Recomendaciones fueraborda en pozo bañera

fluxa · #1 20-09-2009, 13:01

Hola a todos!,

os comento un poco mi situación y a ver si alguien me puede echar un cabo...

Resulta que tengo un 23 pies (ETAP)

, con motor fueraborda en pozo en la bañera. Me animé en junio y le cambié el yamaha 8cv del 88 por un mariner 9.9 nuevo de trinca del que me quedan todavía 9 mensualidades por pagar...

Lo cierto es que cada vez que salgo procuro ir quitándole el caracolillo a la cola y hélice con un estropajo, dos semanas son suficientes como para que la cola quede con bastante caracolillo, la última vez con incrustaciones que ya no me era posible quitar. Le eché un vistazo al ánodo y en 3 meses ya está prácticamente todo comido.

El barco estará en agua hasta enero que lo saque para el mantenimiento anual y la verdad, es que me da miedo de pensar en qué estado estará la cola del motor nuevo después de 3 meses en agua a merced del dichoso caracol.

Lo primero a hacer creo yo que será poner ánodo nuevo el próximo finde, pero mucho me temo que no será suficiente. Había pensado idear algún sistema para ponerle un ánodo extra mientras esté amarrado, enganchar a un cabito un ánodo pesado y hacer que esté en contacto con la cola del motor siempre mientras esté amarrado, para luego quitarlo al salir a navegar.

No sé si la opción esta funcionará, pero por más que le doy al coco no se me ocurre nada...simpre descartando cambiar el motor de lugar.

¿recomendaciones???, consejos???, soy todo oidos!!

juanma1 · #2 20-09-2009, 14:57

Hola Yo E Visto En El Puerto De Huelva A Un Velero Con Cables Por Fuera Del Barco Cojido Al Motorme Llamo La Atencion Y Fui A Mirar Y Tenia Unas Plcas De Cin O Anodos Creo Que Seria Para Eso.nose Si Te E A Lludado En Algo.eso Si Cundo Vares Patente Al Canto

fluxa · #3 20-09-2009, 16:19

Gracias, mi idea sería o bien hacerlo pasar por el cofre dejándolo en suspensión a la altura de la hélice con un cabo o bien pasándolo de babor a estribor haciéndolo firme a ambos lados para que quede más o menos sujeto en el casco a la altura del motor, y quitar y poner cada vez que salga. Quizás esto podría funcionar, no se...

¿Cómo lo tenía montado el barco que has visto?

juanma1 · #4 20-09-2009, 16:31

Lo Tenia Montado Por Fuera Callendo Los Cables Por Babor Y Estribor

juanma1 · #5 20-09-2009, 16:36

Hola Como Te Dije Lo Tenia Colgados Por Anbas Vandas Babor Estribor Y Colgaban Las Placas De Cin

Nador · #6 20-09-2009, 17:46

Saludos y unos rones, durante 5 años fui propietario de un first 25 con motor en la bañera, estos trucos me fueron muy bien: añadir un anaodo en la cola, pintar bien de patente de cola con spray cada dos meses en verano y cada 3 o 4 en invierno, y cambiar la helice a una de las llamadas de doble empuje, note el cambio con mar de proa, de ese velero solo recuerdo casas buenas, del motor en pozo solo me queda el recuerdo de los lumbagos y el ruido

fluxa · #7 20-09-2009, 18:25

Lo del ánodo adicional me lo apunto, el tema de pintar la cola cada meses creo que será un poco más complicado, lo veo un poco aparatoso ya que tendría que desmontar el morse,el motor es pesado,etc...creo que será mejor hacerlo en varadero.

Zenkius!!

bureba · #8 20-09-2009, 18:27

Yo ahora tengo el mismo problema. Soy propietario de un Dufour 1800 con el motor Mercury de 6 CV en el pozo de la bañera.
Mi mayor problema es la salinización del cirtuito de refrigeración. Le he estado dando al coco para intentar resolver el izado e inclinación del motor dentro de la propia bañera para por un lado extraerlo del agua y evitar tanto la corrosión como las incrustaciones y por otro lado vaciar el circuito de refrigeración y evitar la salinización.
A ver si alguien puede aportar alguna idea o invento...

#9 21-09-2009, 09:53

Yo el único inconveniente que le veo a los pozos para fueraborda es tener que dejar el motor abajo. Sucede en muchos barcos: los Etap, el Gibsea 242, el Tonic. Mi barco equipa un sistema de astillero que lo evita. Son unas guías horizontales. Este enlace corresponde a un barco similar: http://www.yachtsnet.co.uk/archives/...905-engine.jpg

En un Hunter Delta 25 del mismo astillero, he visto este otro sistema, en este caso con guías verticales y aparejillo, que en el mío no es necesario: http://barcelona.boatshed.com/images...0de%20motor%29

Navegando puedes cerrar el pozo con una tapa: menos turbulencias y, sobre todo, ningún arrastre de hélice. Pero supongo que cada barco tiene su bañera y su pozo y no va a ser fácil aplicar alguno de estos sistemas.

pppitillo · #10 21-09-2009, 12:16

Zaca, ¿puedes poner más fotos del proceso de cómo lo haces en tu barco cuando quieres bajar/subir el motor a su pozo?. ¿Cómo es en concreto?.
por las fotos me lío.
Gracias.

fluxa · #11 21-09-2009, 14:27

Cita:

Originalmente publicado por Zaca

Yo el único inconveniente que le veo a los pozos para fueraborda es tener que dejar el motor abajo. Sucede en muchos barcos: los Etap, el Gibsea 242, el Tonic. Mi barco equipa un sistema de astillero que lo evita. Son unas guías horizontales. Este enlace corresponde a un barco similar: http://www.yachtsnet.co.uk/archives/...905-engine.jpg

En un Hunter Delta 25 del mismo astillero, he visto este otro sistema, en este caso con guías verticales y aparejillo, que en el mío no es necesario: http://barcelona.boatshed.com/images...0de%20motor%29

Navegando puedes cerrar el pozo con una tapa: menos turbulencias y, sobre todo, ningún arrastre de hélice. Pero supongo que cada barco tiene su bañera y su pozo y no va a ser fácil aplicar alguno de estos sistemas.

La idea es cojonuda, ya se les podía haber ocurrido a los de ETAP!!, lo único es que yo tengo el motor justo en la bañera y no en el tambucho. Lo suyo sería montarlos para subirlo en vertical pero por el tamaño y peso del mariner 4T lo veo difícil, cabe justito justito y está "clavado" en la bañera con dos tornillos largos (no es el sistema convencional de quita y pon) . A ver si el próximo día que suba a puerto le echo unas fotos.

La verdad es que no entiendo como al diseñar el barco no pensaron en este punto...

#12 22-09-2009, 08:43

Fluxa, perdona que no ponga las fotografías. No acierto a colgarlas y, de todos modos, el mecanismo queda oculto por el motor en todas las posiciones. Básicamente son dos guías horizontales instaladas en el fondo del cofre, sobre las que corre una cajera convencional para fuera borda, como las que se llevan en la popa. El motor se desliza sobre ellas hacia la salida del pozo al tiempo que bascula como cualquier fueraborda para meter o sacar la cola del agua. Más o menos como si te zambulles de cabeza. Repite el movimiento a la inversa para salir y quedar estibado dentro del cofre. Ocupa, claro está, la mayor parte del cofre, así que la estiba en bañera es mínima. El agujero del pozo está unos centímetros por encima de la línea de flotación, no como en los Etap, que siempre permanece sumergido y con un ajuste de caucho par minimizar las turbulencias. Además es ligeramente alargado, para dar margen a los movimientos del motor. El del Etap es mucho más pequeño.

Cada bañera, me temo, está diseñada para un sistema y en tu caso, por un Etap 22i que conozco, cuyo pozo creo que es similar al tuyo, el deslizar el motor hacia atrás parece imposible. Subirlo y bajarlo con unas guías verticales y un aparejillo sería una solución, pero poco estética. Eso o reformar la bañera o el espejo de popa, para permitir al motor levantar la cola. Complicado en todo caso, o imposible con el timón colgado en la popa, y si elegimos motores grandes, todavía peor. Yo llevo un Mariner 6 cv de dos tiempos y cuando lo cambie, tendré que limitarme a ese tamaño o un Sailmate más pequeño, pero que empuja incluso mejor. Esa es otra. Pensando en moverlo dentro del pozo, no son lo mismo 25 kg (Suzuky, Mariner, Mercury y Tohatsu de 4, 5 y 6 cv), que 36 kg o más de los siguientes modelos.

Palleter · #13 04-12-2019, 19:49

Hola Bureba, tenemos el mismo barco, el mío del 79, con un FB 2T Mariner de 9,9 que ha pasado a mejor vida. Ahora el problema es encajar en el pozo otro motor, ya que los que he visto de 8 y 9,9 no entran, tan sólo los de 6CV 4T y me pregunto si tendría potencia suficiente para mover el barco con garantías. Si puedes ayudarme te lo agradecería. Un saludo.

bureba · #14 27-12-2019, 11:11

Hola, te he leído de casualidad... llevaba mucho mucho tiempo sin entrar en el foro.

Con 6 vas muy bien, aunque será más ruidoso... Yo ahora llevo 5 con hélice de empuje y voy a 5 Knots, eso sí, lo saqué de la bañera y lo convertí en un mejor barco...
- Como hago regatas llevo el culo limpio, lo cual evidentemente ayuda
- Voy ligero de peso también.

El Mercury de 5Cv sail drive, tiene alternador...

Creo que había un Tohatsu de 6Cv pero cuando lo compré había algunos problemas con el importador y por prisa me decanté por el mercury.

El antiguo (del 2006) Mercury lo tengo aún, pero hay que cambiarle la parte de la cola. Y precisamente se estropeó la cola porque el tiempo que estuvo colocado en el pozo, la corrosión hizo su estrago, aunque luego me aguantó 10 años más sabía que tarde o temprano iba a romper por ahí.
Gastarte un dineral en un motor que va a estar siempre sumergido me parece tirar el dinero
Saludos

chema · #15 23-09-2009, 22:43

Cita:

Originalmente publicado por Nador

y cambiar la helice a una de las llamadas de doble empuje

...¿Se podría ver alguna imagen de esa hélice de doble empuje?

Raitán · #16 21-09-2009, 13:18

Hola Fluxa,
Yo tuve un Tonic 23 con el motor en un pozo a la banda de estribor y tenía exactamente los mismos problemas.
Hice dos cosas:
1. Instalar a ambos lados del pozo, y lo más alto posible, dos soportes sobre las que acoplar un cilindro de pvc de quita y pon. Al llegar a puerto colocaba el clindro y montaba sobre él el motor, de forma que casi todo él quedaba en seco.

2. Además, una vez sobre el soporte, metía la cola del motor en un saco de esos fuertes que se emplean para retirar el escombro de las obras. Si iba a estar días sin salir, lo dejaba puesto, y además me servía para endulzar el motor, llenándo el saco de agua dulce y dejando el motor arrancado unos minutos dentro del agua dulce de la manguera del pantalán.

LSV · #17 24-09-2009, 13:22

Si tratas a los demás como te gustaría ser tratado.

Eso decía una conocida mía que era masoca y trataba a todo el mundo a patadas.

perseo56 · #18 24-09-2009, 18:15

Por cierto mi motor (de 10 cv) pesa 53 Kg, y cuesta un huev* y parte del otro moverlo, para sacarlo me toca pedir ayuda de alguien mas, o no tengo c*j*nes a sacarlo yo solo..., por eso lo del invento este que estamos pensando.