Pinzas de bateria ¿siempre a mano?

[Braulius]

Apreciados cofrades, una ronda para todos
Me permito la osadía de compartir con vosotros el siguiente “consejillo”, aún a riesgo de pecar de pardillo, pues sé que muchos de vosotros ya habéis tenido en cuenta la observación que os propongo y por lo tanto mi consejo sobra, pero por si acaso para los que no lo hayan pensado… ahí va.
Dicen que hombre precavido vale por dos… Pues bien resulta que este domingo después de unas cuantas horas de navegación a vela, cuando cerca del puerto decido arrancar el motor… la batería no responde… pruebo otra vez y… su silencio me ac**ona, empiezo a sentir un cosquilleo en el estómago… hasta que a mi memoria afloran vagas imágenes de que quizás, cuando adquirí el velero, compré unas pinzas de batería y las guarde en el compartimento donde se encuentran las baterías, dos de servicio de 147 amperios y una que asiste al motor de 65 amperios… bajo a toda prisa con el corazón desbocado, levanto la banqueta del asiento, donde se encuentran las baterías… y supuestamente las pinzas-cable y… ¡oh!.. sorpresa, ahí están metidas en su bolsa sin estrenar… me invade una agradable sensación de triunfo. Conecto una de las baterías de servicio con la que asiste al motor (¡ojo! Negativo de una con negativo de otra y positivo de una con positivo de otra), subo a la bañera… contacto… botón de arranque y… brrrooooooommmmm… Es curioso, hasta ahora no me había dado cuenta del sonido tan bonito que hace el motor al arrancar… La expresión de mi cara es de felicidad y la de mi Almiranta de paciencia y complacencia.
Y esa es la historia, perdón por el tocho, que se podría haber resumido en la siguiente pregunta "¿qué os parece la de idea de llevar pinzas-cables de batería?”, pero es que me ha salido la vena literaria.
Un café para todos (que es temprano para ron y otros licores)

[capitan necora]

Hola, es basico, como en el coche

pedazo de baterias llevas

salud

[Nelson]

Unas pinzas siempre van bien....pero mucho mejor, monta un puente entre los + de motor y servicios con su correspondiente llave/interruptor. Hacerlo no te costará más 10 de minutos ni de 10 €. Y en caso de tener que arrancar motor urgentemente y no responder su bateria (garreo nocturno, MOB, etc...) no es el mejor momento para dejar la rueda y ponerse a buscar las pinzas.

[Falken]

Pues si, a falta de un selector de baterías puede funcionar

Pero es mejor, más rápido y más seguro un selector de baterías desde el que podrás alimentar el motor desde el banco que tenga más carga.

[tam]

Hola , ¿ como sería el esquema ?

Nosotros tenemos dos de servicio y la de motor . Unir el positivo de una de las de servicio con el positivo de la del motor y en el medio poner un desconector , ¿ el negativo haría falta o ya estan unidas por la masa común del barco ?

[Braulius]

Gracias Nelson y Falquen, no habia pensado en esa posibilidad. Esta claro que vuestra opciòn es la ideal.
Como tengo que poner bateria nueva aprovecho y monto el invento.
Unas rondas a vuestra salud

[tam]

Hola , ¿ como sería el esquema ?

Nosotros tenemos dos de servicio y la de motor . Unir el positivo de una de las de servicio con el positivo de la del motor y en el medio poner un desconector ¿ es así ?


Material , dos trozos de cable , cuatro terminales , y desconector , más o menos 20-25 euritos ¿ es correcto ?

[Jota]

La opción de Nelson es la mas profesional.

De todas maneras, dices al inicio que uniste los negativos, lo que creo que no es necesario porque normalmente la bateria de motor y las de servicio ya tienen las masas comunes (deberian estar unidas en algún punto), así, que con un solo cable para unir los positivos, debería ser suficiente...

Creo que había un post interesante de Colt Cabrera donde, en un caso desesperado con 2 baterias unicamente, las desconectó de la instalación, apagó la instrumentación y la electronica delicada y las reconectó en serie para arrancar con éxito. Es una solución de riesgo, ya que una vez arrancado hay que volver muy rapidamente a la configuración normal, manteniendo siempre una bateria conectada a la salida del alternador para evitar quemar el regulador, pero interesanteen caso de apuro.

[Ribetano]

En teoría debe funcionar. Una vez se lo aconsejé a un colega por teléfono, pero al final no tuvo que hacerlo. Lo mejor sería descargarlas bastante para que no sumen más de 18 ó 20 voltios y tener un borne sólo medio apretado para desconectar una bateria de un golpe en cuanto arranque el motor.

Creo que todos deberíamos llevar el puente hecho con el cortacorriente. Eso te permite utilizar la electrónica mientras se recarga la batería de servicio con el motor o arrancar fácilmente si la que falla es la del motor.

Un saludo

Ribetano

Originalmente publicado por Jota

La opción de Nelson es la mas profesional.

De todas maneras, dices al inicio que uniste los negativos, lo que creo que no es necesario porque normalmente la bateria de motor y las de servicio ya tienen las masas comunes (deberian estar unidas en algún punto), así, que con un solo cable para unir los positivos, debería ser suficiente...

Creo que había un post interesante de Colt Cabrera donde, en un caso desesperado con 2 baterias unicamente, las desconectó de la instalación, apagó la instrumentación y la electronica delicada y las reconectó en serie para arrancar con éxito. Es una solución de riesgo, ya que una vez arrancado hay que volver muy rapidamente a la configuración normal, manteniendo siempre una bateria conectada a la salida del alternador para evitar quemar el regulador, pero interesanteen caso de apuro.