Como amarrais en el pantalan??

[alvaro]

Para mi desgracia, €€€€, he tenido que dejar el fondeo y pasarme a plaza de pantalan,
observo que no hay regla para los amortiguadores de amarre del barco:
partiendo de dos cabos a proa, un "esprin", y otro cabo en popa al finger, no hay dos barcos con el mismo sistema:

.- algunos no usan amortiguador, amarran bien firme todo, de manera que barco y pantalan son casi lo mismo..............
.- otros sin amortiguador, dejan un cierto juego para que el barco oscile,

casos con amortiguador
.- en todos los cabos de amarre y con tensión,
.- en todos y sin tensión,
.- solo en el "esprin" y todo tenso
.- en proa y en el "esprin"

Que divertido!!!, como veis hay muchas posibilidades, y bien, cual usais y que tal os va?
Hablamos de pantalanes no muy bien protegidos, en los que hay ola de pesqueros, y ola en invierno.
Birras en cantidad para el que haya leido este tocho, y ración doble para el que opine................
Saludos

[Kiro]

Hola Alvaro

Yo amarro en pantalán y no tiene finger.
Así que dos cabos por popa (o proa) con amortiguador (muelle en mi caso) al pantalán y dos al muerto, en mi caso por proa.
Afirmo primero popa con los cabos que tengo con el muelle en el pantalán (siempre están ahí y ya tienen su medida), y luego afirmo proa, a tope, hasta que ya no puedo cobrar más.
De esta forma, los cabos de popa quedan con un seno mínimo en pleamar y algo más en baja mar, pero sin permitir que el barco choque contra el pantalán cuando hay viento y/o oleaje.

Salud y buena mar

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Originalmente publicado por alvaro

Para mi desgracia, €€€€, he tenido que dejar el fondeo y pasarme a plaza de pantalan,
observo que no hay regla para los amortiguadores de amarre del barco:
partiendo de dos cabos a proa, un "esprin", y otro cabo en popa al finger, no hay dos barcos con el mismo sistema:

.- algunos no usan amortiguador, amarran bien firme todo, de manera que barco y pantalan son casi lo mismo..............
.- otros sin amortiguador, dejan un cierto juego para que el barco oscile,

casos con amortiguador
.- en todos los cabos de amarre y con tensión,
.- en todos y sin tensión,
.- solo en el "esprin" y todo tenso
.- en proa y en el "esprin"

Que divertido!!!, como veis hay muchas posibilidades, y bien, cual usais y que tal os va?
Hablamos de pantalanes no muy bien protegidos, en los que hay ola de pesqueros, y ola en invierno.
Birras en cantidad para el que haya leido este tocho, y ración doble para el que opine................
Saludos

La comodidad del pantalan con respecto al fondeo.....no hay comparación posible.
Suerte de tener esa opción. Si bien es cierto que para el barco lo mejor es el fondeo.
(En la ciudad departamental definida como " La ciudad de la mar " ........Ni con alcalde, Ex presidente de portos de Galicia, ni con presidente de la autoridad portuaria ex teniente de alcalde..... no hay esa posibilidad....)

El principal problema que le veo a la ría es la resaca.
Si te llevas bien con el vecino y los barcos no entran con calzador (Muy ajustados) yo estudiaría la posibilidad de meter un través en proa y popa de barco a barco y así mantenerlos separados de los separadores (fingers) de forma que se minimice el roce entre ellos y contra los pantalanes.

Dependiendo de la plaza y la ubicación, para la eslora y desplazamiento del ( K...i ) los amortiguadores no creo que sean imprescindibles, aunque si estan acordes con el barco, mal no le hacen.
Si tienes cornamusas en el barco o cáncanos para poder amarrar yo le pondría (considerando que amarras de proa al pantalan):
Dos largos a proa, uno a cada banda.
Dos spring, uno a proa y otro a popa.
Un través a popa.
Si les metes amortiguadores, bien de muelle o de caucho mucho mejor.
Un cabo de barco a barco en proa y popa a modo de través para evitar que toquen en los separadores sería muy beneficioso para ambos. El que salga los retira y cuando regrese que los vuelva a colocar.
Editaríais el roce continuo que daña pintura y/o gel y rompe defensas.
Hay quien amarra con mucha tensión, no lo comparto, creo que debe tener una holgura sin ser excesiva.
Es un club de gran camaradería y me imagino que no tendrás problemas en recibir opiniones y ayuda.
Suerte y un saludo



.

[alvaro]

Dependiendo de la plaza y la ubicación, para la eslora y desplazamiento del ( K...i ) los amortiguadores no creo que sean imprescindibles, aunque si estan acordes con el barco, mal no le hacen.

Vaya vaya!!! estoy en desventaja..............ya que no se ni las iniciales detu barco!!

En fin, gracias a todos por la info, y cuando paseis por los pantalanes, ya vereis como no hay dos barcos con igual amarre.

Mas birras.........

[true]

Originalmente publicado por alvaro

Vaya vaya!!! estoy en desventaja..............ya que no se ni las iniciales detu barco!!

.......

Nada de desventaja.....Todo lo contrario, eres un afortunado de tener barco..........

Un saludo.



.

[eusebi]

El amortiguador es imprescindible ya que evitas las sacudidas.
¿Cómo hacemos para romper un cordel fino?: lo agarramos firmemente con las manos y pegamos un tirón seco. No lo romperíamos sólo con una fueza de tracción.
Con tension en las amarras y sin amortiguador, sufren las amarras, el guiacabos y la cornamusa.
Por tanto: amortiguadores, y cierta holgura.
Hay que ver también el tipo de muelleo pantalán: Si se trata de un pantalán bajo el cual corre el agua, no se formarán rebotes de agua y en consecuencia movimientos bruscos entre barcos.
En cambio, si se trata de un muelle el agua que pueda movese dentro del puerto tiene peor salida y pr tanto rebota muho más.
Para acabar: es mas prudente dejar las costumbres en cuanto al orden de las operaciones a la hora de amarrar:
Primera amarra a hacer firme: la de barlveto.
Ultima amarra en soltar: la de barlovento.
Ah! y mejor namarrar en los finguers siempre que se pueda.

[llamàntol]

Con muelles, en esta vida todas las cosas se tienen que hacer sin brusquedades, con suavidad Eso si, amarra de proa al pantalan, en caso golpe no te vas a destrozar la jupette.

[Carabellón]

Hola;

a mi entender no hay reglas fijas para amarrar. Creo que mejor son los amortiguadores pero no son imprescindibles. El amarre al finger puede ser más firme que al resto del pantalan, pues esta parte es más movil y se adapta más a los movimientos del barco. en general un ammarre firme fuerza más las cornamusas.
Si me permites una sugerencia haz pruebas y observa el resultado. Mira la direccion y amplitud del oleaje predominante y amarra siempre de la forma que mejor responda a ese oleaje. De todas formas en dias de oleajes fuertes es mejor amarrar firme para que los golpes sean menos bruscos y no viene nunca mal pasarse por el pantalan para evitar disgustos en estos dias de peligro.

saludos y gracias por las birras

[widowson]

Por curiosidad, ¿a qué marina te has ido? ¿has mirado marina coruña? Es de los más baratos y está absolutamente protegido.

[El Temido II]

Al amarrar con finger, el largo de proa lo debes hacer desde la cornamusa central, ya que raramente, este (el finger) será mas largo que el barco. Por tanto, en proa sería sprint y largo; y en popa el largo lo puedes hacer desde su cornamusa hasta el pantanlán, además de su correspondiente sprint. En la bada contraría (en la que no hay finger), le puedes tirar un largo por popa y si quieres despegar un poco la proa, un sprint desde esta hasta el pantalán (necesitarás un cabo de una cierta medida). Todo esto si atracas de popa al pantalán. Si lo haces de proa, pues todo al contrario.

Sobre los amortiguadores, mal no le hacen, pero sobre todo debes de amarrar con cabos que tengan una cierta elasticidad. No uses escotas o drizas viejas. Cuando veas que se endurecen, cambialos por unos nuevos; los cabos de amarre no son de los más caros.

Y si ves otros puntos donde poner alguna amarra más (sobre todo en invierno, si vs a pasar largas temporads sin cojer el barco), no dudes en tirarselas; nunca estarán demás.


Saludos.

PD: Y que hago yo hablando de como amarrar un monocasco!.