ITB para barco de madera ¿qué es diferente?

[antipodas]

No estoy seguro de que este post corresponda a este foro, pero a ver si me echa un cable algún cofrade. He comprado recientemente un barco de madera de 7,7 m de eslora y necesito pasar la ITB. El barco ha estado en seco varios años y la última ITB que pasó ya no tiene vigencia. El barco está muy pelado de equipamiento, aunque está en buen estado general. Quiero validarlo en clase 4, así que hay bastantes cosas que necesito y que no tengo todavía, como emisora con dsc, chalecos homologados, bomba, etc. Me gustaría que alguien me dijera si existe alguna diferenciación de reglamento en lo que se refiere al material del que está construido el barco. ¿Se exije exactamente lo mismo para un barco de madera que para uno de fibra o metal?

Por otro lado, me gustaría que alguien me dijera si las empresas que hacen la ITB son muy minuciosas con el equipamiento a la hora de certificar una embarcación, o si dejan a la elección del propietario el tenerlo todo o solo una parte (lo cual facilita el conseguir el material más poco a poco).

... son temas que a los marineros no gusta ni siquiera pensar... grrrrrr, pero hay que pasar por ellos, sí o sí.Yo soy propietario por primera vez y no tengo mucha información. Quien se pase por este post que se sirva lo que quiera, esta corre de mi cuenta (a estas horas tal vez lo mejor sea un café con leche :-)

[Edu]

Me tomo un café con hielo y te comento:

La ITB es la misma, cada 5 años, solo que con embarcación de madera tienes que pasar una intermedia "entre el segundo y tercer año" que es un poco mas light, aunque depende básicamente del inspector.
Es la única diferencia.

Como supongo que sabrás te hacen una inspección con el barco en tierra y otra en el agua. Con el barco en tierra te mirará el casco. En una barco de madera el procedimeinto suele ser ir con el mango de un punzón golpeando en diferentes partes del caso, y cuando suene a "blando" pinchan a ver si es superficial o penetra...En función del daño te pueden exigir reparar o apuntarlo como falta leve. Luego suelen querer ver la sentina, las cuadernas, etc. Depende de quien o de si conoce el barco.
Si el barco ha estado en seco mucho tiempo cuando lo eches al agua seguramente le entrará bastante agua hasta que la madera se hinche (depende del tipo de construcción, por supuesto).
Yo casi siempre he podido hablar con el inspector antes de hacer la inspección, y normalmente te atienden bien y resuelven tus dudas. Y si no...pues llamas a otro! Ah, consulta a varios, proque los precios pueden variar bastante...

En el equipamiento te pedirán lo que manda la ley. Suelen venir con una lista ya impresa donde van apuntando lo que hay y lo que no. Una vez mas depende del inspector. Igual si te falta un chaleco y le dices que siempre navegas dos...y tiene buen día...igual te lo pasa. Si te faltan todos...como que no.
La DSC no creo que se la salten. Ni el tanque de aguas negras si tienes WC marino. Por una bombilla fundida no creo que te digan nada, pero si no luce ninguna...
En fin que depende del inspector, pero yo siempre me he topado con gente razonable y como el barco está en buen estado...no he tenido problemas.


Edu

Las Empresas Colaboradoras funcionan en un MERCADO sujeto a la oferta y la demanda.

"A buen entendedor, pocas palabras".

Un saludo

[Edu]

Originalmente publicado por TINGIS

Las Empresas Colaboradoras funcionan en un MERCADO sujeto a la oferta y la demanda.

"A buen entendedor, pocas palabras".

Un saludo

[antipodas]

Hola edu, gracias por tu respuesta. Ya veo que el barco de madera tiene un tratamiento particular. Menos mal que ese control intermedio es más light. Bueno, pues ya habrá que preocuparse de ello cuando llegue.. ahora, a disfrutar del barco, que es lo importante.

Un saludo