Problema Piloto Automatico

[7 nudos]

Hola a todos, esta mañana he estado navegando y como siempre he conectado el piloto automatico, llevo el ST4000 plus de rueda y para conectarlo tengo que subir una palanquita y despues poner AUTO, pues la palanquita "supongo que lo que hace es embragarlo", se ha bajado sola, el piloto seguia actuando aparentemente, ¿ me podeis informar de como puedo solucionarlo ?..soy poco manitas pero voluntad en aprender no me falta, muchisimas gracias por vuestros comentarios, saludos y

[PATAGONIAU]

Mira con el Buscador. Entre otros...
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=ST4000

y

[Mascocó]

En su eje la palanca de embrague tiene un ajuste para tensar más o menos la correa, revisa si se hubiera destensado. Aún cuando el tensado es correcto el embrague puede saltar si el tornillo que lo fija se afloja, si no recuerdo mal es tornillo Allen y según lo fácil que accedas a él podrás apretarlo sin desmontar nada.

Suerte .

[liman]

Originalmente publicado por Mascocó

En su eje la palanca de embrague tiene un ajuste para tensar más o menos la correa, revisa si se hubiera destensado. Aún cuando el tensado es correcto el embrague puede saltar si el tornillo que lo fija se afloja, si no recuerdo mal es tornillo Allen y según lo fácil que accedas a él podrás apretarlo sin desmontar nada.

Suerte .

Me acaba de pasar algo parecido despues de una revisión completa del mecanismo del motor y la rueda. La palanca en una trasluchada se "subíó" sola. Vuelta a desarmar y el problema es que la rueda que va en el eje de la palanca tiene una excentrica con una posición fija que hace que a un determinado giro quede la palanca en su sitio. Pues bien, esa excentrica no tiene ajuste, y el eje se había movido. Es un eje de poco mas de 1,5 mm y aunque tiene dos pequeños agujeros no eran tornillos allen. Mas bien parecen dos puntos de presión. Poniendo el eje en su sitio, volvia a estar bien la palanca, pero sin garantías de que no se girase de nuevo el eje en la excentrica.
Menos mal que tenía una pieza excentrica de repuesto. Mañana le hago una foto y la cuelgo para que se vea.
Lo que si tiene ajuste con un allen es la polea simétrica (la del otro lado) de la palanca, pero en este caso no es un problema de tensión sino de giro de la excentrica.
Quizás parece un poco complicado pero yo me entiendo

[Mascocó]

A ver, que escribiendo rápido y de memoria creo que lo he dicho mal. Por un lado está la palanca de embrague y, al otro lado del motor, el ajuste de tensión de correa al que yo hacía referencia. Creo no equivocarme si digo que, al menos en el mío, las dos piezas se sujetan con tornillo (roscachapa que rosca al plástico) de cabeza Allen. Corroboro que, en mi caso al menos, el problema estaba en el apriete del tornillo Allen que sujeta la palanca de embrague, al apretarlo dejaba de saltar. También añado ahora que es posible que ese aflojamiento de la sujección de la palanca venga causado por una distensión en la propia correa, por desgaste seguramente, la mía finalmente rompió y después de cambiarla no he vuelto a tener el problema de que se afloje la palanca de embrague.

Disculpas si lo lié antes, o si lo he liado todavía más ahora .

[NEFTA]

Si hay que ajustar la excentrica es que avisa que la correa esta mal y hay que cambiarla
SALUT