia y te lo da todo muy clarito, y el procedimiento de examen es mas gratificante,
las preguntas las hacen para ver si realmente te lo sabes o no, son concisas y no tienen doble sentido para dificultar la respuesta.
Con esto se pude decir que es mas facil el yachtsmaster, pues si, pero al mismo tiempo ellos no comprenden que en España puedas aprobar con una situación por 2 demoras simultaneas, cuando ellos te piden 3 minimo, dicen que con 2 puedes estar en las rocas.
El procedimiento para calcular las mareas, es mucho mas sencillo, con lo cual es muy dificil equivocarte, y asi algunas otras cosas.
No debe de ser mal sistema si nos fijamos en la cantidad de pabellones britanicos que se ven navegando por el mundo

[Manulek]

Originalmente publicado por Chus

Hola a todos, tomaos lo que querais, creo que puedo aportar algo sobre el tema, pues tengo las dos titulaciones, la inglesa y la española, y lo que he visto es que son dos procedimientos diferentes de enseñanza, me gusto mas la inglesa, es mas amena, hay menos paja, tienes que aprenderte solo las cosas realmente importantes. es como si te enseñase tu padre o alguien con mucha experiencia y te lo da todo muy clarito, y el procedimiento de examen es mas gratificante,
las preguntas las hacen para ver si realmente te lo sabes o no, son concisas y no tienen doble sentido para dificultar la respuesta.
Con esto se pude decir que es mas facil el yachtsmaster, pues si, pero al mismo tiempo ellos no comprenden que en España puedas aprobar con una situación por 2 demoras simultaneas, cuando ellos te piden 3 minimo, dicen que con 2 puedes estar en las rocas.
El procedimiento para calcular las mareas, es mucho mas sencillo, con lo cual es muy dificil equivocarte, y asi algunas otras cosas.
No debe de ser mal sistema si nos fijamos en la cantidad de pabellones britanicos que se ven navegando por el mundo

tienes mucha razon,yo soy patron de yate,empolle y las practicas son tortilla en una calita,por cierto nadie mete el barco en el puerto,solo el instructor,ahora me estoy haciendo el yachtmaster,la practica,son unos profesionales,la gente critica sin saber....

[Mazinger]

Originalmente publicado por Manulek

tienes mucha razon,yo soy patron de yate,empolle y las practicas son tortilla en una calita,por cierto nadie mete el barco en el puerto,solo el instructor,ahora me estoy haciendo el yachtmaster,la practica,son unos profesionales,la gente critica sin saber....

Unas birras para todos para empezar, y luego vamos a por los cubatas

Estoy mirando el Yachtmaster en UK, y se requiere como requisitos mínimos para subir al examen práctico 2500 horas de navegación, 1250 de ellas en aguas de marea, 50 días en el mar, 5 x 60 millas de pasajes ininterrumpidos, dos días de patrón y otros requisitos como licencia de primeros auxilios y licencia de radio.

He averiguado que para registar las millas necesarias para subir a examen existe un "logbook" editado por la RYA. Sabéis quién tiene que firmar / certificar que las anotaciones sobre pasajes son cieras? Uno mismo? Tiene que ser un patrón RYA? Cualquier otro patrón con título esapanol? La capitanía de los puertos en los que se hace escala?

Mazinger

[Manulek]

Originalmente publicado por Mazinger

Unas birras para todos para empezar, y luego vamos a por los cubatas

Estoy mirando el Yachtmaster en UK, y se requiere como requisitos mínimos para subir al examen práctico 2500 horas de navegación, 1250 de ellas en aguas de marea, 50 días en el mar, 5 x 60 millas de pasajes ininterrumpidos, dos días de patrón y otros requisitos como licencia de primeros auxilios y licencia de radio.

He averiguado que para registar las millas necesarias para subir a examen existe un "logbook" editado por la RYA. Sabéis quién tiene que firmar / certificar que las anotaciones sobre pasajes son cieras? Uno mismo? Tiene que ser un patrón RYA? Cualquier otro patrón con título esapanol? La capitanía de los puertos en los que se hace escala?

Mazinger

Hola,muy buena cosa lo qu vas a hacer,aprenderas mucho,ya lo veras...vas bienn encaminado pero lo que realmente necesitas es:50 dias a bordo,2500 millas,5 dias de skipper(patron),5 navegaciones de mas de 60 millas(mareas) incluidas 2 de skipper y 2 nocturnas,dedes tener conocimiento standard alto de seguridad,passage planning,pilotage(navegacion visual),buen manejo del barco y situaciones de emergencia,tambien mareas te machacan bastante.Si hay un log book de Rya,te lo puedes comprar y el patron es el que te lo firma,pero en mi caso tengo testimoniales con los dias de navegacion y detalles con la firma del capitan,son documentosoficiales reconocidos por la MCA.
Tienes que hablar en ingles,ya que no se da en otro idioma,yo me defiendo,no te creas que hablo muy bien pero es suficiente si sabes lo que haces si no no te enteras.Se hace una semana teorica de refresco y al final un examen teorico en la escuela que no sirve,solo es para ver si cumples el standard,lo fuerte viene despues de la practica que viebe un examinador de inglaterra,el examen es una convinacion de teorico,practico.No se de donde eres,yo soy de mallorca y aqui hay escuelas,osea que no hace falta viajar a UK,las clases siempre son en ingles aunque las escuela este en españa.Yo el 18 me examino.Bueno espero haberte aclarado alguna duda pero no dudes en preguntar si tienes mas,a mi me han ayudado y yo pienso apoyar a quien quiera.Un saludo

[Mazinger]

Originalmente publicado por Manulek

Hola,muy buena cosa lo qu vas a hacer,aprenderas mucho,ya lo veras...vas bienn encaminado pero lo que realmente necesitas es:50 dias a bordo,2500 millas,5 dias de skipper(patron),5 navegaciones de mas de 60 millas(mareas) incluidas 2 de skipper y 2 nocturnas,dedes tener conocimiento standard alto de seguridad,passage planning,pilotage(navegacion visual),buen manejo del barco y situaciones de emergencia,tambien mareas te machacan bastante.Si hay un log book de Rya,te lo puedes comprar y el patron es el que te lo firma,pero en mi caso tengo testimoniales con los dias de navegacion y detalles con la firma del capitan,son documentosoficiales reconocidos por la MCA.
Tienes que hablar en ingles,ya que no se da en otro idioma,yo me defiendo,no te creas que hablo muy bien pero es suficiente si sabes lo que haces si no no te enteras.Se hace una semana teorica de refresco y al final un examen teorico en la escuela que no sirve,solo es para ver si cumples el standard,lo fuerte viene despues de la practica que viebe un examinador de inglaterra,el examen es una convinacion de teorico,practico.No se de donde eres,yo soy de mallorca y aqui hay escuelas,osea que no hace falta viajar a UK,las clases siempre son en ingles aunque las escuela este en españa.Yo el 18 me examino.Bueno espero haberte aclarado alguna duda pero no dudes en preguntar si tienes mas,a mi me han ayudado y yo pienso apoyar a quien quiera.Un saludo

Muchas gracias por tus comentarios. Soy de Barcelona, aunque vivo en Alemania desde hace tiempo. Aquí también hay escuelas que te preparan para el Yachtmaster, aunque no está tan lejos para ir a UK, y parece que sale bastante más barato.

[Barbarojaynegra]

Hola a todos! Mi pareja y yo hemos decidido comprarnos un velero y dar la vuelta al mundo, estamos decididos a empezar esta aventura y después de llevar un tiempo buscando cierta información recurro a vuestros conocimientos para ver si me podéis hechar un cable, nosotros Residimos en reino unido(Londres) y tenemos pensado comprarnos un velero de entre 8 y 16 m , pues bien mi pregunta es la siguiente: al no tener titulación ni experiencia de ningún tipo me gustaría empezar en el mundo de la náutica y no se si hacerlo en España o Inglaterra, he leído que en España para navegar por aguas internacionales te hace falta el titulo de capitán de barco y en Inglaterra creo que es el yatchmaster océano, ¿cual de los dos serias mejor y mas oportuno para este tipo de travesías ?y si ahí alguna otra opción para hacer un viaje de este calibre sin necesidad de esperar tanto tiempo para sacarse la titulación necesaria,he leído algo acerca de la importancia de la bandera que lleves y creo recordar que con la británica tienes mas ventajas que con la española, gracias de antemano y disculpad la ignorancia ! Saludos!!

[Barbarojaynegra]

Hola a todos! Mi pareja y yo hemos decidido comprarnos un velero y dar la vuelta al mundo, estamos decididos a empezar esta aventura y después de llevar un tiempo buscando cierta información recurro a vuestros conocimientos para ver si me podéis hechar un cable, nosotros Residimos en reino unido(Londres) y tenemos pensado comprarnos un velero de entre 8 y 16 m , pues bien mi pregunta es la siguiente: al no tener titulación ni experiencia de ningún tipo me gustaría empezar en el mundo de la náutica y no se si hacerlo en España o Inglaterra, he leído que en España para navegar por aguas internacionales te hace falta el titulo de capitán de barco y en Inglaterra creo que es el yatchmaster océano, ¿cual de los dos serias mejor y mas oportuno para este tipo de travesías ?y si ahí alguna otra opción para hacer un viaje de este calibre sin necesidad de esperar tanto tiempo para sacarse la titulación necesaria,he leído algo acerca de la importancia de la bandera que lleves y creo recordar que con la británica tienes mas ventajas que con la española, gracias de antemano y disculpad la ignorancia ! Saludos!!

[caribdis]

Con un buen barco e ilusión ireis donde querais, el mar es una escuela 24 horas abierta y hay rutas muy bien conocidas que haciendolas en la época correcta te llevan con un riesgo muy inferior al de una carretera secundaria. La idea que yo tengo es que con bandera inglesa no es necesaria titulación, a no ser que te la pida la compañía de seguros. Lo que está claro es que en ningún puerto te van a pedir titulación. Ánimo y adelante con vuestro sueño, sólo se vive una vez.

[ruben26]

Yo tambien ando buscando saber lo mismo, tu post me ayudara