¿Como Funciona Gori 3 palas ?

Greisa · #1 17-01-2010, 23:39

No se si lo he colgado en el sitio equivocado o se movio solo

Hago un copi pegui

Ayer monte la Gori 3 palas plegables. Luego meti el barco en el agua y la probe. Perfecto. El unico problema es que no se como hay que maniobrar para girar las palas y poner el paso en Overdrive. Le di pa tras, pa lante pa lante con el barco de inercia pa tras pa tras con el barco yendo palante y me daba la sensacion de que siempre iba a 3200 6,1 Kn

¿Como se hace?
¿Cuantas revoluciones disminuye?

Rondas pagadas para todos.

Gracias

Va aqui ¿No?

tam · #2 17-01-2010, 23:42

Hola , yo suelo parar el barco , darle a tras y que vaya a un nudito , vamos que tenga arrancada atras , y entoces seguido doy abante , y luego a darle caña poco a poco ya que le cuesta salir , un saludo

Es que a veces no se nota , va tambien en normal que casi cuando pones el overdrive no se nota , hay que dejar que el barco coja inercia en unas millas y dejarle en unas revoluciones más cómodas , me dijeron que iria a los mismos nudos pero con 500 vueltas menos.

dunic · #3 18-01-2010, 01:42

lo mejor es hacer el cambio en quasi parado para no forzar el inversor .

en paradao dar atras , a la que empice a moverse da p muerto y avante e ir incrementando las rpm despacio

La unica pega es navegando a vela y pasar a motor en O.D. Hay que parar el barco o le las un meneo al inversor que hasta puede

Greisa · #4 18-01-2010, 07:51

Gracias, probare
Barra libre.

Atnem · #5 18-01-2010, 10:33

También te puede estar ocurriendo justo lo contrario: que siempre lleves el OD puesto, explico:

Si bien, pasar de la posición normal a la OD debe hacerse como te han dicho (en realidad no hace falta tener arrancada atrás, pero es más seguro), pasar de la posición OD a la normal, también tiene su truquillo.

Para asegurar el tiro, lo que hago es asegurar el plegado. Ocurre a menudo que si vamos a OD, y con arrancada aunque pasemos por punto muerto y teóricamente se plega, no ocurre del todo, con lo que al volver a dar avante, vuelve a abrirse en OD. Entonces, lo suyo (siempre lo hago en los pocos casos que he necesitado hacerlo), es, con arrancada, punto muerto, parar el motor, plegar la hélice como para vela (atrás, adelante, punto muerto), volver a poner en marcha el motor y avante. Con esta maniobra aseguramos que la hélice se abrirá en su posición normal.

Todo eso puede parecer complicado, pero a la que entiendas la secuencia, la cosa es sencilla y vale la pena.

NEFTA · #6 18-01-2010, 10:37

No creo que vaya en OD ya que comenta que a 3200 va a 6knts, no se la eslora del barco pero a partir de un 30 pies me parece una barbaridad las RPM
SALUT

Alambique · #7 18-01-2010, 21:34

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

También te puede estar ocurriendo justo lo contrario: que siempre lleves el OD puesto, explico:

Si bien, pasar de la posición normal a la OD debe hacerse como te han dicho (en realidad no hace falta tener arrancada atrás, pero es más seguro), pasar de la posición OD a la normal, también tiene su truquillo.

Para asegurar el tiro, lo que hago es asegurar el plegado. Ocurre a menudo que si vamos a OD, y con arrancada aunque pasemos por punto muerto y teóricamente se plega, no ocurre del todo, con lo que al volver a dar avante, vuelve a abrirse en OD. Entonces, lo suyo (siempre lo hago en los pocos casos que he necesitado hacerlo), es, con arrancada, punto muerto, parar el motor, plegar la hélice como para vela (atrás, adelante, punto muerto), volver a poner en marcha el motor y avante. Con esta maniobra aseguramos que la hélice se abrirá en su posición normal.

Todo eso puede parecer complicado, pero a la que entiendas la secuencia, la cosa es sencilla y vale la pena.

Pues voy a probar a hacerlo así.
Siempre me queda la duda si he conseguido pasar avante o si sigo en OD.

Saludos.