Echar un ojo al motor y los alrededores

[Juanolab]

Hola a todos,

Conviene echar un ojo al motor. Da igual tractor o velero. Al fin de cuentas puede ser tu único recurso en un determinado momento.

Después de 20 años, yo he sacado el mío del barco. Aunque no se quejaba. Estaba bastante oxidado y quería quedarme tranquilo. Saqué el motor del barco, para hacerle un refit completo de todo lo que pudiera necesitar. Después de 20 años, la idea era dejarlo listo para otros 20.

Y llevo un mes sin navegar.

Primero el mal tiempo invernal. Después, los problemas de re-puesta a punto. Sólo os comento algunos síntomas, por si pueden servir de ilustración a los navegantes. Después del refit,

- el motor no refrigeraba, sólo echaba un poquito de agua y terminaba por saltar la alarma de temperatura
- La bomba de sentina (accionada por el motor) no hacía su trabajo y no se evacuaba.
- El calentador de agua dulce no daba agua caliente

Algunas posibles causas,

- Desmontaje sin marcar los terminales de motor y los tubos que quedaban en el barco
- Cambiar la disposición de codos de ensamblaje sin justificación
- Re-montaje erroneo al 90%

Para entendernos,

La valvula antisifón, que evita que el agua salada entre en los pistones cuando el barco navega a vela y escora, se montó entre grifo de fondo y bomba (es decir, en la zona aspiración de la bomba) en vez de entre bomba y termostato (zona de impulsión de la bomba). La bomba de refrigeración del motor, aspiraba, pero metía un montón de aire y un poco de agua, insuficiente para refrigerar.

La bomba de sentina, se montó con las conexiones invertidas entrada/salida, resultando destruido el rodete de la bomba. En vez de aspirar agua de la sentina y enviarlo al exterior, aspiraba aire del exterior y lo enviaba a la sentina, trabajando en seco y destruyendo el citado rodete.

Por último, nos quedamos sin agua dulce caliente. El agua salada y caliente, que después de enfriar el motor, circulaba por un calentador de agua dulce con 20 litros de capacidad, que nos hacía más confortable la vida a bordo, dejo de hacerlo. Ya que en el re-montaje no se tuvo en cuenta la válvula antirretorno instalada a la entrada del tanque calentador y se montó al revés, con lo cual el agua caliente no circulaba por el calentador y no teníamos agua dulce caliente.

Creo que esto puede servir de experiencia y alerta para otros colegas que tengan que se enfrenten a esta misma tarea.
Un abrazo y unas rondas para todos :brin dis:

Juan

[KIBO]

Mas te hubiera valido dejarlo como estaba!!!!

[primero]

Originalmente publicado por KIBO

Mas te hubiera valido dejarlo como estaba!!!!

100% de acuerdo, es ganas de buscarse problemas donde no los hay...

[jlp]

Originalmente publicado por Juanolab

Hola a todos,

Conviene echar un ojo al motor. Da igual tractor o velero. Al fin de cuentas puede ser tu único recurso en un determinado momento.

Después de 20 años, yo he sacado el mío del barco. Aunque no se quejaba. Estaba bastante oxidado y quería quedarme tranquilo. Saqué el motor del barco, para hacerle un refit completo de todo lo que pudiera necesitar. Después de 20 años, la idea era dejarlo listo para otros 20.

Y llevo un mes sin navegar.

Primero el mal tiempo invernal. Después, los problemas de re-puesta a punto. Sólo os comento algunos síntomas, por si pueden servir de ilustración a los navegantes. Después del refit,

- el motor no refrigeraba, sólo echaba un poquito de agua y terminaba por saltar la alarma de temperatura
- La bomba de sentina (accionada por el motor) no hacía su trabajo y no se evacuaba.
- El calentador de agua dulce no daba agua caliente

Algunas posibles causas,

- Desmontaje sin marcar los terminales de motor y los tubos que quedaban en el barco
- Cambiar la disposición de codos de ensamblaje sin justificación
- Re-montaje erroneo al 90%

Para entendernos,

La valvula antisifón, que evita que el agua salada entre en los pistones cuando el barco navega a vela y escora, se montó entre grifo de fondo y bomba (es decir, en la zona aspiración de la bomba) en vez de entre bomba y termostato (zona de impulsión de la bomba). La bomba de refrigeración del motor, aspiraba, pero metía un montón de aire y un poco de agua, insuficiente para refrigerar.

La bomba de sentina, se montó con las conexiones invertidas entrada/salida, resultando destruido el rodete de la bomba. En vez de aspirar agua de la sentina y enviarlo al exterior, aspiraba aire del exterior y lo enviaba a la sentina, trabajando en seco y destruyendo el citado rodete.

Por último, nos quedamos sin agua dulce caliente. El agua salada y caliente, que después de enfriar el motor, circulaba por un calentador de agua dulce con 20 litros de capacidad, que nos hacía más confortable la vida a bordo, dejo de hacerlo. Ya que en el re-montaje no se tuvo en cuenta la válvula antirretorno instalada a la entrada del tanque calentador y se montó al revés, con lo cual el agua caliente no circulaba por el calentador y no teníamos agua dulce caliente.

Creo que esto puede servir de experiencia y alerta para otros colegas que tengan que se enfrenten a esta misma tarea.
Un abrazo y unas rondas para todos :brin dis:

Juan

En mi opinión cuando las cosas funcionan mejor no tocarlas.

Saludos

[Bohemia]

A ver si lo he entendido bien:

desmontas un motor sin aparente avería, sólo por tener 20 años y verlo oxidado, y cuando lo vuelves a montar.... es cuando se ha fastidiado????

Pues vamos bien.....apañaossss.........¿tú no sabes eso de "mirame y no me toques"? pues con un motor es: "mimame y no me desmontes".

[jduran22]

Originalmente publicado por Bohemia

: "mimame y no me desmontes".

muy bueno Bohemia. Totalmente de acuerdo

[Juanolab]

Tomaros unas cañas a mi salud y la de mi motor Volvo 2003
:brin dis:
Ciertamente es mejor no tocar nada hasta que falla, siempre que tus planes sean navegar en la bañera de tu casa.

Pero hay una cosa que se llama mantenimiento preventivo. Tal vez esta es una de las diferencias entre alemania y el magreb.

Bravo por los marineros de salón



Espero que nunca se ios rompan vuestros juguetes a más de 100 metros del amarre

Gracias por vuestro comentarios, un abrazo y a seguir disfrutando

[Choquero]

Incluso hay quien opina que los motores ni limpiarlos, que la mierda los protege... al final será verdad...

[scubaduba]

Originalmente publicado por Juanolab

Tomaros unas cañas a mi salud y la de mi motor Volvo 2003

Ciertamente es mejor no tocar nada hasta que falla, siempre que tus planes sean navegar en la bañera de tu casa.

Pero hay una cosa que se llama mantenimiento preventivo. Tal vez esta es una de las diferencias entre alemania y el magreb.

Bravo por los marineros de salón



Espero que nunca se ios rompan vuestros juguetes a más de 100 metros del amarre

Gracias por vuestro comentarios, un abrazo y a seguir disfrutando

Si Señor!!

[Mirlotu]

Originalmente publicado por Juanolab

Tomaros unas cañas a mi salud y la de mi motor Volvo 2003
:brin dis:
Ciertamente es mejor no tocar nada hasta que falla, siempre que tus planes sean navegar en la bañera de tu casa.

Pero hay una cosa que se llama mantenimiento preventivo. Tal vez esta es una de las diferencias entre alemania y el magreb.

Bravo por los marineros de salón



Espero que nunca se ios rompan vuestros juguetes a más de 100 metros del amarre

Gracias por vuestro comentarios, un abrazo y a seguir disfrutando

Yo tambien aplaudo Juan

Que tengas la santa paciencia y la buena fe de comentar tus experiencias (durante el a todas luces recomendable manteniemiento preventivo de un motor) para evitar que otros cofrades tengan los mismos problemas, y que te respondan con cosas como "lo que ta bien no tocarlo...."

PA mear y no echar gota

Y la diferencia entre Alemania y el magreb....

[kokakolo]

Hola Juanolab,

Pues sí que la han hecho buena. No han dado ni una. Por lo que leo no era solo el eje de la bomba, si no que había más temas.

Supongo que ya a los reyes les habrás pedido buenas herramientas y tendrás todo solucionado. Y si no ya sabes, me llamas y te presto el mío.

Un abrazo.

[Bohemia]

Bueno Juanolab,

Aquí como marinera de salón, y naveganta de bañera, te pido disculpas, si me pareció raro eso de que alguien desmonte un motor que no se quejaba de nada. El óxido hay que prevenirlo rociando aceites protectores del motor, o teniendo a mano un spray de pintura para motor.
Una cosa es mantenimiento preventivo (como tú dices) pero por más que miro en mi libro de mantenimiento del motor... no dice: "desmontar" cada 20 años. Es lo que me parece sorprendente... pues tengo entendido (por experiencia ) que es más caro desmontarlo, rectificarlo o revisarlo a fondo, volverlo a montar,.... que comprar uno NUEVO.

Y además un motor rectificado, remontado...ya está "tocado".
Por lo que, te aconsejo lo que tú mismo has dicho: mejor no salir con los juguetes más allá de unos metros... y en todo caso, como en la bañera de nuestras casas, en ninguna parte.

[NEFTA]

Yo les hago estas revisiones todos desmontados, los limpio y los monto de nuevo

[NEFTA]

Y dejo asi el cajon y bancada, cambiando tubos y conexiones, insonorizacion y pintado

[Juanolab]

Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

[Juanolab]

Esto era para Bohemia

Originalmente publicado por Juanolab

Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

[Bohemia]

Bueno, Nefta, entonces con cambiarle los filtros , el aceite , etc... no basta? hay que desmontar el motor y hacerle una revisión a fondo con el motor fuera?
Debes ser mecánico.
Porque mi motor precisó una grúa, muchas horas de mecánico,muchisimos dias de varadero y muchos problemas..., perdona que me sorprenda : que haya quienes desmontan un motor sin signos de fallo, mientras que otros ni le cambian el aceite cada año.... creo que un término medio está bien (ni tanto ni tan poco).

[NEFTA]

Quizas no me he explicado, primero que es mi modus vivendi y segundo que eso es lo que hago para renovar un motor, no para mantenerlo
Con lo que tu dices es suficiente, esta faena costo unos 3000€
SALUT

[Bohemia]

Ahhh.... Nefta!!! Ya me extrañaba a mí, que ese motor tuviera muchos años....

Cuando tuve que vermelas con desmontar mi motor viejo y rectificarlo, todos los mecánicos a los que consulté me dijeron que salía más caro volver a instalar el motor viejo que ponerle un motor nuevo, y en todo caso, si decidía volver a instalar el viejo que al poco tiempo empezaría a fallar.

Un buen mantenimiento y una buena revisión a fondo, no significa sacar el motor con todo lo que eso conlleva.

[NEFTA]

Este motor tiene 21 años, cambie tapetas, pistones, valvulas, asientos, rectificar camisas, cambie bomba de aceite, piñones distribucion, inyectores, tarado de bomba, etc, etc, y asi quedo, tiene 55cv y si se hubiera puesto nuevo no hubiese bajado de 12mil €
SALUT

[Juanitu]

Entonces ¿cuál es la moraleja?

PRIMER PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Cada barco es muy suyo y hay que tratarle como se merece. No todos los Bavaria son iguales, no todos los Volvo son iguales...no.

SEGUNDO PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Lo que envenena, en pequeñas dosis cura. ¿El motor esta usado? A seguir usándolo, pero sin esfuerzos, grandes pretensiones ni recalentamientos. Un poquito cada día. Un poco de arranque, un poco de achuchón, un poco de suave avante, un poco de mala mar... regularmente.

TERCER PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Lo que va bien no se toca. Si algo funciona bien, ese es el remedio. ¿Qué mejor remedio que un motor que funciona bien con 20 años? Funcionar es su remedio.

MORALEJA: Gracias por la historia. El mío ni lo toco.

[Choquero]

¿Cambiar filtros? ¿tu sabes lo apretaos que están? ¿y si lo quito y luego no lo puedo apreta tanto y empieza a perde aceite?... no, yo no toco los filtros, ni de coña, además, valen tela de caros.
Y el aceite le relleno todos los años con el que voy pillando por ahí, eso si, siempre uso restos de aceite limpio, si no lo filtro con un papel de filtro de cafetera melita y le echo por encima del masimo, que mejo que sobre que no que farte.
Adema mi moto va del carajode bien,echa un umito azú chuli chuli, na de umos negros

[Bohemia]

Suerte que tienes Nefta , de ser mecánico, que dejas los motores como nuevos, y encima con la tranquilidad y el ahorro de hacertelo tú mismo.

Si no fueras mecánico, sólo la revisión anual sube un pastón. Y encima, según el mecánico que te toque, es una lotería.

[NEFTA]

Tampoco tiene porque subir tanto, en veleros el mantenimiento es una vez al año y dependiendo de los cv que se tengan varia, pero para un volvo 55cv cambiar los tres filtros, el aceite, correa y rodete cobro alrededor de 100€ unos 8,50 al mes, tampoco es para arruinarse
SALUT

[ANUBIS]

Originalmente publicado por NEFTA

Tampoco tiene porque subir tanto, en veleros el mantenimiento es una vez al año y dependiendo de los cv que se tengan varia, pero para un volvo 55cv cambiar los tres filtros, el aceite, correa y rodete cobro alrededor de 100€ unos 8,50 al mes, tampoco es para arruinarse
SALUT

Yo justamente tengo ese motor, quieres decir cofrade NEFTA que me lo puedes hacer todo lo anteriormente citado por 100 €??????????