Basura de la DGMM

[aliseo]

Hola y saludos a todos y un ron que lo vamos a necesitar

No se como meter un PDF aqui dentro ni sé tampoco si esto es el subforo del foro correspondiente. Nuevo tema sí que es. He recibido un PDF de lo que van a pedir para los PP (patr, Prof.).De la DGMM. Es provisional , o sea que definitivo no lo es a no ser que nadie les ponga el cascabel y una corona de espinos. La conclusión es que hay que examinarse en madrid marzo o noviembre. 30 preguntas. No se tampoco donde se estudiará eso pero para sacar mas dinero ,seguro. Hará falta el restringido o el genral de radio (gmdss) y el Ro-ro pasajeros. Del resto ni hablan. O sea , que toda la pasta que he invertido en avanzado contra incendios , rescate de lanchar no rápidas , básico ,todo esto para 60 millas perpendicular a la costa. Max. 24 mts de eslora, todo esto pidiendo Cap. de Yate. Mas cutre no lo podían hacer. Al final más de lo mismo. Los extranjeros no tienen limitación. Los ingleses con un Yacht master lo tienen mejor y el Ocean Yacht Master que sería lo propio ,aquí, la cutréz de siempre predomina por doquier sin pensar que de un restringido a un general aparte del dinero son otras competencias. Pero da la impresión en esa resolución que nos lo quieren meter y sin vaselina y aunque sea provisional no tiene ni pies ni cabeza. Si el moderador o alguna persona me dice como puedo insertar ese PDF de la DGMM lo inserto para ver el aborto de programa de estos Srs.
Se que algunos de vosotros no os importa porque unos no se dedican al charter ni a obtener ningún título profesional pero al fin y al cabo cuando me saqué el de Cap, tampoco pensé en su día que podría vivir de eso. Ni cuando se saca uno el carnet de conducir,ni el de moto,ni el de buceo pueda uno vivir de eso.Ni cuado se escala una montaña piensa uno que pueda vivir del montañismo. La cuestión es poner trabas en este país.
Las limitaciones que tiene estos títulos ya están en su propio lugar que son los yates de recreo sean 6ª o 7ª lista. No se pretende llevar otro tipo de barco para no comerse el pan de los Srs. Mareantes de los Oceanos.
Esto es un aviso a los navegantes de toda España.
Si quereis más información veré la manera de tratar de pasarla.
buen viento

[Velero Simbad]

¿esperabas otra cosa que no fuera una chapuza? ¿o un saca-pasta sin mas?

www.simbadcruceros.com

[biziberri]

buenos dias
un cafe para todos (para cada uno je je)

Como sabeis, soy bastante critico, con la forma, el fondo,
que tiene la administracion o papa estado de tratarnos
como si fueramos inutiles, siempre me opuse a reglas
y reglitas, incluyendo las titulaciones....

Pero en el tema profesional, cuando hay vidas en juego
y se paga por esa profesionalidad, creo que hay si, el estado
debe exigir conocimientos y habilidades demostrables,
la forma, el examen, y demas cosas, no puedo juzgarlos e intuyo
que no seran los adecuados, pero si considero que un
profesional debe estar bien preparado y demostrarlo
Luego pasa como en mexico, y el barquero al zozobrar el bote
sale por patas.....
saludos cofrades

[isaacar]

buenas,

el pdf que dices supongo que será el que ya lleva un tiempo dando vueltas por estos foro.

Totalmente de acuerdo con biziberri.

Si tan bueno te parece el titulo inglés, sácatelo... ya te digo yo que te va a costar bastante más dinero y tendrás menos conocimientos.

Cuando tienes la seguridad de otras personas que te han pagado confiando en tu profesionalidad no valen esas cosas de "tener los huevos pelados de navegar" y eso lo hago yo con la xxxxx....

En mi opinión podrian pedir menos certificados de especialidad y comprobar realmente que esa persona es profesional de verdad mediante un exámen práctico-teorico a bordo de un barco. Aquí es dónde los titulos ingleses para mi son mejores.

saludos!

[patrondealtura]

Buenas noches y saludos a todos.

Bajo mi parecer, ya expresado en otros posts de este foro, este título PPER es una chapuza.

Pero creo que es una chapuza no por los conocimientos que se piden o se omiten, ni por los cursos de especialización obligatorios (que son los mismos que se piden internacionalmente, también a los tan nombrados Yacht Master). Para mí, es una chapuza por cómo se ha de demostrar la experiencia en navegación.

Ya he expresado anteriormente que hace tiempo no habia la especialización que existe ahora, pero en estos tiempos, pocos nuevos "marineros" o "patrones" con título profesional conozco que queriendo trabajar en el sector recreo no hayan hecho la mayor parte de sus embarques obligatorios en embarcaciones de recreo, y aún más, embarcados en veleros si lo que quieren es profesionalizarse en veleros, o en un motor si este es el caso.

Creo que para esta certificación, se debería "obligar" a que un profesional titulado (podría ser un PPER con una experiencia mínima contrastada de más de 3-4 años) firmase las horas de embarque de este aspirante bajo su "responsabilidad" (en Reino Unido con el Yacht Master Commercial Endorsement" es así) y también que este aspirante "demostrase su embarque" en el tipo de buque/barco/velero que quisiera patronear con un mínimo de un año, mediante documentación oficial del barco (Lista de Tripulación + Contrato + cotización a la SS) y que esta fuera firmada bajo la responsabilidad de la persona que ejerza como su superior y/o tenga el mando del barco y que esta persona pudiera ser "investigada/sancionada" si estos documentos fuesen no completamente veraces con la temporal retirada de su "titulo" por ejemplo.

Quedo a la espera de los acostumbrados varapalos.

David


P.S. Para los que leeís mis intervenciones, dejé el barco a motor en el que anteriormente estaba embarcado (Ialversil 85') y ahora tengo el honor de Patronear un hermoso Beneteau 58' con base en un puerto de Catalunya.

[serg]

unas rondas!! Aliseo pa obtener el ppre, si que te pediran el avanzado contraincendios y supervivencia, lo que se refiere este pdf es que hay que tener al dia el pasaje o el ro-ro o en restringido o general de radio, solo menciona el tener eal dia estos dos porque son los unicos que caducan si no estas embarcado en un plazo de cinco años, en este caso tendrias que hacer un cursillo de "refresco" el supervivencia avanzado y el contraincendios avanzados no caducan por lo que no es necesario demostrar tenerlos al dia!! otra cosa que se lee mucho por aqui es que hay que tener el ro-ro, cuando basta con el de pasaje que son 20 horas menos de pesada clase!! ale a estudiar y en madrid nos vemos!

[KULUXKA]

Originalmente publicado por patrondealtura

Buenas noches y saludos a todos.

Bajo mi parecer, ya expresado en otros posts de este foro, este título PPER es una chapuza.

Pero creo que es una chapuza no por los conocimientos que se piden o se omiten, ni por los cursos de especialización obligatorios (que son los mismos que se piden internacionalmente, también a los tan nombrados Yacht Master). Para mí, es una chapuza por cómo se ha de demostrar la experiencia en navegación.

Ya he expresado anteriormente que hace tiempo no habia la especialización que existe ahora, pero en estos tiempos, pocos nuevos "marineros" o "patrones" con título profesional conozco que queriendo trabajar en el sector recreo no hayan hecho la mayor parte de sus embarques obligatorios en embarcaciones de recreo, y aún más, embarcados en veleros si lo que quieren es profesionalizarse en veleros, o en un motor si este es el caso.

Creo que para esta certificación, se debería "obligar" a que un profesional titulado (podría ser un PPER con una experiencia mínima contrastada de más de 3-4 años) firmase las horas de embarque de este aspirante bajo su "responsabilidad" (en Reino Unido con el Yacht Master Commercial Endorsement" es así) y también que este aspirante "demostrase su embarque" en el tipo de buque/barco/velero que quisiera patronear con un mínimo de un año, mediante documentación oficial del barco (Lista de Tripulación + Contrato + cotización a la SS) y que esta fuera firmada bajo la responsabilidad de la persona que ejerza como su superior y/o tenga el mando del barco y que esta persona pudiera ser "investigada/sancionada" si estos documentos fuesen no completamente veraces con la temporal retirada de su "titulo" por ejemplo.

Quedo a la espera de los acostumbrados varapalos.

David


P.S. Para los que leeís mis intervenciones, dejé el barco a motor en el que anteriormente estaba embarcado (Ialversil 85') y ahora tengo el honor de Patronear un hermoso Beneteau 58' con base en un puerto de Catalunya.

Saludos desde Pasaia,
Tienes más razón que un santo
A seguir bien