S.o.s.necesito Informacion

[birra8]

Tengo un amigo de navegación que desde hace un año la dirección del puerto en el cual estamos amarrados decidió que la embarcación de dicha persona tenia mas eslora que el amarre y la saco del agua sin estar presente el propietario y la pusieron en marina seca sin previo aviso al ir mi amigo al amarre casi le da un infarto creyendo que su embarcación estaba bajo el agua al no verla , luego al comprobar que no estaba bajo el agua paso al episodio de me han robado la embarcación al ver el jaleo que montamos acudieron los marineros y le dijeron que la embarcación estaba varada y el motivo que avían cumplido ordenes .[/font]
[FONT='Arial','sans-serif']el amarre era de 7 metros a embarcación un Antares 760 ,al acudir a las oficinas no quisieron recibirnos ,le buscamos entre todos un amarre de 8 metros y aun así se negaron a bajar la embarcación al agua ni interviniendo un notario, pues le midieron desde el ancla hasta la plataforma de baños la plataforma no está integrada en el casco sino todo lo contrario atornillada por lo que a nuestro poco entender no es parte estructural de la embarcación y el ancla mide casi los 50 centímetros ,expresamos la opción de desmontar la plataforma y quitar el ancla y ni por esas ,dicha embarcación estaba amarrada desde que se inauguro dicho puerto hace cinco años ,con el consentimiento de dicha dirección y la documentación depositada desde entonces en dichas oficinas, lo más grave es que a fecha de hoy le reclaman todo el año de varada de la embarcación +/- 9.000€ ’ ¿alguien entiende algo? ¿Es posible llegar a esta situación? ¿Recurrimos a los sabios de este foro para poder obtener opiniones y/o soluciones posibles? ¿Apelamos a los administradores para qué acepten este tema pues no encontramos la salida a esta situación?

[Galeote]

...siento no poder ayudarte mucho. En mi marina son mucho más flexibles y aunque te pases de eslora un poco no pasa nada, creo que es más importante la manga ya que puede interferir con el resto de amarristas...desde luego que tienen mala leche...ojala lo soluciones!!..vaya forma de gestionar un amarre más mala..yo de ti me iba a otro puerto!!!...en vez de facilitar el disfrute de la embarcación te la llevan a tierra...vaya!!!
brindo para que se solucione pronto...

[birra8]

Originalmente publicado por Galeote

...siento no poder ayudarte mucho. En mi marina son mucho más flexibles y aunque te pases de eslora un poco no pasa nada, creo que es más importante la manga ya que puede interferir con el resto de amarristas...desde luego que tienen mala leche...ojala lo soluciones!!..vaya forma de gestionar un amarre más mala..yo de ti me iba a otro puerto!!!...en vez de facilitar el disfrute de la embarcación te la llevan a tierra...vaya!!!
brindo para que se solucione pronto...

Es de suponer que no le es fácil cambiar de puerto después de la inversión efectuada y los tiempos que corren, y creemos que no es justo romper con un derecho adquirido se supone claro esta de cuatro años de amarre.
Gracias por tu apoyo
El hilo de la verdad es muy fino pero nadie dijo que fuera frágil

[birra8]

Me comentas que baya manera de gestionar un amare es de suponer que te refieres a la manera de gestionar un puerto.
Te cuento una de indios
Te mando esto para que te convenzas de que al parecer no estamos en el siglo XXI
http://portcalafell.blogspot.com/


: sorry:

[popeye IV]

Hola.
Por mi experiencia, (Estuve varios años llevando un puerto deportivo),
la embarcación no se puede tocar del amarre, a no ser que se den uno
de los siguientes suspuestos.

Peligro manifiesto de hundimiento.
Peligro manifiesto para la seguridad portuaria.
Autorización expresa del Armador y/o Patrón.

En los dos primeros supuestos, teniamos que avisar a la autoridad
de Marina. Hoy dia, me imagino será a la Capitania Maritima al estar traspasadas las competencias.

Luego, lo que te queda en estos momentos es buscarte un buen
abogado y meterte en un pleito para que devuelvan el barco.

Lo de atracar en una atraque mas pequeño es otro tema.
Pero el barco mientras esté en el amarre no hay quien lo toque.

Saludos y suerte.

[Tur]

Te ha faltado otro supuesto:
- morosidad en el pago del amarre y/o gastos.

Debemos entender que hay otros motivos y otras actuaciones/notificaciones anteriores a lo que ha sucedido; sin pretender justificarlo.
Nadie llega un buen día, tira de metro, y saca un barco al seco, con los riesgos que eso conlleva....
Si se da a conocer la totlidad de la historia, ó el máximo posible de la misma, tal vez se pueda prestar alguna ayuda.
Saludos sin brindis.

[birra8]

Originalmente publicado por popeye IV

Hola.
Por mi experiencia, (Estuve varios años llevando un puerto deportivo),
la embarcación no se puede tocar del amarre, a no ser que se den uno
de los siguientes suspuestos.

Peligro manifiesto de hundimiento.
Peligro manifiesto para la seguridad portuaria.
Autorización expresa del Armador y/o Patrón.

En los dos primeros supuestos, teniamos que avisar a la autoridad
de Marina. Hoy dia, me imagino será a la Capitania Maritima al estar traspasadas las competencias.

Luego, lo que te queda en estos momentos es buscarte un buen
abogado y meterte en un pleito para que devuelvan el barco.

Lo de atracar en una atraque mas pequeño es otro tema.
Pero el barco mientras esté en el amarre no hay quien lo toque.

Saludos y suerte.

Todo lo comentado por tu parte sobre el pleito se ha formalizado por lo menos es lo que mi querido amigo me ha dicho pero estamos ablando que desde primeros del 2009 la embarcación esta fuera del agua varada en el varadero del puerto el propietario le han prohibido el acceso a ella y le reclaman encima casi 9.000€ de estancia en varadero +travelift
Creo que es de locos dentro de las cosas lógicas parece que impera lo ilógico lee este enlace y más o menos veras de que va la película ,
http://portcalafell.blogspot.com/
gracias por tu comentario

[birra8]

Originalmente publicado por popeye IV

Hola.
Por mi experiencia, (Estuve varios años llevando un puerto deportivo),
la embarcación no se puede tocar del amarre, a no ser que se den uno
de los siguientes suspuestos.

Peligro manifiesto de hundimiento.
Peligro manifiesto para la seguridad portuaria.
Autorización expresa del Armador y/o Patrón.

En los dos primeros supuestos, teniamos que avisar a la autoridad
de Marina. Hoy dia, me imagino será a la Capitania Maritima al estar traspasadas las competencias.

Luego, lo que te queda en estos momentos es buscarte un buen
abogado y meterte en un pleito para que devuelvan el barco.

Lo de atracar en una atraque mas pequeño es otro tema.
Pero el barco mientras esté en el amarre no hay quien lo toque.

Saludos y suerte.

A un mecánico que estaba montando un motor a pie de grúa y no finalizo a la hora de cerrar el varadero pues ten en cuenta que el varadero abre a las 09-00 HRB hasta las 13-00 HRB abre a las 16-00 HRB y cierra a las 19-00 HRB y echan a todo el mundo que esté trabajando los sábados cierra a las 14-00HRB y todos a cas hasta el lunes pero eso si tienes la embarcación varada pagas sábado todo el día y domingo todo el día sin poder trabajar en tu embarcación, a que me pierdo a dicho mecánico como quedo amarrada la embarcación a pie de grúa toda noche al día siguiente le sacaron la embarcación del agua sin previo aviso el pobre al parecer todavía tiene que cobrar dicha reparación pues me parece que la embarcación se la tuvieron una semana en seco no bajaron el barco ni interviniendo el notario
Que os parece a eso le llamamos disfrutar del mar ,S.O.S que la virgen nos asista