Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

[Willy-foc]

Hola Cofradía:

Una pregunta de mecánica. Nuestro volvo MD2030, después de funcionar durante un par de horas o mas sin contratiempos ni alarmas, en el momento de quitar maquina y empezar a girar en vacío (desembragado), y en un régimen de mas o menos 800 rpm, salta la alarma de aceite.
Si aceleramos solo unas pocas rpm por encima, deja de pitar.
Por supuesto el nivel es correcto y la calidad del aceite debe ser la recomendada por Volvo.
¿Es "pa preocuparse"?
¿Alguna experiencia similar?
Mi intuición me dice que puede ser un problema de presión del aceite por bajada de densidad debido a la temperatura del mismo. Sin embargo, esto no debería ser normal a no ser que me hayan tomado el pelo con la calidad del aceite.
¿Consejos?
¿Recomendaciones?
¿No le doy importancia?

Buena mar

Willy-foc

[Avante]

Una ronda, Willy

El otro día me pasó algo parecido en el Ocam que, como sabes, lleva un motor muy parecido: Tras 30 minutos funcionando a régimen de máxima potencia (nos esperaba una ambulancia, afortunadamente todo terminó bien), al poner el motor al ralentí saltó la alarma de aceite.

No le di importancia y mi razonamiento fue y es el mismo que el tuyo: Al ralentí la presión que da la bomba es menor, y si ello se acompaña por la menor viscosidad/densidad del aceite tras haber girado un buen rato a temperatura, la alarma hará su trabajo. Si realmente hubiera un problema con la bomba, la alarma saltaría también con el motor a más vueltas, que es además donde la lubricación es especialmente necesaria.

En cualquier caso, invitemos a rondas a los cofrades más duchos en mecánica para que nos den buen consejo, no sea que al final acabemos gripando algo

Avante

[arrajun]

cuidadin!una alarma esta para eso precisamente...alarmar.por un problema de baja presion te puedes cargar el motor.yo lo que haria seria asegurarme de que el motor no se queda sin presion o con una presion inferior a 1,5 o 2 bar cuado este este caliente y en baja.puede ser que el presostato encargado de dar la alarma no este bien o no sea el adecuado.donde esta instalado este pones un racor mini/mas de 1/8 gas que suelen ser de esta medida y un manometro adecuado(como de0 a 10 bar)y asi te aseguras la presion del motor en todas las situaciones(frio,caliente,alta y baja)si esta varia mucho de baja a alta tendras que comprobar las olguras de la bomba.mi consejo es que no te sea indiferente.no cuesta mucho hacer estas comprobaciones y quedarte tranquilo.un saludo

[pato]

Creo que la alarma se debe al calentamiento anormal del aceite bien porque la refrigeracion esta algo corta (alguna obtruccion) , o bien porque el grado del aceite sea un poco bajo para estas temperaturas,hablo solo por experiencia en mi motor, se no mas

[Choquero]

Cuando el motor va a toda pastilla, la bomba de aceite se harta de mandar aceite a presión a la tapa de balancines, de ahí, va cayendo por gravedad a través de unos orificios practicados en la culata a tal fin, de manera que el aceite, vaya primero lubricando los árboles de levas, empujadores, taqués o lo que tenga que lubricar, y luego en su recorrido descendente por los orificios mencionados, vaya absorbiendo parte del calor que se produce en los cilindros, al igual que el agua del circuito de refrigeración. De aquí podemos sacar la conclusión de que el aceite sube más rápido (a presión) que baja (por gravedad), provocando un déficit de nivel en el cárter, que además, en un barco puede ser más crítico si el motor está inclinado a popa como suele ser normal. Yo particularmente miraría de llevar el nivel de aceite siempre al máximo, no entre marcas. Por otra parte, el uso generalizado de lubricantes multigrado, hace que las densidades prácticamente no varien con los cambios de temperaturas, luego, y repito, particularmente, no creo que sea un problema de calidades de aceite lo que hace saltar las alarmas, más bien, de escoras y falta de aceite puntualmente en el circuito.

[patroli]

yo no me preocuparia demasiado, puede pasar que al ir a toda maquina durante un periodo de tiempo mas o menos largo y bajar la marcha de golpe pase eso, si ves que solo te pasa una vez no hagas caso, si ves que la história se repite frecuentemente, cambia el grado de viscosidad del aceite.

[robertmsn]

Crees en todas las soluciones de cofrades a distancia y sin ver el motor? Muchos saben de que hablan.... No todos....

Llama a un buen mecanico de tu zona, te sacara de dudas y , si lo hay, te solucionara el problema

Salut!

[Willy-foc]

Agradezco de corazon las buenas intenciones, pero por favor mirad las fechas, algunos respondeis a este hilo de hace casi 3 años como si fuera una consulta de ayer mismo.

Buena mar

Willy-foc