¿Cavitación?

[chachón]

Saludos a todos. .
Después de un tiempo ausente en este antro y dedicando las horas a navegar de verdad, regreso con una preguntilla al foro.
Navegando a motor a ciertas revoluciones y en determinadas condiciones de mar se produce un ruido agudo que localizo en la hélice. Me dicen que es cavitación y estudiando el tema apostaría a que sí lo es, pero ¿Cómo se evita/resuelve este problema?

Por ahora no puedo decir que existan vibraciones, he revisado el ánodo y la hélice y todo parece en su sitio.
Espero comentarios

[ivanlc]

La cavitación se produce cuando la presión sobre el extrados (*)
de las palas de la hélice es tán pequena que el agua se vaporiza
y forma micro burbujas, que luego se colapsan sobre las palas
y las dañan (este colapso es muy brutal).

El efecto segundario es que la hélice pierde "adherencia" sobre
el agua y el motor se revoluciona ya que hay menos resistencia.

Cuando se produce se debe bajar las revoluciones para que el agua
se vuelva a "pegar" contra las palas.



* En una ala de avión el extrados es la parte superior y el intrados
la parte inferior. En la zona del extrados la presión es más baja
que la presión ambiente y en la zona del intrados es más alta.

[napoleon]

Originalmente publicado por chachón

Saludos a todos. .
pero ¿Cómo se evita/resuelve este problema?

Espero comentarios

como te ha dicho el cofrade, bajando revoluciones, o cambiando las palas, y en consecuencia la hélice por otra de mayor paso, desconozco otra forma de hacerlo.

[tantanka]

hola, la cavitacion en un barco si no se soluciona pronto es un mal asunto,
mira lo que dice al respecto este articulo, un saludo



CAVITACIÓN

CAVITACIÓN: Cuando una hélice gira sus palas expulsan el agua hacia atrás, dejando un vacío que es inmediatamente ocupado por nuevas moléculas líquidas. Si la velocidad de giro sobrepasa ciertos límites, el agua expulsada lleva tal fuerza que impide que el vacío formado pueda ser ocupado por otras moléculas de agua.
Este fenómeno se llama cavitación, la cual se manifiesta en un aumento del número de revoluciones (giro en vacío) ruidos, vibraciones y formación de espuma en la popa. El fenómeno de la cavitación está directamente relacionado con la depresión que se crea en la cara anterior de las palas de la hélice.
Por principio de Física sabemos que la temperatura del agua varía en función de la presión atmosférica: el agua hierve a 100º C (si está situada a nivel del mar) pero lo hace a menor temperatura si se sitúa en el alto de una montaña; ello es debido a que la presión atmosférica es menor. Pues bien, las palas de una hélice girando a gran velocidad crean tal depresión en su cara anterior que el agua hierve a temperatura ambiente; las burbujas que salen entonces de la hélice no son de aire, sino estrictamente de vapor de agua. Estas burbujas se desplazan rápidamente hacia atrás, hasta encontrar una zona de mayor presión donde volverán a convertirse en agua implotando (lo contrario de explotar) contra las propias palas de la hélice y arrancando en cada choque una microscópica partícula de metal.
El origen de las burbujas está en el borde de ataque de la hélice, pero el daño se manifiesta en la parte posterior con el aspecto de una corrosión, que va retrocediendo en su proceso destructivo hasta el centro de la pala.
Una hélice en cavitación puede consumirse por completo en el plazo de pocos días.
La cavitación se manifiesta con mayor intensidad cuanto mas rápido es el barco, cuanto mas deprisa giran las hélices. Se evita reduciendo las revoluciones del motor y aumentándolas paulatinamente. La cavitación disminuye, así mismo, el rendimiento del motor.

[chachón]

Gracias, gracias. Pero sigo sin tener claro cúal es la solución. Un cambio de hélice? Un cambio del ánodo por otro más grande? Un cambio de barco? (ni de coña)

[Nelson]

Originalmente publicado por chachón

Gracias, gracias. Pero sigo sin tener claro cúal es la solución. Un cambio de hélice? Un cambio del ánodo por otro más grande? Un cambio de barco? (ni de coña)

El cambiar los ánodos no te soluciona nada.
Puedes cambiar de barco, cambiar de motor , cambiar inversora, o cambiar de hélice.
Lo último es lo menos "doloroso"...

[lekeimar]

buenas a todos yo es toi en el mismo problema q tu t cuento. yo tenia un motor de 30 caballos y la helice de perlas ni un ruido ni una vibracion contento vamos. hace 2 años mas menos cambie el motor por uno de 60cv.y puse la helice q m vendio el fabricante del motor. q es sole diesel. total q cambio motor pongo la helice y de 1500 revoluciones a 2300 hace un ruido pero exsagerao bajas de 1500 y se quita y investigando pongo la oreja y viene de la helice. no se si sera q cabitao q. pero llevo 2 años con ese problema y la helice esta intacta no como nos pone el cofrade q va desapareciendo. ami no lesta intacta ni golpe ni picada nada de nada. total q e decidido solucionar el problema y m e puesto en contacto con helices y suministros de bcn y m han dicho q es rsro lo q m pasa y q helice nueva. les e facilitao todas las medidas q m an solicitaoy marca y reduccion de la reductora y cuando finalice el estudo m diran tienes q poner esta helice. la pondre y ya te contare si m soluciona lo del ruido tb voy a poner eje nuevo y bocina ya descarto todo un saludo agur
(valla plasta q soy como m e enrollao )

[Nelson]

Originalmente publicado por lekeimar

buenas a todos yo es toi en el mismo problema q tu t cuento. yo tenia un motor de 30 caballos y la helice de perlas ni un ruido ni una vibracion contento vamos. hace 2 años mas menos cambie el motor por uno de 60cv.y puse la helice q m vendio el fabricante del motor. q es sole diesel. total q cambio motor pongo la helice y de 1500 revoluciones a 2300 hace un ruido pero exsagerao bajas de 1500 y se quita y investigando pongo la oreja y viene de la helice. no se si sera q cabitao q. pero llevo 2 años con ese problema y la helice esta intacta no como nos pone el cofrade q va desapareciendo. ami no lesta intacta ni golpe ni picada nada de nada. total q e decidido solucionar el problema y m e puesto en contacto con helices y suministros de bcn y m han dicho q es rsro lo q m pasa y q helice nueva. les e facilitao todas las medidas q m an solicitaoy marca y reduccion de la reductora y cuando finalice el estudo m diran tienes q poner esta helice. la pondre y ya te contare si m soluciona lo del ruido tb voy a poner eje nuevo y bocina ya descarto todo un saludo agur
(valla plasta q soy como m e enrollao )

En tu caso, antes que gastarme dinero en una hélice nueva, revisaría toda la linea de transmisión.
Desmonta la hélice y llevala a Solé para que verifiquen su equilibrado dinámico y el paso de todas las palas. Revisa el cojinete del arbotante que no tenga holgura. Los tornillos del acoplamiento eje-inversora. Y finalmente los silentblocks del motor, que no estén flojos o simplemente demasiado rígidos por vejez.

[lekeimar]

buenas noches y unos cubatas para todos q paga el cofrade chachon jejejej
bueno esta tarde m a contestado el de helices y suministros de barcelona.
tal y como m temia la helice no tiene nada q ver esta bien hecho el calculo q m izo sole cuando les compre el motor. es una helice de 17 pulgadas de diametro por 14 de paso para un sole mini 62 60 cv. me a dicho q el problema lo tengo en la quilla del barco q es muy gruesa y q por eso m cabita m a estado explicando en su lenguaje lo q hace el agua q va con burbujas de aire q pegan contra el casco y de ahi el ruido y solucion rebajar la quilla (q ni majara lo ago) o ponerle unas cuñas el la quilla al lao de la bocina para q cuando el agua pege en la quilla en vez q pege contra el casco q heche el agua por un costao mas o menos lo q m a explicao.asi q nada cuando saque el barco del agua lo mirare aver q es lo q ago. asi q amigo chachon cuidado con lo q haces q mira en mi caso la helice ta bien y es el puto barco y su puta quilla q mala suerte la mia venga agur

[iferfoz]

Originalmente publicado por lekeimar

buenas noches y unos cubatas para todos q paga el cofrade chachon jejejej
bueno esta tarde m a contestado el de helices y suministros de barcelona.
tal y como m temia la helice no tiene nada q ver esta bien hecho el calculo q m izo sole cuando les compre el motor. es una helice de 17 pulgadas de diametro por 14 de paso para un sole mini 62 60 cv. me a dicho q el problema lo tengo en la quilla del barco q es muy gruesa y q por eso m cabita m a estado explicando en su lenguaje lo q hace el agua q va con burbujas de aire q pegan contra el casco y de ahi el ruido y solucion rebajar la quilla (q ni majara lo ago) o ponerle unas cuñas el la quilla al lao de la bocina para q cuando el agua pege en la quilla en vez q pege contra el casco q heche el agua por un costao mas o menos lo q m a explicao.asi q nada cuando saque el barco del agua lo mirare aver q es lo q ago. asi q amigo chachon cuidado con lo q haces q mira en mi caso la helice ta bien y es el puto barco y su puta quilla q mala suerte la mia venga agur

Esa es la respuesta mas acertada, una quilla o un codaste sin una línea aerodinámica apropiada hace que la hélice no coja suficiente agua y por lo tanto se produce tal depresión que el agua se vaporiza (hierve) a temperatura ambiente. Si no reformas la aerodinámica de la quilla no solucionas el problema.
Saludos