humareda en un motor diesel

[raida]

Hola amigos cofrades , ronditas mañaneras para todos tengo una pqueña duda sobre mi motor ( yanmar 75 turbo diesel ) : cuando navego hasta las 2200 rpm todo va una seda suena fantastico !! pero al subirlo más de las 2300 empieza a echar una humareda negra de escandalo pero si lo hago con el motor desembragado en el puerto ningún problema hasta el tope de vueltas es algo que me empieza a mosquear pude ser problema de hélice, ( el casco está mas limpito que el culito de un bebe) gracias por adelantado

[KIBO]

Esta me la sé.
Hélice demasiado grande para el barco-o motor, o en su defecto problemas de combustión.

[patroli]

Eso será que tienes la hélice demasiado grande para el motor que es. Mira en el catálogo del motor el régimen máximo de rpm que te tiene que coger, (p.ej. 3000), si desembragado las coge, y embragado no, será culpa de tener la hélice demasiado grande, y/o sucia de caracolillo.

[ayapitas]

Raida, aun a riesgo que que nuestro cofrade Choquero me desautorice por burro (Es la máxima autoridad en motores de la taberna), me da la impresión de que la humareda negra sale cuando el motor lo pones a plena carga (gas a fondo), pasa lo mismo cuando a un diesel en carretera le pisas a fondo para adelantar, sale la tipica humareda negra que indica que el motor se está limpiando de restos de carbonilla almacenados.

En navegación para pasar de ese regimen tendrás que dar mucho gas, pero en puerto, estando el motor desembragado con poco gas puede subir a las mismas RPM, por lo que el motor no está a plena carga y no suelta la consabida humareda.

Si estoy en lo cierto, haz la prueba cuando navegues de mantener el gas a fondo durante unos segundos, debería acabar desapareciendo la humareda, si persiste entonces será un problema de otra naturaleza.......

Salud y buena proa

[Kepilla]

Originalmente publicado por ayapitas

Raida, aun a riesgo que que nuestro cofrade Choquero me desautorice por burro (Es la máxima autoridad en motores de la taberna), me da la impresión de que la humareda negra sale cuando el motor lo pones a plena carga (gas a fondo), pasa lo mismo cuando a un diesel en carretera le pisas a fondo para adelantar, sale la tipica humareda negra que indica que el motor se está limpiando de restos de carbonilla almacenados.

En navegación para pasar de ese regimen tendrás que dar mucho gas, pero en puerto, estando el motor desembragado con poco gas puede subir a las mismas RPM, por lo que el motor no está a plena carga y no suelta la consabida humareda.

Si estoy en lo cierto, haz la prueba cuando navegues de mantener el gas a fondo durante unos segundos, debería acabar desapareciendo la humareda, si persiste entonces será un problema de otra naturaleza.......

Salud y buena proa

A la espera de que Choquero nos desautorice a los dos....


"En un mundo ideal" los motores meterian en los cilindros una proporción de combustible/aire igual a la necesaria para la reacción quimica. Es lo que se llama 'mezca estequiométrica'

Sin embargo, al ser imposible mezclar perfectamente el combustible con el aire, hay zonas del motor en los que se queda 'aire sin usar', y otras en las que se queda 'combustible sin quemar'. Por eso, se cambia la mezcla para tener 'cero combustible sin quemar': desaprovechamos aire del cilindro, pero como es gratis ¿a quien le importa?

Pues... le importa al tipo que, en un momento dado, quiere toda la potencia del motor: esta se obtiene cuando todo el aire del cilindro es usado para quemar el combustible, aunque para lograrlo sea necesario inyectar mas combustible del que se pueda quemar. Ese combustible no quemado, cuando es gasoil, 'rompe' su cadena por efecto de la presión (es lo que se llama 'cracking'), y sale por el escape en forma de humo negro. No es limpieza de carbonilla, es gasoil no quemado. Y lo echarás mientras estes acelerando a tope

(es la forma de saber que el diesel que tratas de adelantar está 'picado': acelera a tope, y saca humo negro)

[Morgano]

Originalmente publicado por Kepilla

A la espera de que Choquero nos desautorice a los dos....


"En un mundo ideal" los motores meterian en los cilindros una proporción de combustible/aire igual a la necesaria para la reacción quimica. Es lo que se llama 'mezca estequiométrica'

Sin embargo, al ser imposible mezclar perfectamente el combustible con el aire, hay zonas del motor en los que se queda 'aire sin usar', y otras en las que se queda 'combustible sin quemar'. Por eso, se cambia la mezcla para tener 'cero combustible sin quemar': desaprovechamos aire del cilindro, pero como es gratis ¿a quien le importa?

Pues... le importa al tipo que, en un momento dado, quiere toda la potencia del motor: esta se obtiene cuando todo el aire del cilindro es usado para quemar el combustible, aunque para lograrlo sea necesario inyectar mas combustible del que se pueda quemar. Ese combustible no quemado, cuando es gasoil, 'rompe' su cadena por efecto de la presión (es lo que se llama 'cracking'), y sale por el escape en forma de humo negro. No es limpieza de carbonilla, es gasoil no quemado. Y lo echarás mientras estes acelerando a tope

(es la forma de saber que el diesel que tratas de adelantar está 'picado': acelera a tope, y saca humo negro)

El fin de semana pasado salimos a navegar en el Morgana, y por problemas que no vienen al caso, debimos entrar a un puerto pequeñito, donde el marinero nos aseguró que había calado suficiente, y no siendo así, embarrancamos en un pequeño banco de arena, pues resulta que el motor estuvo algo de tiempo a pleno régimen para ir saliendo poco a poco del banco de arena, y salía este humo negro que comentáis, la tripu, un avezado y experimentado capitán y dos marineras de las duras se alarmaron de ese humo negro, y me instaron a llamar al mecánico, quien me dijo que era gasoil inquemado y que no me preocupase lo más mínimo por ello, que en parte en un motor tan viejo y a gasoil era de lo más normal.

Saludos.

[manueldenia]

Saludos!!!
Nosotros tuvimos un problma similar con nuestro motor (yanmar 150cv) y resulto que el problema estaba en la carbonilla que se habia ido acumulando en el escape del motor. El escape estaba lleno de carbon y la turbina del turbo no podia girar bien.
El turbo tiene una turbina movida por los gases de escape y que gira solidaria a un compresor que tiene la funcion de aumentar el caudal que llega al cilindro. A bajas revoluciones no funciona, pero a altas revoluciones, cuando el consumo de combustible es mayor mete mas aire. Si no funciona correctamente, cuando se da caña al motor, entra combustible pero no la suficiente cantidad de aire, de ahi que la combustion se lleve a cabo de manera incompleta y que salga humo negro. Cuando aceleras el motor sin carga, el combustible que entra en el cilindro a altas revoluciones es mucho menor, y la necesidad de aire tambien, por lo que se quema bien.
Desmonta si puedes el codo de escape del motor. Segun nos dijeron, los motores yanmar son bastante proclives a este fallo, y mas si eres de los que les gusta ir lentos.

[paco]

Una ronda

En mi última salida yo notava que, cuando iba a motor, al barco le costaba adquirir velocidad. Sabía que el casco estaba limpio (más o menos) pero la hélice (patente dura y tal, meses sin salir...)
Total que desembrago y acelero. 4000 rpms, oye! Engranado, solo 2300 y con humareda negra.
La primera vez que me pasó, long ago, Domenech, de Masnou, lo clavó, así que
Diagnóstico: caracolillo o plástico.
Actuación: espátula, hijo con buenos pulmones al agua y colorín colorado este cuento se ha acabado.
Suerte

[Al agua]

Originalmente publicado por Kepilla

A la espera de que Choquero nos desautorice a los dos....


"En un mundo ideal" los motores meterian en los cilindros una proporción de combustible/aire igual a la necesaria para la reacción quimica. Es lo que se llama 'mezca estequiométrica'

Sin embargo, al ser imposible mezclar perfectamente el combustible con el aire, hay zonas del motor en los que se queda 'aire sin usar', y otras en las que se queda 'combustible sin quemar'. Por eso, se cambia la mezcla para tener 'cero combustible sin quemar': desaprovechamos aire del cilindro, pero como es gratis ¿a quien le importa?

Pues... le importa al tipo que, en un momento dado, quiere toda la potencia del motor: esta se obtiene cuando todo el aire del cilindro es usado para quemar el combustible, aunque para lograrlo sea necesario inyectar mas combustible del que se pueda quemar. Ese combustible no quemado, cuando es gasoil, 'rompe' su cadena por efecto de la presión (es lo que se llama 'cracking'), y sale por el escape en forma de humo negro. No es limpieza de carbonilla, es gasoil no quemado. Y lo echarás mientras estes acelerando a tope

(es la forma de saber que el diesel que tratas de adelantar está 'picado': acelera a tope, y saca humo negro)

Exacto

[Kepilla]

Originalmente publicado por raida

Hola amigos cofrades , ronditas mañaneras para todos tengo una pqueña duda sobre mi motor ( yanmar 75 turbo diesel ) : cuando navego hasta las 2200 rpm todo va una seda suena fantastico !! pero al subirlo más de las 2300 empieza a echar una humareda negra de escandalo pero si lo hago con el motor desembragado en el puerto ningún problema hasta el tope de vueltas es algo que me empieza a mosquear pude ser problema de hélice, ( el casco está mas limpito que el culito de un bebe) gracias por adelantado

Despues de leer todo el post lo tengo claro: vende el barco.

[Choquero]

Y digo yo...


¿Por qué demonios no navegais a vela?

[mainsail]

Pues te vas a reir tal que asín --> pero en mi megabuke llevo un pedazo de remo a la banda para lo que se tercie. No es muy fashion ni glamuroso pero la cosa está mu mala y ya no hay ni para diesel, jajaja.

F

[bricol]

Cuando compre la superpescadou del 77 puse el barco a tope paver el comportamiento del Perkins 4108, a 3000 rpm me salio humo negro con un olor a plastico quemado. El casco tenia mejillones para hacer 3 paellas y por el filtro del aire no pasaba la luz .