otra duda de velas y rumbos

[tam]

Hola pues otra duda , ya que es lo bueno de los foros , que tomas buenas ideas y aprendes.
En los barcos de ahora , como por el ejemplo el que tenemos , hablamos de reglar bien las velas para ceñir y tal , pero aqui viene mi duda , si reglamos bien las velas , que si vela prooofresional , que si cunninghan como he preguntado en otro post ,y demaás inventos , y como es lógico , viene la mar de proa , pues lo que pasa es vas pegando pantocazos o vas corrigiendo la entrada y salida en la cresta, o abres un poco el rumbo , entoces para que queremos el mejor reglaje ceñidor y tanta teoría ceñidora.
Ya digo que soy un turista navegando y no un profeeesionáaa
Bueno ,igual estoy diciendo cosas raras , pero como no tengo mucha experiencia , aunque voy de un sitio a otro mejor o peor , pues eso para apreder un poquito más o sacar los apuntes cuando las cosas se pongan mal.
Un saludo y gracias.

[Manu-Okavango]

Velas bien trimadas=pintan mejor=mejor rendimiento= menor desgaste y roturas, amen de que el barco lo agradece, ya que hay que tocar menos el timon=menos freno=menos desgaste de todas las piezas=menos trabajo para el piloto auto si lo llevas ( y menos gasto si es elctrico)
El rumbo...si es crucero, el mas comodo para ti y la tripulacion, pero claro, si voy a un sitio concreto, tendre que llegar alli, y no a otro lado.
En mi barco pe, en vez de navegar en popa cerrada con algo de mar, vamos haciendo zig-zag al largo, que es mas comodo y no entraña riesgo de trasluchar inesperadamente. Ahora, recorres mas camino...

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por Manu-Okavango

Velas bien trimadas=pintan mejor=mejor rendimiento= menor desgaste y roturas, amen de que el barco lo agradece, ya que hay que tocar menos el timon=menos freno=menos desgaste de todas las piezas=menos trabajo para el piloto auto si lo llevas ( y menos gasto si es elctrico)
El rumbo...si es crucero, el mas comodo para ti y la tripulacion, pero claro, si voy a un sitio concreto, tendre que llegar alli, y no a otro lado.
En mi barco pe, en vez de navegar en popa cerrada con algo de mar, vamos haciendo zig-zag al largo, que es mas comodo y no entraña riesgo de trasluchar inesperadamente. Ahora, recorres mas camino...

[Tritongolfo]

Amén Manu Okavango
y unas birras para todos

[tam]

Hola , si en eso etoy de acuerdo , admemás yo cuido mucho el material .
Me refería , en que si los barcos de crucero de hoy en día son para ceñir ?
Es que al final si no abres un poco vas dando pantocazos.
Será que siempre me han gustado los barcos que entran bien en el agua.
Ya se que cada cosa tiene sus ventajas.
Ala una

[addabaran]

Trimar consiste en ajustar correctamente el aparejo y las velas a las condiciones de mar y viento reinantes, por eso si como dices te cuestionas si merece la pena trimar para ceñir en condiciones de mar de proa eso es una contradicción en si mismo, ya que, por supuesto que debes trimar adecuadamente el barco y darle el camino que necesita, si eso implica dar más bolsa por ejemplo a las velas o caer unos grados, al fin y al cabo estás trimando el barco y navegándolo de la mejor manera posible.
Siempre hay una forma de navegar más acertada de acuerdo con el buen hacer marinero, vayas a vela o a motor.

[Manu-Okavango]

Por cierto, se me olvido dejar pagada en la barra la ronda...Alla va