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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola taberneros!!
Necesito vuestra opinión puesto que soy nuevo en el sector y voy un poco perdido. Sabeis lo que cobra un patrón por mantener y patronear el barco de un particular todo el año?? estamos hablando de un velero no de un yate a motor. Creeis que 900 euros al mes esta bien pagado? cierto es que hay meses que se navega y otros que no, pero el mantenimiento es continuo semana si y semana también. y en verano sabemos que estas a full con el armador y cobrando 900 euros, exactamente igual que los meses que no se navega... me gustaría que me ayudarais y me dierais vuestras opiniones o concretamente numeros de lo que suelen cobrar los patrones por hacer estos trabajos. un saludo a todos!! unas birras a vuestra salud!!! |
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#2
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En estos momentos de crisis no se como puede estar el tema pero en una predator 65 se estan pagando 1400€ y asegurados en regimen general
SALUT ![]() ![]() |
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#3
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Nefta muchas gracias por la información!
en este caso estariamos hablando de un velero de 15 metros de eslora, y yo creo que 900 euros al mes es un poko irrisorio, para todo lo que comporta el mantenimiento de un barco yluego el estar disponible durante mucho tiempo para salir cuando sea necesario. quiero saber que piensan los taberneros para tener una idea de por donde van los tiros y saber si se estan aprovechando de la crisis o no.... muchas gracias!! Una rondaaaa a tu salud!! |
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#4
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en todo caso es lo que cobra un peon de obra para empujar caretillas , con lo cual para un patron .... con toda la responsabilidad que eso conlleva en navegacion ...
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#5
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bueno os comento, yo soy diplomado en nautica, llevo navegando desde los 7 años en vela ligera, he hecho regatas en cruceros, he trabajado en una nautica reparando barcos, tengo muchos cursos que piden en marina mercante, como formacion basica, ro-pax, gmdss, soy capitan de yate y llevo alguna que otra milla navegada....
lo único que en este sector si que soy principiante, y por eso no tengo ni idea de cuanto se paga por ser patron de un barco de un particular. yo creo que mi experiencia y mis horas dedicadas a aprender y a titularme cuestan mas que 900 euros al mes... que opinais? |
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#6
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pues yo creo que es poco, y no se si habrá algo parecido a un convenio colectivo (supongo que no) o alguna asociacion de profesionales de esto, que te sirviese de referencia.....pero al final, lo que me parece es que lo que tienes es una oferta que si no coges tu, cogerá otro.
siempre puedes aceptarla y buscar otra cosa mejor pagada y cuando la encuentres....cambiar
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#7
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Los sueldos nunca reflejan el esfuerzo realizado para conseguir la formación, lo que uno cobra depende de la cantidad de gente que sepa hacer lo mismo que tu,
Como ya adivinas una pueblo con 400 neurocirujanos se sorprenderían que el único foniatra del lugar cobra mas que ellos. Ponte en lugar del dueño del barco, intentara contratar lo mejor que encuentre por el menor dinero posible, y le va a dar igual que tengas el full equipe de la formacion, si hay muchos como tu el salario ira a la baja...
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repara tu nevera: www.frioextrem.com |
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#8
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Cita:
pero si te han dicho eso ...pues malo. No podrías buscar algo mejor en algún puerto en Capitanía o algo similar, a lo mejor no estas navegando pero más pasta si. Prueba en esta web www.webmar.com Marina Mercante ahi hay ofertas de trabajo que alguna de ellas se podría adaptar a tu perfil. Te deseo "Mar calma y buen viento" , ya nos dirás. ![]() |
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#9
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Hola amigo! (Que corra el alcohol desmesuradamente para los marineros... que no hay resaca mala)
Te informo, me dedico a la náutica igual que tú desde toda la vida, pero llevo unos años siendo patrón profesional. Como bien habrás visto nada más empezar, creo que es el sector laboral menos regulado del universo, no hay tarifas "estandar", ni baremos, ni lógica ninguna, todo depende mucho del barco y del armador, y del programa que lleves. Por los datos que me das, parece que tu formación y experiencia es la adecuada para llevar el mantenimiento y navegación de un 50 pies (que es lo que me cuentas, unos 15 metros). Supongo que serás el único tripulante, o sea que tus labores serán de mecánico, electricista, fontanero, limpieza, seguridad, navegación... estarás muy entretenido! 900 euros es un sueldo ridículo para ello, la mayoría de marineros (sin responsabilidad en las decisiones de seguridad ni navegación, solo dedicados a limpieza y mantenimiento a las ordenes de un capitán) cobran del orden de los 1.200-1.800 euros limpios, estando además dados de alta en la SS por el régimen del mar, y debiendo estar enrolados en capitanía. Si bien, que si estás empezando, no tienes experiencia específica, y además estás en un 50 pies que es un barco "pequeño", pero que perfectamente puede ya tener un "encargado" más que un "capitán/patrón" que es imprescindible en barcos de mayor eslora con mucho más mantenimiento... o sea que si es lo que has encontrado, y en tiempos de crisis, aprovecha la oportunidad, pero sigue buscando que hay poco mercado, pero existe la oferta, y buenos encargados no abundan... hay mucho movimiento hasta que das con tu armador/barco "ideal". Por cierto, otro consejo ya que eres Capitán de Yate, convalidaras tu título haciendo el curso de buque ro-ro de pasaje, con la nueva titulación de capitán de yate profesional. Yo tengo patrón de altura y yachtmaster comercial... pero ya estoy apuntado en capitanía para hacer el de ro-ro y convalidar el capitán de paso, que los diplomitas nunca sobran! |
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#10
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Respecto a la convalidacion del titulo, ya tengo todos los titulos necesarios para la convalidacion, FOrmacion basica, gmdss, ro-pax, el unico que me falta es el avanzado contraincendio.. pero la verdad es que CAPITANIA no se enteran de nada, el otro dia los llame para informare de la convalidación en si y me dijeron que hasta que capitani no Redacte un examen no se sabra nada sobre el nuevo titulo de Patron profesional de embarcaciones de recreo, estoy muy metido en el tema y creo que irá pra largo porque ya conocemos como van estos temas en la capitania de barcelona. asi que estoy a la espera de que esto se haga una realidad y no un simple anuncion en el BOE, y bajo mi punto de vista encuentro una Tonteria hacer OTRO examen cuando ya has obtenido el capitan de yate y todos los cursos adicionales. La verdad es que se te kitan las ganas de hacer nada cuando capitania te pone tantas pegas y no se aclaran ni ellos mismos.
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#11
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Ya que has hecho la diplomatura ¿no te merece la pena hacer los dias de mar y sacar el titulo de Piloto?. Ademas navegando una temporada en mercantes como piloto vas a ganar bastante mas que lo que te ofrecen en la nautica de recreo.
Un saludo |
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#12
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Me parece poquisimo.
Yo negociaria un contrato con temporada baja, y con temporada alta. O sino, unos pluses por dia navegado y/o fuera de casa. Te puedo contar que yo estuve llevando un barco unos veranos, y al verano siguiente un amigote, con el que tengo amigos comunes, pues iba cobrando la mitad... Todo depende de lo que sepas, tanto del tema, como de vender tus capacidades. Por supuesto influye mucho el tipo de dueño, hay quien entiende por "perfecto" un barco limpio, aunque el mantenimiento incumpla consejos de los fabricantes...
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#13
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Buenas noches a todo el mundo.
En especial a nuestro buen amigo Nelson a quien tuve el gusto de conocer este Salón Náutico. Soy Patrón de Altura y a la vez Capitán de Yate. Nick: patrondealtura He navegado por aguas en las que la mayoría de Vds. darían un brazo por navegar y por otras las cuales ni se imaginarían. Cobro por hacer mi trabajo, por ello ni me enorgullezco ni me apeno. Sencillamente creo que es una situación "quid proquo" (se escribe así????). Vamos a ver. No es oro todo lo que reluce. Admito y respeto que conozco algunos C.Y. sobradamente preparados, pero joder, estoy hasta los huev.... de dar clases prácticas a muchos CY que ............ ; más valen puntos suspensivos...... No quiero entrar en el tema de las titulaciones oportunas para patronear "oficialmente" un barco. Mi "poca" experiencia me descubre que las "pocas" personas que contratan a alguien para que les mantenga el barco a punto buscan al final gangas, y estas no existen. Aunque estamos en época de "CRISIS" como a muchos les gusta decir, no vamos a engañarnos. Una embarcación de más de 50' de eslora (unos 15 metros) precisa de un mantenimiento continuado. Realmente precisa este mantenimiento, si no, a los 3 años esta embarcación parada y sin cuidado va a ser una "mierda". Una embarcación de estas características (o mayores) precisa de un mantenimiento continuo. El salario, sueldo, del que hablas es realmente poco por lo que vas a tener que hacer a bordo. Un marinero en temporada suele cobrar sobre unos 2.000,00 euros/mes como mínimo y un capitán sobre los 3.000,00 - 4.000,00 mensuales. No sólo por navegar sin problemas durante la temporada, sino por mantener la embarcación completamente "a punto" para la temporada. En estos moments está difícil el encontrar un embarque pero si tienes confianza en tí mismo........ En estos momentos se me ha ido la bola y no sé por dónde iva, pero espero respuestas...... David |
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#14
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Cita:
para todoscon capitan de yate y el curso de buques ro-ro te dan el de capitan de yate profesional?? |
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#15
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Muchisimas gracias por vuestros consejos!! los tendré en cuenta pero veo que no me kedara otra que pillarlo y luego ya se verá...
saludos |
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#16
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Cita:
salud.
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MMSI 224433230 Por la bahía... yo quiero ser marinero por la bahía bajo el azul de los cielos en el mar de Andalucía ,
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#17
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Hola Nacra,
Yo te digo lo que pienso desde el punto de vista de un armador. No todos lo armadores de 50' son millonarios,. Si es una persona mayor que quiere disfrutar de su barco en temporada, tenerlo a punto siempre y poder estar por su familia / invitados cuando pasee y olvidarse de las estupideces de los títulos. Piensa que 900 euros al mes, para el armador representarán 15 a 17 mil euros anuales (depende si tendrás las pagas extras). Eso si, sueldo legal. Salvo que tenga mucho mucho dinero y se trate de un velero carísimo, creo que mucho mas de eso no hace sentido gastarse con estas suposiciones. Si vives cerca del puerto base, fuera de temporada poco trabajo tendrás que podrás aprovechar para mejorar tu formación, y por que no decirlo como puente a algo que te retribuya mejor. Aquí se dice que si de señora de la limpieza ganas lo mismo... ya te digo yo que conozco gente que se rompe los dientes por un trabajo fijo y ya ni piensa que sea uno que le guste y seños de la limpieza que sueñan con tener un trabajo real (en condiciones pues normalmente están muy maltratadas). Lo único que yo te digo es que no eres ya un chaval y no te están ofreciendo un tabajillo de un mes. Que bajo ningún motivo lo aceptes si es en negro. ![]() |
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#18
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Gracias Riskfactor,
el trabajillo no seria en negro, pero tampoko estan contempladas ninguna paga extra. El armador digamos que poco dinero no creo que tenga cuando se esta haciendo un velero NUEVO a su medida..... pero bueno en los tiempos que corren es normal que tiren los sueldos por los suelos. SIempre imaginé que trabajar para un particular de patrón estaría mejor remunerado y no tener que bajarme los pantalones y cobrar lo que me ofrezcan porque si n lo pillo yo, lo hara otro.... en fin es lo que hay!! |
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#19
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Cita:
Pues yo le metería presión a la negociación para las pagas extra, pues tienen beneficios fiscales y de 15 a 17 mil a el no le va de eso y a ti te sentarán muy bien. ![]() |
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#20
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Si tu dedicación es plena, al tiempo que el armador quiera, por el triple de eso, más Seguridad Social, dietas de viaje y comida, podrías empezar a escucharle.
Salvo, como en todo, que haya otras razones que hagan que quieras hacerle una rebajita. Es mi opinión, claro. Que luego cada cual sabe de sus necesidades.
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. Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a windi | ||
X TUTATIS (23-10-2017) | ||
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#21
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Hay que tener en cuenta muchas cosas...
¿Cuantas horas de trabajo requiere al día ese puesto? A partir de esta respuesta valoramos los 900 euros.... No es lo mismo que dedicarle 8 horas al día que 4 horas..... |
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#22
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¿ Habéis leido la fecha de los hilos ?
Estáis comentando esto como si no hubiera ocurrido en el 2.009 Un saludo. ![]() ![]() |
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#23
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Hay algo que creo que no habeis contemplado. ¿Tienes dedicación esclusiva? ¿De cuantos dias al año estás hablando de navegar?
La verdad, el mantenimiento de un velero así, siempre que sea nuevo o moderno, para un profesional es un juego de niños. (Quiero decir que máximo 8 horas/semana). Si no tienes que cumplir horarios seguramente te pases 10 meses al años currando como mucho 4 o 5 dias al mes. Al final, aparte de mantener todo limpio y engrasadito no se trata de más que arrancar motores un dia a la semana, y gestionar el mantenimiento anual del casco y motores. Y en verano, ¿cuantos armadores que contratan a un partón profesional van a aguantar más de dos o tres semanas abordo? Dudo que muchos. Bueno, ahí va otro punto de vista. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a bici10000 | ||
RICARDOT (23-10-2017) | ||
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#24
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hola nacra, con todos los respetos..si eres dip en mar.civil enrolate de alumno , vete haciendo dias y sacate la tarj prof de piloto de 2 clase, creo que te abrira mas puertas tanto en la mercante,pesca, nautica y en tierra, de todas maneras por mi exp y las condiciones que cuentas esta regulin,muevete mas y suerte.Saludos.
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#25
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Cita:
Estoy completamente de acuerdo con jometr. ![]() En cualquier caso, te diré que un patrón de charter, en temporada alta, cobra 125/130 € por día, lo que vienen a ser unos 3.900 € al mes. Vamos que trabajando 2 meses y medio se puede sacar casi 10.000 € y eso es +/- lo que te están ofreciendo por todo el año... ![]() Es verdad que ese trabajo es de 24 horas continuas. A plena disposición de los clientes todo el día y la noche, osea 1.800 horas...seguidas!, Lo que es +/- equivalente al trabajo de cualquiera que se dedique 8 horas en jornada normal a cualquier otro trabajo en tierra... 900€ x 12 meses = 10.800 € 10.800 € / 1.800 horas = 6 €/h. Me parece muy bajo, pero si no tienes nada más, puedes negociar, la forma de la prestación del servicio, teniendo en cuenta lo siguiente, por ejemplo: Establece claramente el número de horas total anual, el que se debe dedicar cada mes y el precio de esa hora, porque si no lo haces así, te encontrarás absolutamente exclavizado y p******... en jornadas interminables y cobrando una auténtica miseria por hora de trabajo y bastante menos de los escualidos 6€ que ya hemos comentado! Yo le propondría al armador algo como lo siguiente: Entre los meses de octubre a mayo (ambos incluidos) Dedicación semanal 50 horas o mensual de 200 h. (eso es = todos los fines de semana, durante todo el fin de semana: sábado + domingo + 2 horitas de revisión previa a la semana). Si el barco es nuevo y se usa regularmente y está bien mantenido, no necesita más que una revisión inicial intensa a principio de temporada... y otras frecuentes de mínimo mantenimiento. Eso implica más o menos 25h. x 32 semanas = 800 horas. En los meses de junio a septiembre: 250 horas cada mes (total 1.000 h.), Lo que totalizan 31 jornadas de 8 horas/mes... o 10,5 jornadas de 24 horas/mes o ... (en lo que os pongáis de acuerdo). Naturalmente, la condición es que cobres los 900 € fijos cada mes, en concepto de reparto anual (empieza a mediados del año si ese es el pacto, así seguramnte el armador no lo vea como un desequilibrio entre las partes). Con esta propuesta, realmente no ganas ni un duro más de lo que te han ofrecido, pero tienes varias ventajas al planteamiento que te han hecho: 1.- Entra dentro del presupuesto anual del armador. 2.- Se adapta seguramante mejor a la estacionalidad del uso que el armador le dará realmente. 3.- Te permita realizar un montón de otras cosas (formación, otros trabajos, transportes de barcos...) durante los meses de otoño a primavera, e incluso buscar otro trabajo mejor remunerado... Inconvenientes: 1.- En temporada alta -que es cuando hay más trabajo- estarás totalmente pillado, con la probable imposibilidad de aprovechar otras ofertas. 2.- Si no cumples tu parte en verano, porque decides abandonar el tema, tendrás que devolver la parte proporcional del trabajo no realizado. En fin, aunque esté muy mal pagado, sácale punta al lápiz y con un poco de negociación puedes no perder esta oferta y estar disponible para otras cosas mejores que se te puedan presentar. También puedes hacer una contraoferta y jugártela a ver si hay otros dispuestos a aceptar o no... Aunque tal y como pinta el patio, creo que habrá más de uno dispuesto a aceptar. Ánimo y mucha suerte! ![]()
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Iñaki |
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