Motoras refrigeracion

[lailo]

Hola me llamo lolo y es la primera vez que entro en un foro, pero eso si ¡camarero!una de ron para los caballeros
bueno compañeros mi tema es el siguiente. tengo un motor fueraborda honda 7.5cv que lo compré el año pasado de segunda mano, lo utilicé en verano y aparentemente iba bien.El otro dia lo puse en marcha y vi que el testigo de la refrigeracion salía el chorrito de agua con muy poca intensidad casi nula.cuando lo paré el año pasado le hize un lavado con un bidón de agua dulce lo que en teoria tendria que ir bien.Me dispuse a desmontar la cola ya que soy muy cabezon y me gustan los retos nuevos, pero mi sorpresa fue que cuando solté la cola vi que no podía soltarse ya que va unida al cambio dde marchas.Mi pregunta es la siguiente: supongo que tengo que soltar la varilla del cambio por la parte de arriba. es muy complicado? ya que supongo que he de desmontar algo mas para que salga.será complicado el volver a montarla después?. pude desmontar la tapa donde va el rodete y comprobé que una de las palas estaba rota.posible avería.no entiendo de mecanica pero como ya he dicho me gusta lo complicado y creo que con un poco de idea de la mia y porsupuesto una manita de la vuestra podré ya mismo estarbueno como me he pasado escribiendo y vosotros leyendo que tal si aceptais una ronda.camarero unas cervezas para esta buena genteun saludo

[jabuguez pataneg]

como dices si solo le falta una pala al rocete deveria hechar agua menos pero deberia hechar si el motor es de 2 tirmpos y se usa aceite malo pa la mezcla el aceite q no se quema se cristaliza y t puede obtruir lo de agua pero si es de 4 tiempos pon rodete nuevo aver si asi hecha q seguramente sea eso

[Gladiador]

Hola lailo: Muchas gracias por el gin-tonic y bienvenido aquí.

lailo escribió:

pude desmontar la tapa donde va el rodete y comprobé que una de las palas estaba rota.

Es muy probable que el trozo de pala del impulsor de la bomba de agua que te falta esté obturando el conducto de refrigeración de entrada al motor y por eso el susodicho no refrigera lo suficiente.

Saludos.

José

[lailo]

Originalmente publicado por Gladiador

Hola lailo: Muchas gracias por el gin-tonic y bienvenido aquí.

lailo escribió:


Es muy probable que el trozo de pala del impulsor de la bomba de agua que te falta esté obturando el conducto de refrigeración de entrada al motor y por eso el susodicho no refrigera lo suficiente.

Saludos.

José

hola josé gracias por interesarte sobre mi tema. yo tambien creo que cambiando el rodete solucionaría el problema, pero lo que me preocupa es que para poder cambiarlo he de desmontar la varilla del cambio ¡supongo! y eso es mas complicado ya que desmontar no creo que sea dificil, es a la hora de montar que todo esté correcto en su sitio y no sobre nada.jejeje.sería de gran ayuda si hubiese algun manual o video del proceso de reparacion, pero debe de ser casi imposible. bueno amigo que tal si nos abrimos unas cervezas

[Sachi]

No es dificil si localizas el tornillo que esta junto al carburador, aflojas y libera el eje, con lo que ya puedes sacar con cuidado la cola, antes de aflojar, chorrito de Centauro para que suavize...no es muy complicado a partir de la primera vez.

[vigiadeoccidente]

Vas en buen camino; sustituye el rodete, encuentra el trozo traidor o asegurate de que ya no está y vuelve a montarlo todo cuidadosamentey con sus juntas y demás. Otra endulzadita y un consejillo adicional: con frecuencia se quedan restos salinos, de óxido o cualquier otra mierdecilla justo en la salida del circuito dificultando la salida del "chorrillo", La salida puede coincidir con la que ves en la carcasa o estar comunicada a ella desde el bloque con un tubo de goma. En mis revisiones periódicas paso por ahí un alambrito (concretamente un "clip", debidamente desenrrollado) suavemente y sin ensañarse. La diferencia en el caudal de "la meada" suele ser notable, pero es que mi fb es muy viejito.

[lailo]

hola compañeros,es lo que pienso que cambiando el rodete se soluciona, pero mi duda es la manera de desmontar la varilla del cambio ya que lo estuve mirando y creo que no hay mas remedio que desmontarla, y espero que no sea complicado ya que desmontar mas o menos todo el mundo sabe, el problema biene a la hora de montar. si alguien tuviera un manual o video donde se ve el proceso sería mas facil.bueno amigos una ronda de buen ron, que aclara las ideas.jejejeje

[currelos]

En la parte de delante del motor, donde está sujeta la palanca de cambios,. se ve la varilla que parte hacia la cola, tiene un pasador, lo sacas, depues sacas el embolo que sujeta la palanca del cambio con la varilla y ya baja, a la altura del soporte del motor por debajo, tiene una goma retén y pasa por el centro la palanca, como en la parte superior lleva el regulador de la longitud de la varilla, tines que sacar el soporte del motor, tirar de la cola para abajo hasta que llegue a la altura del retén (goma) y despues girando un poco lateralmente sale el soporte del motor, queda a la vista la varilla y el regulador, se desenrosca el regulador y ya sale la varilla y la cola cola.
Esto en mi motor Honda 8cv del 1990