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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Pues eso.
Tengo el barco en secano haciendo el mantenimiento anual y como siempre le voy a cambiar el ánodo ese de cinc que llevamos todos (supongo) en el eje. Pero, ¿vale la pena?. Es que apenas está desgastado. Un poco si pero queda mucho material ahí todavía... Ya se que vale cuatro duros pero... ¿no lo cambiamos demasiado a menudo precisamente por ello? ![]() ![]() ![]() |
#2
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![]() Si cuatro duros es ostensiblemente insignificante comparado con lo que cuesta un conjunto eje, helice y todo lo que conlleva...
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ALFA Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein) |
#3
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![]() el anodo "casca" por muchas variables, sobretodo tus vecinos(barcos metalicos, ect)
si esta muy bien puedes aguantarlo ., pero despues de los baños de final de Agosto miratelo otra vez ....
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Manel - ES3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 en crisis ?? |
#4
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![]() Yo no lo cambio. Le pongo otro al lado. Lo hago así porque así si pierdes el nuevo porque se afloja te queda el viejo
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#5
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![]() En mi caso, llevo 3 ánodos...
![]() El del final de todo en la Gori. Es pequeñito y dificilmente dura un año. El que abraza la hélice. Es grandecito y lo cambio cada unos 4 años. El que le puse en el eje. Es de tipo convencional y no lo he cambiado nunca. La cosa está en que los ánodos se gastan de popa hacia proa. Son muy convenientes los ánodos que están "detrás" de la hélice, pues dado que las "ratas galvanotécnicas" comen de atrás hacia adelante, si tienes ánodo detrás de todo, tienes la seguridad de que todo el conjunto está preservado. Lo anterior explica la diferencia en aguante de mis ánodos. Al levantar el barco hay que revisar que el ánodo se haya desgastado, pero si queda sobradamente ánodo hasta la próxima varada, yo lo dejo. La precaución (importante) es que siga firme sobre el eje o soporte, por lo que conviene repasar el apriete de los tornillos (mejor con una gotita de loctite para roscas). Los puristas regateros los ponen pequeñitos y renuevan a menudo a fin de que no influyan en los flujos y tal (a mi no me afecta eso ![]() Mi personal consejo es que si tienes el ánodo que se ha desgastado pero hay más que suficiente, lo dejes bien apretadito un poco más a popa y, si tienes sitio para ello, pongas el nuevo además del antiguo, un poco más a proa. Con ello vas a tener varias ventajas: - seguridad de que si se te gasta uno, tienes el otro - seguridad de que si se te mueve o cae uno (ocurre bastante a menudo), tienes el otro que sigue funcionando - el ahorro que te va a suponer no tener que cambiarlo hasta que uno de los dos esté realmente gastado (podrás apurar tranquilamente).
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Buena proa! |
#6
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![]() la mesma configuracion, pero en rojo
Cita:
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Manel - ES3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 en crisis ?? |
#7
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![]() Cita:
Lo que pasa es que por lo que parece, a mi se me gastan mucho menos que a tí, lo cual debe ser debido a: - Uso ánodos de los buenos (no chinos como otros) - Mi barco es de un astillero más bueno - Los ánodos están amaestrados - ![]() ![]() ![]() Ahora en serio: el desgaste de los ánodos puede deberse a varias cosas como son las debidas al propio barco (equipo) y, lo que muchas veces es más importante, a los vecinos o materiales de los muelles o pantalanes. (yo no tiro nunca las latas de Mirinda vacías al agua ![]()
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Buena proa! |
#8
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![]() Buenas tardes bona tarda
Por lo que valen los ánodos yo los cambio siempre He visto auténticos destrozos por efectos galvánicos,sin ir mas lejos, mi hermano tuvo un auténtico destrozo en las hélices de su tractor (si,tengo un hermano tractorista,es la verguenza de la familia ![]() ![]()
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Cierraelpico EA-3-HZB Con muchas ganas de navegar ![]() ![]() |
#9
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![]() Cita:
![]() 2 el mio del mesmo ![]() 3 ![]() ![]() tuve un barco de aluminio de vecino y en 6 meses habian desaparecido ....
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Manel - ES3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 en crisis ?? |
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