Comunicar plan de navegacion por si acaso....

[manueldenia]

Saludos a todos y unas rondas.



Cuando salgo solo o navego en una zona poco transitada me doy cuenta de que si caigo al agua o ante una emergencia que impida tomar medias para comunicar la posición, es muy facil pasar desapercibidos bastante tiempo, sin que se lleve a cabo una busqueda.

La cosa esta en que no siempre sabe alguien en tierra cual va a ser la ruta a seguir o ni si quiera si estamos en el mar o en la sierra, e incluso si dejamos el plan a alguien, a la hora de salir al mar las condiciones que nos encontramos condicionan mucho la navegación. El club nautico tampoco es una opcion, pues tengo el barco en los amarres publicos.

Por ello, mi pregunta es: ¿ se puede comunicar a salvamento maritimo, via vhf ,nuestro plan de navegación, e incluso modificarlo si cambiamos la ruta, y de esta manera, en caso de no llegar a comunicar el fin del seguimiento de nuestro plan, iniciar la busqueda?

[akent]

es algo totalmente recomendable para hacer

les comunicas por ejemplo algo tan simple como la hora de llegada y q vueleves a comunicar con ellos a esa hora, y si por alguna razón no comunicas con ellos, ellos son los q te intentan localizar, y en caso de no poder, inician el mecanismo de seguridad

aK

[ayapitas]

Manuel, no creo que Salvamento esté para eso, lo que quizás si puedas hacer es dar parte en capitanía (Supongo que sería en las oficinas que gestionan los amarres publicos).

En cualquier caso, lo prudente es dejar a una persona informada acerca de lo que piensas hacer (Ruta, horarios etc), para en el caso de que no des señalles de vida se pongan las pilas.

Salud y buena proa

[Juanitu]

La recomendación de Cruz Roja del Mar y de Salvamento Marítimo es "dejar información del plan de navegación", pero no se indican los canales ni existe ninguna directriz o circular de Marina Mercante.

Lo realmente recomendable sin ser agonías es tener informado a algún familiar o amigo de nuestras intenciones y nuestro derrotero previsto, así como la hora de regreso. Si es para largo, unas llamadas al móvil ayudan para corroborar o modificar la información.

Un saludo.

[popeye IV]

Hola.
Por aqui por Canarias se de bastantes navegantes que lo hacen.

Se comunica a Salvamento Maritimo los datos de la embarcación, travesia a realizar y hora estimada de llegada.
Cuando llegas a tu destino lo comunicas y sin problemas.

Hay que reconocer que estos señores de Salvamento Maritimo son
unos Angeles del Mar. Siempre estan hay.

Saludos.

[vertijean]

completamente de acuerdo , llamada a salvamento cuendo se sale indicando el nº de personas a bordo , el modelo y matricula del barco

un saludo

pd : a la hora de salir por el monte lo mismo pero con la GC

[Edu]

Por aquí se hace bastante.
Llamas a Salvamento Marítimo por le 16 o mejor por el canal local (10, 74,...sino ya te redirigirán ellos al canal adecuado) y les dices que sales, tipo de embarcación, personas a bordo (niños), zona de navegación y hora de regreso o de llegada a destino estimada.

Por ejmplo: llamo para comunicaros que salimos a navegar, velero (ya te has identificado antes), dos adultos y dos niños, por la zona tal, o hasta puerto cual y volver a tal hora, o hora estimada de llegada tal.
Si cambias el plan, les das un toque. Cambio de planes, vamos para ...y hora de llegada...

MUY IMPORTANTE acordarse de llamar al volver. Aquí en verano suelen pedir los móviles, por si te olvidas.....antes de liarse a buscar llaman al móvil.

Algunas barcos de estos de grupos de alquiler lo tienen por norma.

Pero la verdad es que si lo hiciera el 100%, algunos dáis sería inoperativo. Y supongo que si hacéis esto en algunas zonas pueden flipar....
Pero con cortesía y educación...

por los de SM
Edu

[rumb@tahiti]

Avisando en tu puerto (capitania, oficinas, marineros,...) es igual o más efectivo, pues tienen más control sobre sus barcos. Avisas de la partida destino y recorrido, si el pueto de regreso es el mismo hora de regreso, si es distinto avisas de la hora de llegada al puerto de destino.

Es una practica que se tendria que hacer con más frecuencia, sobre todo si se navega solo.

[xiconeta]

Un buen ron Tabernero por favor, y/o cafés para los presentes!.

En mi caso, siempre cuando vamos de travesía, dejo los datos del plan de ruta al puerto de salida, y envió un email o fax al puerto de destino, con los siguientes datos:

- Nombre, marca y modelo de la embarcación, con indicación de su eslora y manga.
- Nº de tripulantes a bordo.
- Teléfono y nombre de una persona en tierra que sepa de los detalles de la travesía.
- Puerto de salida y puerto de destino.
- Fecha y hora de salida, fecha y hora prevista de llegada.
- Rumbo previsto
- Color de la embarcación con distintivos que la identifiquen (p. ej., casco blanco con amplia franja azul en ambos laterales de la obra muerta)
- Nº MMSI

Al llegar a destino llamo al puerto de salida avisando de nuestra llegada al destino.

Salut!

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por ayapitas

Manuel, no creo que Salvamento esté para eso, lo que quizás si puedas hacer es dar parte en capitanía (Supongo que sería en las oficinas que gestionan los amarres publicos).

En cualquier caso, lo prudente es dejar a una persona informada acerca de lo que piensas hacer (Ruta, horarios etc), para en el caso de que no des señalles de vida se pongan las pilas.

Salud y buena proa

Es mas, Salvamento Maritimo esta para eso, se debe de comunicar plan de navegacion, nº de personas abordo y hora estimada de llegada.
Casi todo el mundo lo hace, y si no le llamas a la hora que ñe has dicho que vas a llegar, ellos intentan contactar contigo.

[puma]

unas cervecitas para todos.

Siempre que realizo la travesia Coruña Ria de Vigo , al salir doy aviso a Trafico Coruña y al llegar a Trafico Vigo. Casi te dan las gracias por comunicarselo. Cuando lleve AIS ya no hara falta, o no ?

[atlantic]

Exacto Puma, te ahorras las llamadas y cambios de rumbo o plan, aunque nunca esté de más llamar a Tráfico. AIS convierte la navegación marítima en lo equivalente al control aeronáutico.

Simplemente ven cuando sales, cuando entras y donde estás en tiempo real en todo momento siempre que estés en cobertura VHF de sus costeras.

Con un AIS clase B 10-15 millas de la costa es lo habitual aunque con una buena instalación y altura de la antena de VHF bastante más.

[Galeote]

...tomo nota de todos estos buenos consejos...y brindo por ello... Yo pienso que más vale pecar de previsor...no?, cualquier medida es poca y hará que la travesia sea más segura...

[Puff Tenerife]

Cervezas para todos...
Por aquí en Canarias es una costumbre habitual comunicárselo a Salvamento Marítimo, (Tenerife Tráfico) por el canal 74 cuando hacemos travesías entre islas, la primera vez te solicitan una serie de datos con respecto al barco: modelo, color del casco, color de las velas, matrícula, nombre y apellidos del armador, etc... te recuerdan llevar al corriente el equipo de seguridad y la titulación... y luego en las siguientes travesías entre islas ya te tienen censado y solo te preguntan el nº de tripulantes, el puerto de destino, una hora estimada de llegada y un teléfono de contacto en el barco y otro tfno. de contacto de algun familiar o amigo en tierra... Es importante llamar cuando llegas a destino y si te has retrasado por falta de viento o alguna incidencia... una vez no comuniqué la llegada por problemas con la radio y fueron ellos los que me llamaron a mi por teléfono... No creo que sea un abuso, al contrario, son ellos los que te invitan a hacer un Plan de Navegación cuando vas a hacer alguna travesía más larga de lo habitual, aquí en Canarias, movernos de una isla a otra... no lo hacemos cuando salimos a navegar por la zona en plan navegación costera... mis amigos tienen el mismo hábito de llamar por el 74 y hacer el Plan...
Saludos a todos y ahora unos Arehucas con CocaCola...

[malajunta.bcn]

En Argentina, Uruguay, Brasil y USA es obligatorio dejar por escrito en el Club el plan de navegación en un "libro de despachos".

Se tarda un minuto y es tan básico como dejarle al responsable de la marinería los datos de la matrícula, patrón, hora de salida y estimada de regreso con una descripción elemental del plan de navegación ("navegación costera") y un móvil para comunicarse.

Luego cada país tiene sus matices, pero en ARG si se cruza a países vecinos ya es necesario un ROL de despacho en la Prefectura Naval (= Guardia Civil del Mar) que tiene forma de tríptico y es bastante más burocrático de llenar: entre otras cosas los datos de todos los tripulantes, titulaciones, DNI´s y móviles de cada uno. Al armador además le piden el certificado de seguridad del barco, copia del título de propiedad y seguro.

Lo interesante del ROL es que es un tríptico: el primer ejemplar se lo queda el puerto de salida. El segundo se lo queda el ultimo puerto visitado (si hay puertos intermedios o de arribada forzosa sólo se intervienen los ejemplares y los conserva el armador). Y al volver al puerto de salida se debe entregar el último ejemplar nuevamente en la Prefectura dentro de las 48 hs de arribado.

Es un reverendo coñazo burocrático pero todo el mundo lo cumple. Y tengo que decir que la Prefectura es de las pocas instituciones que funcionan más o menos bien, en un país que en lo demás está patas arriba.

También hay Salvamento Marítimo, pero ellos funcionan "on demand" y con el taxímetro siempre encendido. Funcionan como una empresa privada y te facturan hasta el saludo.

En lo personal creo que es conveniente avisar al Club, como mínimo cuando el barco no vaya a pasar la noche en su amarra. Y en largas travesías un aviso a Capitanía o a Salvamento Marítimo. Ser redundantes con la seguridad y las comunicaciones no está demás nunca.

Saludos y

[chachón]

Originalmente publicado por Puff Tenerife

Cervezas para todos...
Por aquí en Canarias es una costumbre habitual comunicárselo a Salvamento Marítimo, (Tenerife Tráfico) por el canal 74 cuando hacemos travesías entre islas, la primera vez te solicitan una serie de datos con respecto al barco: modelo, color del casco, color de las velas, matrícula, nombre y apellidos del armador, etc... te recuerdan llevar al corriente el equipo de seguridad y la titulación... y luego en las siguientes travesías entre islas ya te tienen censado y solo te preguntan el nº de tripulantes, el puerto de destino, una hora estimada de llegada y un teléfono de contacto en el barco y otro tfno. de contacto de algun familiar o amigo en tierra... Es importante llamar cuando llegas a destino y si te has retrasado por falta de viento o alguna incidencia... una vez no comuniqué la llegada por problemas con la radio y fueron ellos los que me llamaron a mi por teléfono... No creo que sea un abuso, al contrario, son ellos los que te invitan a hacer un Plan de Navegación cuando vas a hacer alguna travesía más larga de lo habitual, aquí en Canarias, movernos de una isla a otra... no lo hacemos cuando salimos a navegar por la zona en plan navegación costera... mis amigos tienen el mismo hábito de llamar por el 74 y hacer el Plan...
Saludos a todos y ahora unos Arehucas con CocaCola...

Saludos Puff, totalmente de acuerdo por aquí es muy habitual, un abrazo y me alegro de leerte

[riskfactor]

Totalmente de acuerdo, excepto en lo de convertirlo en una obligación. Debe ser siempre una posibilidad, no un deber. De lo contrario quedaría totalmente prohibido el salir a navegar sin plan, solo por el pacer de viajar. Imaginaos que tuviésemos que informar a la DGT cada vez que se usa el coche... y eso que se matan muchas mas personas en el coche cada año que en el mar. O que para salir a caminar para pasear tuviésemos que pasar por comisaría primero dejando constancia de por donde voy a andar y a que hora regreso.

El AIS, maravilloso invento, pero .... en Turquía ya se usa para rastrear a los buques profesionales para evitar que reposten en Grecia (mas barato). Es decir, se ha convertido en un elemento fiscalizador. Horroroso. Me da miedo pensar que sucederá cuando descubran el AIS en el gobierno.

Yo lo que digo es que el que lo quiera hacer, que bien que pueda hacerlo. Es un mecanismo magnífico que hay en España, y quien no lo haga que luego no vaya de llorica. Pero que siempre se pueda optar responsablemente (es decir con conocimiento de causa y asumiendo libremente los riesgos) por conservar la privacidad y libertad.