Pala del timon en reversa.

[Albatros]

Mi pregunta es tienen problema con la pala de timon en reversa, no se si es mi barco pero hoy, si recien hoy, descubri que en reversa no puedo ir demasiado rapido, riesgo que se me salga de las manos la cana y haga un 180 grados, lo mismo pasa si usas al revez la pala del timon cuando vas para adelante.
Supongo que obedece al diseno, de esta.
Nunca habia probado mi barco en reversa rapido, pues no era necesario, solo la usaba para detenerlo y salir de la marina, pero eso lo hacia despacio, hoy, aprovechando la ausencia total de barcos y curiosos, me puse a probar y practicar reversa en largos trayectos y cuando le dia demasiado potencia termine perdiendo el control.

[Botones]

Unas rondas para todos
Pues a ver si nos iluminan porque a mi me pasa lo mismo, es mas no soy capaz de dirigir la popa a ningun lado haga lo que haga con la caña
Toda las maniobras las tengo que dirigir avante, algun consejo
Gracias por anticipado

[Roger Rabbit]

Lo que os sucede es normal.

Es por la compensación del timón.

Para que se pueda gobernar cuando aumenta la presión en las caras del timón con el aumento de velocidad, la mecha del timón se inserta un poco más a proa de la pala.
De ese modo es más fácil llevar la caña (exige menos esfuerzo).

La cruz de esta moneda es cuando vas marcha atrás. Si vas demasiado rápido, como la compensación del timón es hacia proa, la corriente de agua presionará duro sobre la cara más expuesta en la maniobra, llevándola por completo a la banda.

La unica solución es emplear marcha atrás la mínima velocidad necesaria para gobernar en maniobras.

Suerte
Rog

[Botones]

Originalmente publicado por Roger Rabbit

Lo que os sucede es normal.

Es por la compensación del timón.

Para que se pueda gobernar cuando aumenta la presión en las caras del timón con el aumento de velocidad, la mecha del timón se inserta un poco más a proa de la pala.
De ese modo es más fácil llevar la caña (exige menos esfuerzo).

La cruz de esta moneda es cuando vas marcha atrás. Si vas demasiado rápido, como la compensación del timón es hacia proa, la corriente de agua presionará duro sobre la cara más expuesta en la maniobra, llevándola por completo a la banda.

La unica solución es emplear marcha atrás la mínima velocidad necesaria para gobernar en maniobras.

Suerte
Rog

Gracias por la informacion

[Nelson]

A lo ya explicado por Roger, sólo añadir que, marcha atrás, trates de hacer los giros con el radio más amplio posible. Si cierras mucho el timón, en lugar de dirigir el barco, le quitarás arrancada y se te acabará por cruzar totalmente la pala (y el barco).

[Albatros]

Como que descubri la polvora. Para atras puede al final conseguir mover mi velero, y llevarlo derecho, pero cuando me entusiasme no se ni que hizo pues termine mirando para el el lado menos pensado.