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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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| Avisos |
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#1
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Estimados cofrades:
Echádme una mano, por favor. El motor de mi Sirocco es un Volvo Penta MD1B (monocilíndrico) de 10 CV. Por más que leo el el Libro de instrucciones, no tengo claro si el inversor lleva sistema de lubricación independiente o se suministra del cárter de aceite del motor principal. No veo por ninguna parte un orificio de llenado de aceite del inversor ni de comprobación de nivel. Por tanto, me planteo si el sistema de lubricación del inversor es COMÚN con el del motor principal (a su nivel y perfecto). ¿Algún alma caritativa me puede asesorar? Se recompensará con unas y un ´visita turística por Chiclana (caldos incluidos) y aún más:Después de un curro considerable, tengo en formato Word, TODOS los despieces de dicho motor, que enviaré por privado a quién me lo solicite. "De biennacidos es ser agradecidos" Muchas gracias y un cordial saludo Editado por Invitado en 29-03-2010 a las 21:11. |
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#2
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Hola,
. Segun la informacion que tengo ( fotocopias de no muy buena calidad y en ingles), el modelo que mencionas tiene inversora RB , y el aceite es el mismo el del motor e inversor, pero en la misma gama los hay que montan inversor modelo MS y lo tienen separado, fijate en el modelo.Un saludo. |
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#3
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Has probado a mirar el despiece o el recorrido por aquí. Yo del mío (un VP 2002) me he aprendido e imprimido todas las tripas.
http://www.marinepartseurope.com/es/...t-7742090.aspx Unas ![]() |
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#4
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La inversora modelo RB no tiene varilla de nivel de aceite ni orificio de llenado, usa el aceite de motor para su lubricación, por lo que su control se hace a través de la varilla de nivel del motor. La inversora MS si tiene varilla de nivel, y usa también el mismo tipo de aceite que el motor, pero ojo, tiene carter independiente.
¿Como distinguir una de otra?, fácil, la varilla, no hay que complicarse la vida. ![]() ![]() ![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
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#5
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Hola a todos, podeis encontrar el manual de ese motor y de otros (en ingles) en esta direccion http://www.bluemoment.com/downloads.html espero que os sea util,
unas ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a porcorosso | ||
Mariñel (30-03-2010) | ||
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#6
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Gracias a todos.
Cómo dice Choquero...buscaré la puñetera varilla/s. Si sólo encuentro una, ACEITE COMÚN. Si encuentro dos, ACEITE INDEPENDIENTE. Porque, os juro, que por más que estudio los diagramas, dibujos, imágenes, esquemas,etc... aún no sé si el inversor es RB o MS. Creo que el gran Sócrates, cuándo dijo aquello de "Sólo sé que no sé nada", estaba delante de una cuádriga y mirando cómo cambiar el eje de una rueda. ![]() Joer,con la mecánica de los coj....es Un saludo |
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#7
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Cita:
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Choquero | ||
Mariñel (30-03-2010) | ||
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#8
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Mariñel, te he mandado un e-mail.
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
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#9
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Cita:
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#10
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Hola "Tingis", buenos días y unas rondas para todos
![]() .Mi sirocco monta el MD2B y tengo el manual original (que es común para los MD 1B, 2B y 3B) y a mi me pasó lo mismo. Las fotos no son muy concluyentes y llegue a la conclusión que yo tenía la reductora RB (aceite común con carter) por la ausencia de orificio de llenado de aceite y vaciado (de aceite y agua). Creo que no tiene varilla porque se llena con 0,6L. Por lo que dices, creo que tu 1B es igual que mi reductora, no tiene aceite independiente. ![]() ![]() |
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#11
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Buenas tardes Amigo Choquero.
Recibido el manual y que decirte, simplemente maravilloso... y en español. Tomate los que más te apetezca que corre por mi cuenta. Un saludo de un amigo, que está muy agradecido. Joaquín. |
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