Cálculo abatimiento?

[toniet]

Una cervecita fresca para la cofradía.

Repasando mís apuntes de PY me he cuestionado una cosa que igual os parecerá una estupidez pero agradecería que me saquén de dudas es posible
o existe alguna formula para calcular aunque sea aproximadamente el abatimiento de nuestro velero navegando o hay demasiados valores a tener en
cuenta para poder conseguirlo con ierta exactitud.

Gracias y buen viento para todos .

[scampolo]

Supongo que el que te diga Rumbo en superficie = Rv+/- Ab no te dice gran cosa(ya lo sabrás) ,pero si sabes el Rv y el R que llevas sobre fondo ya conoces el ángulo de abatimiento que si te empuja de babor es + y si te empuja el viento desde estribor será -.Ponlo en subforo de títulos nauticos a ver si te allí te ayudan más.Es esto lo que querías saber?
Aqui no te se poner un croquis pero si tienes mucho interés me pones un mp con un mail y lo intento por allí

[Keith11]

Si asumimos que los calculos sirven para obtener el rumbo verdadero (estima inversa) o para calcular las coordenadas de destino (estima directa), el abatimiento no podra calcularse... todo lo mas que podemos hacer es medirlo

Para medirlo, con un simple compas de marcaciones, midiendo el angulo entre la crujia (si te vas a proa, y desde alli miras a popa, el eje de crujia se puede observar perfectamente) y la estela dejada, que suele observarse durante bastantes metros, puede obtenerse una buena medida del angulo de abatimiento, restando la demora obtenida de cada una de las dos lineas: la del eje de crujia y la de la estela

Para poder hacerlo bien el compas de marcaciones debe estar graduado con una precision de 1º, claro

[Taranta]

Yo lo suelo estimar comparando el rumbo GPS con el del compás, pero no tiene que haber corriente. Donde navego habitualmente suele haber poca.

[Keith11]

Originalmente publicado por Taranta

Yo lo suelo estimar comparando el rumbo GPS con el del compás, pero no tiene que haber corriente. Donde navego habitualmente suele haber poca.

Taranta... eso no creo que sea valido, porque esa diferencia incluye la correccion total, y si no empleas la tablilla de desvio (solo obligatoria en barcos despachados en zonas 1 y 2) no sabras qué parte de esa diferencia entre el rumbo de compas y el de GPS corresponde al abatimiento y cual corresponde a la correccion total

¿no?

[Taranta]

Originalmente publicado por Keith11

Taranta... eso no creo que sea valido, porque esa diferencia incluye la correccion total, y si no empleas la tablilla de desvio (solo obligatoria en barcos despachados en zonas 1 y 2) no sabras qué parte de esa diferencia entre el rumbo de compas y el de GPS corresponde al abatimiento y cual corresponde a la correccion total

¿no?

Tienes razón Keith. El dato de compás lo tienes que ajustar con desvíos y dm.
Sé de otro método aunque reconozco no haberlo usado nunca.
Se coloca un transportador de ángulos (o se marcan los mismos) en la regala de popa(plataforma quien la tenga) y se deja ir un curricán.
El hilo del curricán marcará sobre las marcas del transportador el ángulo que abates.
Me parece sencillo aunque, como digo, nunca lo he probado.
Buen viento,

[Blue Alachar]

Originalmente publicado por Keith11

Para medirlo, con un simple compas de marcaciones, midiendo el angulo entre la crujia (si te vas a proa, y desde alli miras a popa, el eje de crujia se puede observar perfectamente) y la estela dejada, que suele observarse durante bastantes metros, puede obtenerse una buena medida del angulo de abatimiento, restando la demora obtenida de cada una de las dos lineas: la del eje de crujia y la de la estela

Para poder hacerlo bien el compas de marcaciones debe estar graduado con una precision de 1º, claro

Yo sigo el mismo método que tú. Cuando hay invitados, saco el sextante midiendo ángulos horizontales (forma parte del folklore). Si no tengo a quien asombrar, lo hago a ojímetro con resultados parecidos... También es verdad que hace muchos años que salí de las aulas.

Estoy de acuerdo con KEITH11. Método sencillo y válido.

Y si no queréis andar con la "servidumbre" de la declinación y del desvío....Compás de Marcaciones electrónico con Demoras verdaderas (tipo tarjeta de crédito, pero un poquito más grande).

Muy útil para tomar demoras verdaderas simultáneas a varios puntos y que se guardan en memoria. RECOMENDABLE.

[toniet]

OK, el rumbo de fondo sería de GPS?

Gracias

[Juanitu]

Estoy con Keith.
Yo he sacado fielmente la tablilla de desvío para un velero de fibra de vidrio (aparentemente apenas sin desvío) y hablamos de hasta dos grados según en qué rumbos.

El método de la estela de Keith es el más rápido. Te sientas a proa, imaginas la línea de crujía y su prolongación por la popa. Si coincide con la estela, abatimiento = 0. Como casi nunca lo hace, el abatimiento es ese ángulo de diferencia. ¡¡Ojo con Babor y Estribor, que estás mirando hacia atrás!!

Técnicamente, el ángulo debe medirse desde la misma popa (origen del ángulo), pero en barcos pequeños el error es despreciable. Si tienes un 20 metros ya haríamos otra cosa...Ji.

[toniet]

Me quedo con este sistema parece bastante valido voy a practicarlo a ver que tal.

[Keith11]

Originalmente publicado por Juanitu

Estoy con Keith.
Yo he sacado fielmente la tablilla de desvío para un velero de fibra de vidrio (aparentemente apenas sin desvío) y hablamos de hasta dos grados según en qué rumbos.

En el mio, en rumbos a Levante se va hasta 7º

Ademas en algunas zonas de navegacion españolas (salio hara unos meses en esta misma taberna), la declinacion magnetica creo recordar que es de 3 ó 4 º... solo ya con eso, desvio de aguja aparte, ya tienes una buena correccion a aplicar