PY Examen PY en Vigo-Galicia (Meteo, Navegacion y Legislacion)

[lolailo]

Una ronda para todos...

Como comente en otro post, os paso las preguntas del examen de Vigo.
Yo me presente a Meteo y Legislacion.
No saque el examen, por lo que es de lo que me acuerdo. Estan todas las preguntas aunque quiza la redaccion no es clavada.

Por otra parte del foro de titulos nauticos alguien colgo el examen de Navegacion. Aunque creo que solo es el problema. Lo cuelgo aqui tambien. Si alguien tiene la teori que lo adjunte.

Yo espero aprobar las dos y preparare las otras tres para septiembre....

Saludos y rondas, ahi os van los examenes:

EXAMEN PATRON DE YATE - VIGO 19 Y 20 DE 2009

LEGISLACION

1- Pusieron una especie de caso practico para diferenciar entre remolque y salvamento.
Un barco A se encuentra a 10 millas de la costa sin ningun tripulante a bordo. Un barco B lo

lleva hasta el puerto mas cercano. Se considera salvamento o remolque. Razona la respuesta.

2 - ¿Que tipo de barcos deben poseer la Patente de navegacion?

3- Protesta de mar ¿En que casos se usa?¿Ante quien debe presentarse?¿Documentacion a

adjuntar?

4 - Los residuos de un barco se meten en una bolsa de plastico. ¿A que distancia se pueden

arrojar los residuos?

5 - Describa la badera "L" del CIS.


METEREOLOGIA

1 -¿Que ocurre cuando o como se llama cuando cionciden la temperatura punto de rocio y la

temperatura del aire?

2 - Formulas de las magnitudes de las olas? (Velocidad, longitud, periodo altura)

3 - En un mapa del tiempo ¿que se debe observar?

4 - Indicar en un frente caliente

Antes del frete, en el frente y despues del frente los siguientes parametros: Presion,

Temperatura, Nubosidad, Visibilidad, Viento

LO DABAN A MODO DE TABLA

5 - Masas de aire: tipos y caracteristicas

ERA UNA TABLA DE 2*7

NAVEGACION

Estima analítica:
Al ser Hrb=0200, un yate se encuentra situado al Sur verdadero (S/vº) del faro de Cbo. San Vicente (Portugal) a 2,7 millas de distancia.
(Situación del faro del Cbo. San Vicente: lf=37º01,3´N y Lf=8º59,7´W).
Desde esa situación a una vellocidad de 10 nudos, da rumbo de recalada a un punto que se encuentra situado al Oeste verdadero (W/vº) del faro del Castillo de San Sebastián (Cádiz) a 20,1 millas de distancia.
(Situación del faro del Castillo de San Sebastián: lf=36º31,5´N y Lf=6º19,0´W. Una vez a rumbo al punto "P" toma Azimut de aguja de la estrella Polar (Za)=007º.
En el instante en que llega al punto "P", mete 20º a estribor del rumbo de aguja (Ra), anterior una vez a rumbo el desvío=2ºNW, la velocidad= 10 nudos navegando en estas condiciones hasta ser Hrb=1448.
Desde la situación de estima en la que ese encuentra en ese momento, (Hrb=1448), se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra)=137º, desvío=1ºNE, la velocidad=10 nudos, navegando así hasta ser Hrb=1600, momento en que avista el faro de Cbo Trafalgar.
(La declinación magnética para toda la navegación=3ºNW)
Calcular la situación estimada al avistar el faro de Cbo Trafalgar (Hrb=1600).

Carta:
Mas tarde, navega en las proximidades del Estrecho al Ra= S45ºE a una velocidad Vb=10 nudos, con viento fresco del Sur. Con el fin de comprobar su corrección total, al ser Hrb=2000 se sitúa por ángulos horizontales tomando simultáneamente demora de aguja del faro de Cbo Trafalgar (Da)=345º, demora de aguja del faro de Pra. Paloma (Da)=54º y demora de aguja del faro de Cbo Espartel (Da)=185º.
Situado, entra en zona de corriente desconocida y pone proa al faro de Pta. Alcázar una vez a rumbo, el desío=1ºNW y el abatimiento= 14º.
Al ser Hrn=2130 se sitúa, tomando simultáneamente Marcación del faro de Pta. Cires=25º por estribor y Marcación del faro de Pta. Carnero=70º por babor.
Situado de nuevo, y tyeniendo en cuenta la corriente hallada, cae a babor hasta que la Marcación del faro de Pta. Almina sea de 26º por estribor, una vez a rumbo, el desvío=2ºNW, el abatimiento= 7º.
Al estar al través del faro de Pta. Europa da rumbo a la luz roja del espigón de entrada al puerto de Algeciras Fl(2)R.6s8M, teniendo en cuenta el viento y la corriente anterior, una vez a rumbo el desviío=1ºNE, el abatimiento= 4º.
(La declinación magnética para toda la navegación es 3ºNW.)

Se pide:
1-Situación a Hrb=2000, Ct del compás en ese momento y Ra a partir de ese momento.
2-Situación a Hrb=2130 y rumbo e intensidad de la corriente.
3-Ra a partir de Hrb=2130 y situación al través del faro de Pta Europa.
4-Ra para proceder a la luz roja de Algeciras y Hrb de llegada.