Gestión de las baterías.

[Morgano]

Como en casi todo, soy un saco de dudas. El caso es que siempre he utilizado el selector de baterías en la posición de 1+2 o sea trabajando ambas baterías, tanto para servicio como para arranque del motor cuando era necesario. Ahora bien, este año están muertas y de cara al cambio por unas nuevas, quiero empezar a optimizar su gestión.

En teoría es tener una sólo para el arranque del motor (de menor capacidad y adecuada para este uso) que por ejemplo sea la posición 1, otra/s la posición 2 sólo para servicio, de tipo gel o AGM y de mayor capacidad que la de arranque.

Ahora bien la duda se me crea cuando estoy fondeado en una calita, tengo el selector en posición 2 (servicio), y quiero arrancar el motor para salir de la cala, ¿qué hago paso el selector a la posición 1 apagando primero toda la iluminación electrónica, etc? ¿y una vez arrancado, paso a 1+2 para que se recarguen ambas baterías? Pero en algún sitio leí hace tiempo que con el alternador funcionando no era recomendable tocar el selector de baterías, ya que esas fracciones de segundo en que el selector no está ni en posición 1 ni 2 ni 1+2, el alternador está generando corriente, que no descarga en ninguna batería, y por tanto, se puede dañar el alternador.

Quedo a la espera de la opinión de los expertos, y mientras espero, quedan pagadas unas rondas en la barra de lo que cada uno guste.

Un saludo.

[konpai]

Lo siento, no te sé contestar. Pero, lo subo porque me parece interesante.

[aguila]

EEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHH Hola , yo solo uso para arrancar 1 y la2 para servicio y 1+2 encaso de emergencia , pero procuro tener siempre la 1 bien de carga por si acaso tengo la necesidad de arrancar y salir sumbando , claro que esto es cuestion de prioridades.

[Galeon de Manila]

lo mejor es que instales un repartidor de carga, cuestan a partir de unos 70 euros.
Como has dicho una batería la destinas solamente a arranque de motor y otra para elctronica y demás. Cuando funciona el motor ambas se cargan.
De esa manera no necesitas un selector y evitas los problemas asociados.
Espero que te sirva este consejo.

[Jorge Mistral]

Lo normal es que los selectores no corten al pasar de una selección a otra, lo que hacen es enganchar antes de soltar la conexión anterior, con lo cual nunca te quedas sin tensión.
Si lo que tienes es un circuito simple compuesto por dos baterías normales y un selector, no tienes porque utilizar una batería para arranque y otra para servicio. Tú arrancas con la de servicio navegas con ella con lo cual se carga. llegas a una cala, lugar de pesca... apagas el motor y consumes de ella. Cuando te vas enciendes el motor y vuelve a cargar. No has tocado la otra batería para nada con lo cual estará cargada a tope para una emergencia en la que la otra se haya quedado caput.
De vez en cuando pones el cargador en puerto y las dos baterías a tope. Si no quieres poner el cargador, cuando vayas a motor conectas las dos y carga a tope.
Yo es lo que hago y ningún problema. Tengo una de 70 A/H que es la que utilizo para todo, y otra de 45 A/H que es la que me salvará de un apuro.
Saludos.

Supongo que tienes un barco de eslora pequeña, sobre un 26-28 pies, por que si no es así, con sólo 2 baterias...
¿Que amperaje necesitas?¿Son con o sin mantenimiento?¿sólo 2 baterias?¿Que consumo tienes: electrónica, nevera, luces navegación, molinete ancla, etc?
Yo soy un "cagao", y las veo cada mes mas o menos. Son con mantenimiento, y llevo 5 baterias: una para arranque, 2 para servicio (una parte del mismo), y otras 2 para el resto de servicio. Así como un conmutador para utilizar 3 baterias como arranque, por si la de arranque falla... Y las 5 baterias, son de unos 90-100 Ah.
Un cofrade amigo, dice que llevo una central nuclear
Pero tengo muy mala experiencia en el tema electrico...

Según tus necesidades mira, pero mas vale ir sobredimensionado...

Rondas

[Morgano]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Supongo que tienes un barco de eslora pequeña, sobre un 26-28 pies, por que si no es así, con sólo 2 baterias...
¿Que amperaje necesitas?¿Son con o sin mantenimiento?¿sólo 2 baterias?¿Que consumo tienes: electrónica, nevera, luces navegación, molinete ancla, etc?
Yo soy un "cagao", y las veo cada mes mas o menos. Son con mantenimiento, y llevo 5 baterias: una para arranque, 2 para servicio (una parte del mismo), y otras 2 para el resto de servicio. Así como un conmutador para utilizar 3 baterias como arranque, por si la de arranque falla... Y las 5 baterias, son de unos 90-100 Ah.
Un cofrade amigo, dice que llevo una central nuclear
Pero tengo muy mala experiencia en el tema electrico...

Según tus necesidades mira, pero mas vale ir sobredimensionado...

Rondas

El barco es un Furia 28", y actualmente llevo 2 baterías normales del Norauto de 95 Ah, pero están muertas, tanto por el tiempo que tienen, como por estar casi 2 años el barco medio abandonado por motivos personales. Puesto a que debo adquirir baterías nuevas, pues estoy mirando de que forma optimizar / mejorar la instalación, y hacerla trabajar del mejor modo posible.

Respecto a electrónica, llevo un GPS en la mesa de cartas, un Plotter en la bañera, emisora, sonda, equipo de viento, piloto automático (de caña), iluminación, y una nevera que únicamente conecto si voy a motor.

Un saludo y otra ronda para los que hayan agotado la anterior.