Problemas con Volvo MD7

[Bolina]

Buenos días a todos y antes de nada unas ronditas para calentar esta mañana tan fría.....
Al tema, el caso es que mi motor tiene un posible problema con la presión de aceite (o eso creo) porque el zumbador se pone a pitar cuando lo subo de revoluciones (a ralenti no lo hace)...el caso es que yo de motores no tengo ni flowers y he llamado a un "recomendado" que lleva el mantenimiento de varios barcos del club...el tio después de comprobar in situ el problema me comenta que puede ser de la tapa de balancines que tiene una fisura que hay que soldar...pero que va a dar mucho chollo porque hay que desmontar...soldar...volver a montar...en fin lo de siempre para justificar la clavada que me va a meter.....El caso es que como no me fio mucho consulté a un conocido que sabe más que yo del tema y me dijo que eso era imposible que la falta de presión del aceite podría ser afectada por otra cosa (vielas por ejemplo...) pero no por eso .....en fin que he decidido soltar este rollo en este pozo se sabiduría pirata a ver si alguen me puede decir si el mecánico me está engañando y no tiene ni pijotera idea y debo buscarme otroo si va por buen camino ......Gracias mil de antemano por vuestras respuestas....
Ahí van las

[yoyete]

Mi opinión (no soy profesional, que conste):

Por una tapa de valancines fisurada no pierde presión el motor, de hecho muchas tapas tienen un tubo de salida directo a la atmósfera.

Si el problema fuese éste, quitar la tapa lo hace hasta un aficionadillo sin problemas, y soldarla te lo hacen en talleres que tengan las máquinas de soldar apropiadas para el material en cuestión sin que sea demasiado caro. Además, si la fisura no es demasiado grande, siempre podrás emplear soldadura en frio (de esta de dos componentes) y hacerlo tú mismo. Depués, para poner la tapa pones junta nueva o la sustituyes por silicona especial para juntas, nada de cara.

A mi me suena, no obstante, a que el problema sea que en altas revoluciones sube mucho aceite al motor y el carter se queda muy vacío, por lo que la bomba no succiona y pierde presión. Posibles causas: poco aceite.

Saludos y

[TorredeHércules]

Bos días
Tampoco soy profesional, pero tengo un Volvo MD7B
Empezaría por cambiar aceite y filtro de aceite, no vaya a ser que el filtro esté tan sucio que no deje circular bien el aceite
Saúdos

[Bolina]

Originalmente publicado por TorredeHércules

Bos días
Tampoco soy profesional, pero tengo un Volvo MD7B
Empezaría por cambiar aceite y filtro de aceite, no vaya a ser que el filtro esté tan sucio que no deje circular bien el aceite
Saúdos

Y lo segundo despedir al mecánico ladrón....
GRAZAS, Saudiños e boa mar.....

[Valento]

yo tuve uno de esos, magnifico, revisa el filtro, es facil cambiarlo tu misma, aprovecha que tiene arranque manual y practicalo que cuando hace falta cuesta mucho arrancarlo a mano, es mas maña que fuerza

[Bolina]

Originalmente publicado por Valento

yo tuve uno de esos, magnifico, revisa el filtro, es facil cambiarlo tu misma, aprovecha que tiene arranque manual y practicalo que cuando hace falta cuesta mucho arrancarlo a mano, es mas maña que fuerza

Muchas gracias por tu consejo..... así lo haré o intentaré....
Saludos y

[Morgano]

Muy buenas, desde mi punto de vista de mero aficionado a la mecánica, te diría que antes de decantarte por ninguna acción, fueras descartando posibilidades. Si te falta presión de aceite, en teoría deberías tener el nivel bajo, por lo que comprueba el nivel de aceite y si está bajo añádele hasta su nivel. A partir de ahí, observa cuanto tiempo tarda en indicar nivel bajo, puede deberse al consumo propio del motor, si te indica nivel bajo relativamente pronto, intenta ver que no rezuma aceite por ningún sitio, si ves aceite por alguna zona, intenta sellar esa fuga, para ir descartando posibles fugas por juntas. En una ocasión en un motor de moto, resultó que se encendía la lámpara de presiónd e aceite, y mirabas por el visor y el nivel era correcto, resultó ser que el captador estaba sucio. Tambiéne s lógico que a altas revoluciones sea cuando te detecte falta de presión, ya que el aceite va muy batido debido a las revoluciones del motor. Mi consejo esése, ve descartando de cosas más sencillas a las más complicadas.

Un saludo y suerte.

[Bolina]

Gracias Yoyete y Morgano por vuestras respuestas, la verdad es que lo que dice Yoyete ya lo había comentado con mis amigos y todos creíamos que lo de la tapa de balancines no cuadraba. En cuanto a lo que apuntáis sobre el nivel de aceite lo he visto antes y después de que ocurriese ésto y siempre está al mismo nivel.....lo de la fuga también lo estuve investigando y a simple vista no aparece ninguna, en la sentina de motor no hay restos de aceite y el agua cuando la vacío sale limpia....y lo hago amenudo porque me entra mucha de tanta lluvia....
En fin reitero gracias por vuestras aportaciones e invito a rondas .

[NEFTA]

Primero hay que asegurarse de que el monocontacto funciona correctamente, luego cerciorarse que la válvula de descarga no este atorada, es raro que el motor este mal porque ocurre normalmente al reves, pita en relenti y sube cuando sube de vueltas, cuando las holguras del motor son altas debido al gran uso, lo de la tapa de balancines si estuviera agrietada perderia aceite por el exterior y lo tendrias todo manchado, pero es que ademas no tiene nada que ver con la presion de aceite a no ser que la perdida deje el motor seco, lo de las bielas es el sintoma de desgaste del motor por uso, pero si tan mal estuvieran picarian mucho y vuelvo ha decir que cuando aceleras sube la presion, no al reves, por cierto, has cambiado el filtro de aceite??
SALUT

[Bolina]

Originalmente publicado por NEFTA

Primero hay que asegurarse de que el monocontacto funciona correctamente, luego cerciorarse que la válvula de descarga no este atorada, es raro que el motor este mal porque ocurre normalmente al reves, pita en relenti y sube cuando sube de vueltas, cuando las holguras del motor son altas debido al gran uso, lo de la tapa de balancines si estuviera agrietada perderia aceite por el exterior y lo tendrias todo manchado, pero es que ademas no tiene nada que ver con la presion de aceite a no ser que la perdida deje el motor seco, lo de las bielas es el sintoma de desgaste del motor por uso, pero si tan mal estuvieran picarian mucho y vuelvo ha decir que cuando aceleras sube la presion, no al reves, por cierto, has cambiado el filtro de aceite??
SALUT

Gracias por tu aportación Nefta, y la verdad es que el filtro del aceite aún no se le ha cambiado....es que el barco estuvo parado mucho tiempo y el antiguo dueño lo tenía hecho un asco yo desde que lo compré hace 4 meses lo estuve arreglando poco a poco y ahora le tocaba la revisión del motor, el caso es que hasta ahora no lo he sacado pero si lo encendía todos los fines de semana en puerto y no hacía nada raro esto empezó la semana pasada y ya no me atreví a encenderlo más hasta que vino el mecánico.....vuelvo a comentar que yo de mecánica no tengo ni pijotera idea y estoy empezando poco a poco a ver qué es cada cosa.....Pero lo que si estoy viendo es que el mecánico casi tiene menos idea que yo....
En fin, me buscaré otro.....
GRACIAS.....

[Pesca]

Es muy raro que la presion baje cuando suben las revoluciones, como te han comentado vigila el presostato y quiza la valvula de descarga. Pero puede haber otra causa y es la bomba de presion de aceite, a mi me ocurrio en un coche, el eje de esa bomba era estriado y estaba gastado deslizandose cuando tenia que dar presion la bomba, no se en el caso de Volvo a traves de que recibe la fuerza el eje de esa bomba.
Un saludo
Pesca

[Lord Jim]

Bolina, aquí tienes el libro-catálogo de ese magnífico motor, que también es el de mi barco

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/22...0S_1981_en.pdf


Sigue los consejos de mantenimiento que han dado los cofrades a ver si se soluciona y, si no, busca un buen mecánico. Uno bueno, que el mar está lleno de piratas.

Unha aperta.

[Bolina]

Originalmente publicado por Lord Jim

Bolina, aquí tienes el libro-catálogo de ese magnífico motor, que también es el de mi barco

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/22...0S_1981_en.pdf


Sigue los consejos de mantenimiento que han dado los cofrades a ver si se soluciona y, si no, busca un buen mecánico. Uno bueno, que el mar está lleno de piratas.

Unha aperta.

Muchisimas gracias por el pdf!!!! que razón tienes con lo del mecánico ...lo único que quiero es que aunque tenga que pagar un importe elevado por las reparaciones, éstas se hagan bien y de fiar.....creo que no es tanto pedir...lo que pasa es que como tu bien dices hay mucho pirata en este mundillo que se cree que los de la náutica estamos todos forrados y somos tontos... ...por suerte somos muchos los que como yo hacemos esfuerzos y dejamos de gastar en otras cosas para meterlo en nuestra pasión y creo que no hay derecho a que nos den un mal servicio a precio de oro....
Reitero gracias a todos por las respuestas y quedan pagadas!!!!!!
BOM VENTO e BOA MAR

[Valento]

Si ves que el motor tiene mucho uso y no piensas cambiarlo, yo lo lleve a rectificar, me costo creo que por aquel entonces unas 200.000 ptas, me lo dejaron como nuevo. eso si nada de mecanicos nauticos, lo saque yo y lo lleve directamente a una empresa de rectificados, pregunta antes para que te den precio.

[Bolina]

Originalmente publicado por Valento

Si ves que el motor tiene mucho uso y no piensas cambiarlo, yo lo lleve a rectificar, me costo creo que por aquel entonces unas 200.000 ptas, me lo dejaron como nuevo. eso si nada de mecanicos nauticos, lo saque yo y lo lleve directamente a una empresa de rectificados, pregunta antes para que te den precio.

Si algo me comentaron de esa posibilidad y estoy viendo por mi zona a ver que encuentro y a qué precios, en marzo-abril lo voy a subir para patente y me estoy planteando sacarlo y hacer todo de una vez...de momento lo que voy a hacer es seguir los consejos de los expertos tabernarios e intentar solucionar lo más inmediato.....
Mil gracias!!!!:adora cion:

:brin dis: