Cambiar tipo de hélice.

[kanario]

Unas ronditas de Ron Arehucas o cerveza fresquita, que ya estamos a empezando a sentir el verano por estas queridas islas.
Voy a lanzar un tema que no he encontrado quién me lo solucione por aquí, esperando que la sabiduría de los cófrades, me ilumine el camino. Al tema, resulta que mi velerito (Astraea 260), con el cual estoy bastante contento, a la hora de navegar a vela, fantástico, a motor, bién para el caballaje que tiene, pero a la hora de maniobrar en el atraque, Chungo, resulta que atras no gobierna ni a palos, y el viento me hace unas faenas buenas, por lo que he pensado en sustituir la hélice plegable de dos patas por una fija de tres (Fija porque plegable se me va de presupuesto y porque no me importa que me reste un poco de velocidad a vela). Y el problema lo tengo al ver el manual de la sail drive y me pone solo helices de dos palas plegable (355x200 - 14x8 ) y de dos palas fijas (355x275 - 14x10,75 ), pero no me dá referencias de hélices de tres palas. ¿Será que no me admite hélices de tres palas?, y en el caso de que sí ¿Alguien sabria calculármela?, quedaría muy agradecido.

Motor: YANMAR 1GM10C (9hp/3600 rpm)
Sail Drive: SD 20

[BORRASCA]

Te mando un privado

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por kanario

Unas ronditas de Ron Arehucas o cerveza fresquita, que ya estamos a empezando a sentir el verano por estas queridas islas.
Voy a lanzar un tema que no he encontrado quién me lo solucione por aquí, esperando que la sabiduría de los cófrades, me ilumine el camino. Al tema, resulta que mi velerito (Astraea 260), con el cual estoy bastante contento, a la hora de navegar a vela, fantástico, a motor, bién para el caballaje que tiene, pero a la hora de maniobrar en el atraque, Chungo, resulta que atras no gobierna ni a palos, y el viento me hace unas faenas buenas, por lo que he pensado en sustituir la hélice plegable de dos patas por una fija de tres (Fija porque plegable se me va de presupuesto y porque no me importa que me reste un poco de velocidad a vela). Y el problema lo tengo al ver el manual de la sail drive y me pone solo helices de dos palas plegable (355x200 - 14x8 ) y de dos palas fijas (355x275 - 14x10,75 ), pero no me dá referencias de hélices de tres palas. ¿Será que no me admite hélices de tres palas?, y en el caso de que sí ¿Alguien sabria calculármela?, quedaría muy agradecido.

Motor: YANMAR 1GM10C (9hp/3600 rpm)
Sail Drive: SD 20

Mi opinión es que no vas a solucionar nada cambiando la hélice. Atracar un barco con viento siempre es complicado. Con una sola hélice dextrógira (que gira a la derecha), cuando das atrás la popa cae a babor, pongas la pala del timón como la pongas. Si no tienes hélice de proa, la solución es llegar al pantalán con bastante arrancada (dentro de un orden) y con la popa muy separada por babor. Luego cuando das atrás toda, la popa se pone paralela al pantalan al tiempo que has perdido toda la arrancada. Lo hacía en Mazagón el Monitor que me dio las prácticas de vela y era espectacular.
Un saludo.

[tam]

hola , y si el pantalan lo tienes a estribor ?

Yo entro de popa y no se como entra , de suerte , porque al final entra , pero siempre voy un poco agobiado, aunque solo he fallado dos o tres veces en un año , y luego cuando ya entró tambien porque siempre voy con gente que no tiene mucha experiencia y tardan en agarrar y saber que hacer con el barco y los cabos cuando saltan
saludos

[Salvatore]

Yo tenía una hélice de dos palas, la cambié por una de tres por otro motivo que he solventado con el cambio. Pero sigo teniendo el mismo problema de dificultad en la maniobra a tras.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por tam

hola , y si el pantalan lo tienes a estribor ?

Yo entro de popa y no se como entra , de suerte , porque al final entra , pero siempre voy un poco agobiado, aunque solo he fallado dos o tres veces en un año , y luego cuando ya entró tambien porque siempre voy con gente que no tiene mucha experiencia y tardan en agarrar y saber que hacer con el barco y los cabos cuando saltan
saludos

Con el pantalán a estribor lo tienes crudo y no te digo si además te viene algo de viento. El Monitor del que hablé antes, decía que para evitar que la popa se desplace a babor al dar atrás había que hacerlo a impulsos, es decir por ejemplo: tres segundos atrás y dos en punto muerto. Ir repitiendo la serie hasta que se pare el barco. Una "tripu" espabilada con alguien que salte a tierra con un cabo puede ser de mucha ayuda.
Saludos.

[tam]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Con el pantalán a estribor lo tienes crudo y no te digo si además te viene algo de viento. El Monitor del que hablé antes, decía que para evitar que la popa se desplace a babor al dar atrás había que hacerlo a impulsos, es decir por ejemplo: tres segundos atrás y dos en punto muerto. Ir repitiendo la serie hasta que se pare el barco. Una "tripu" espabilada con alguien que salte a tierra con un cabo puede ser de mucha ayuda.
Saludos.

Aupa , has dado de pleno , asi lo hago ,quizas más tiempo con la inercia que con el motor , pero los nervios no me los quita nadie , al final va, pero siempre un poco agobiado , de proa sin problemas

[kanario]

Mil gracias a todos, pero a pasar de los consejos, sigo decidido a cambiar la hélice, porque yo noto que con la hélice plegable de dos palas, como que tarda mucho en reaccionar a el motor, aparte que en navegación a motor con el mar fuerte que tenemos en esta zona norte de la isla de Gran Canaria, estaría más seguro a la hora de remontar las olas y en caso de cualquier emergencia, seguro que vá mejor una hélice de tres palas que esta de dos plegable. (Esto es el Atlántico y mi motor tiene 9 hp)