Un rayo en mi barco!!!

[handyman]

Hola a todos y unas rondas de cervezas para celebrar que no ha pasado mucho…

Paso a contaros el incidente:

Después de la tormenta del Viernes por la noche en Valencia me pase por el pantalán para ver si todo seguia en orden.
Mi barco es un Beneteau Oceanis 37 de 4 meses de edad…

El disyuntor de la toma de corriente del pantalán habia saltado, en el barco uno de los disyuntores también, la nevera que estaba encendida funcionaba con las baterias.

Al conectar de nuevo la toma del puerto rearmando el disyuntor compruebo que no funciona el panel de control y tampoco el cargador de baterias, su interrutor-disyuntor en el panel seguía conectado ( no había saltado) con la luz encendida.

Al mirar a la antena a tope de palo ( de refilón) veo que no esta lisa???, y con los prismáticos esta CARBONIZADA, un trozo de la antena esta en cubierta.

Resumiendo, los dos fusibles del VHF estaban carbonizados, un fusible del panel estaba fundido ( el de 1A) .

Lo que no funciona es:

1.- El cagador de baterias no funciona, se ha quemado la placa del circuito integrado

2.- El panel funciono al combiar el fusible, pero marca un consumo de 99A y no funciona correctamente, encendiéndose y apagándose continuamente

3.- De los sistemas de navegación raymarine del barco los dos ST70 y el ploter funcionan pero no reciben señales de nada ( corredera, sonda, veleta, compás o GPS), es como si el nmea no lleva info

4.- Algunas de la luces de fondeo en el palo no funcionan

5.- El resto de la parte eléctrica funciona: nevera, calentador, tomas de luz, luces , Grupo de presión etc…

En fin, una ronda de nuevo a todos para celebrar que el incidente se haya quedado en esto.
Espero vuestros comentarios y sobre todo como evitarlo

Saludos desde Valencia

[riskfactor]

¿Te cubre los desperfectos el seguro?

[handyman]

No lo se todavia...

[Gota]

Pues menos mal que no estabas a bordo. El otro día cayó un rayo cerca de mi puerto y creia que se hundía el barco del ruidaco que metió

Ojalá te lo cubra el seguro, el nuestro a todo riesgo sí lo cubre y lo especifica. Ya nos contarás

[Costablanca]

Yo no se si fue un rayo, o un simple relámpago, pero lo cierto es que después de una fuerte tormenta que hubo este invierno pasado en Santa Pola (mi puerto base) me inutilizo las dos antenas de GPS por lo que tuve que cambiarlas y ponerlas nuevas.

[handyman]

Respecto al seguro no creo que haya problema.

Voy a ver lo del cable de cobre grueso, quizas para dejarlo cogido a un obenque y al mar en tormentas electricas.
He visto que hay un cable de cobre no muy grueso haciendo tierra en una de las tuercas de la quilla...

Gracias por vuestros comentarios

[tantanka]

hola, me alegro de que no haya que lamentar daños personales.
Para evitar esta situacion lo mejor es hacer lo siguiente.

La mejor protección es conectar el palo con un grueso cable de cobre a los pernos de sujeción de la quilla para que en caso de caer un rayo, las cargas puedan salir tan fácilmente como han entrado por el palo, evitando el riesgo de perforación en el casco. En caso de un barco de motor en vez de la quilla utilizaremos la conexión al árbol de la hélice para que ésta haga las veces de sumidero de cargas a tierra. El hecho de que el casco esté pintado o recién repasado con antifouling no influye para nada en la conexión a ‘tierra’ que hace éste con el mar dado lo fino de la capa y la alta diferencia de potencial en la caída de un rayo.

Espero que sepas que hacer si vuelve a haber tormenta en tu zona.
un saludo

[Ophiusa]

Originalmente publicado por tantanka

hola, me alegro de que no haya que lamentar daños personales.
Para evitar esta situacion lo mejor es hacer lo siguiente.

La mejor protección es conectar el palo con un grueso cable de cobre a los pernos de sujeción de la quilla para que en caso de caer un rayo, las cargas puedan salir tan fácilmente como han entrado por el palo, evitando el riesgo de perforación en el casco. En caso de un barco de motor en vez de la quilla utilizaremos la conexión al árbol de la hélice para que ésta haga las veces de sumidero de cargas a tierra. El hecho de que el casco esté pintado o recién repasado con antifouling no influye para nada en la conexión a ‘tierra’ que hace éste con el mar dado lo fino de la capa y la alta diferencia de potencial en la caída de un rayo.

Espero que sepas que hacer si vuelve a haber tormenta en tu zona.
un saludo

El eterno dilema... otra teoría asegura que conectando los obenques al mar todavía atraes más al rayo, ya que siempre eligen el camino más corto: perilla-obenque-agua...... lo que sí está claro es que todas las soluciones/trucos son para las centellas del rayo, porque si te cae el tronco principal... ....

[ignius]

Pase la noche del viernes en el barco en Valencia y doy fe de que hubo cientos de rayos y mucho aparato eléctrico. Fué espectacular. Pero daba miedo. La verdad es que no tome ninguna medida de seguridad, ahora que lo pienso.

Espero que todo eso te lo cubra el seguro.

Saludos.

[Lulumarlu]

Mirar esto, me parece que todas las medidas que indicais son inutiles.

http://www.slideshare.net/guestd1239...mal&rel=830841

[ignius]

Parece buen sistema.

Gracias.

[Capitanmorgan777]

Mi experiencia con los rayos no puede ser más nefasta: a mí me pego uno en un catamarán.

No que do nada electrónico ni eléctrico que funcionara, se averiaron: alternadores y motores de arranque inclusive.
Los compases (excepto uno de marcaciones que pude salvar) quedaron inutilizados.

Lo único que se salvó fue mi gps manual, un compás de marcaciones, mi teléfono móvil y mi pc portátil porque todo ello ante al prever tormenta eléctrica los metí en el horno del barco que al ser metálico hizo de caja faraday (truco que había leído en una revista inglesa, the yacht monthly, creo recordar).

El barco en cuestión llevaba para rayos, conectando los cadenotes a la orza mediante cable de cobre, pero de nada sirvió: incluso los cables que pasaba dentro del palo quedaron literalmente soldados al aluminio, tal fue la descarga.

Esta experiencia me hace pensar que de poco sirve llevar para rayos: en el caso de que te alcance de lleno entra por cuanto cable encuentre a su paso. Además, está el pulso electromagnético que creo que fue, junto con el cable que alimenta la luz del compás lo que fastidio los compases.

No sé de ninguna experiencia en barcos de acero, que a priori deberían ser más seguros al hacer todo el de caja faraday. Si alguien tiene o sabe podría comentarlo.

Por cierto, el seguro cubrió todos los daños, incluso el cambio de palo, como debéis suponer todo costo pasta gansa, con lo que mi consejo, a handyman es que antes de dar parte al seguro o cuando vengan a peritárselo se aseguré de todos los daños que le ha producido el rayo.


Salut i Ron

[handyman]

Ignius, yo no vuelvo a quedarme a dormir en el nautico si hay tormenta, y estuve a puntito de ir a pasar la noche con los niños al barco...

Capitanmorgan777, antes de que venga el perito tendran que evaluar
todos los daños , en principio yo no veo nada mas que la parte electrica.

No hay fogonazos por ningun lado, las placas del panel de control electrico y del cargador de baterias tienen alguna zona quemada, puntiforme o algun condensador chamuscado, pero todo muy sutil, cuesta encontrarlo.

Me preocupa que queden cosas por descubrir y luego el seguro no responda...

gracias de nuevo y unas rondas mas....

[PAOLO66]

Hola cofrades,

Gracias por los consejos me he quedado frito leyendo todo esto de los rayos, yo tengo una motora y no he entendido de donde a donde tendría que tener el cable de cobre para no quedarme frito de verdad.

Entiendo que a las personas si están en cabina,no les pasa nada... o si?

Gracias de nuevo

Originalmente publicado por tantanka

hola, me alegro de que no haya que lamentar daños personales.
Para evitar esta situacion lo mejor es hacer lo siguiente.

La mejor protección es conectar el palo con un grueso cable de cobre a los pernos de sujeción de la quilla para que en caso de caer un rayo, las cargas puedan salir tan fácilmente como han entrado por el palo, evitando el riesgo de perforación en el casco. En caso de un barco de motor en vez de la quilla utilizaremos la conexión al árbol de la hélice para que ésta haga las veces de sumidero de cargas a tierra. El hecho de que el casco esté pintado o recién repasado con antifouling no influye para nada en la conexión a ‘tierra’ que hace éste con el mar dado lo fino de la capa y la alta diferencia de potencial en la caída de un rayo.

Espero que sepas que hacer si vuelve a haber tormenta en tu zona.
un saludo

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por PAOLO66

Hola cofrades,

Gracias por los consejos me he quedado frito leyendo todo esto de los rayos, yo tengo una motora y no he entendido de donde a donde tendría que tener el cable de cobre para no quedarme frito de verdad.

Entiendo que a las personas si están en cabina,no les pasa nada... o si?

Gracias de nuevo

Estás protegido porque la electricidad circula por el exterior. Lo demostró Faraday metiéndose en una jaula de barrotes de cobre y aplicando una considerable diferencia de potencial entre suelo y techo. Una vez cortada la corriente, se abrió la puerta de la jaula y apareció sonriente. Lo mismo pasa con un coche. Las ruedas no suponen un aislante para los voltajes de que estamos hablando. Si te quedas dentro estás a salvo.

[Salat]

Dormir en puerto con tormenta me da mucho menos miedo que navegar con tormenta... porque en el puerto hay muchos más palos donde caer el rayo...

[arnela]

Para mi este es un tema muy interesante.
Navegando con tormenta, no estoy nada tranquilo. Con esta inquietud, me llevo planteando desde hace tiempo años, realizar la conexion entre la base del palo y un perno de la orza (en el caso de mi barco, es muy facil ya que el palo es pasante y la base esta muy cerca del primer par de pernos). Mi duda , y aqui me gustaria que los que sabeis de electrecidad me dierais opinion, es que la orza de mi barco no es completamente metalica, si no que es un molde de fibra con bulbo que esta relleno de perdigones de plomo y todo ello conglomerado con epoxi, de manera que no tengo la seguridad de que cuando la descarga llegue a la orza, no tenga camino facil de salida al mar y cause gran desperfecto. Mi desconocimiento y miedo a la electrecidad es grande y quizas esta duda no resulte logica, por lo que agradezco opinion al respecto.
Gracias

[xapitomar]

Buenas noches....

He leido tu problema y después de todo lo que se dice por hay creo que la mejor solución pasa por el siguiente, un pararrayos que hace nombre a su mención ya que realmente evita la presencia del rayo (PDCE JUNIOR) elemina el campo eléctrico alrededor del barco evitando la presencia del rayo y no como todo lo demás que lo que hacen es atraer la descarga eléctrica. Te adjunto un link de una empresa especializada en el tema que presentó el producto en el salón nautico de BCN2009 como novedad.

Espero te sea de ayuda con tú problema,

http://www.tecnoferran.com/novedades.html

Saludos y muchas birras!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por xapitomar

Buenas noches....

He leido tu problema y después de todo lo que se dice por hay creo que la mejor solución pasa por el siguiente, un pararrayos que hace nombre a su mención ya que realmente evita la presencia del rayo (PDCE JUNIOR) elemina el campo eléctrico alrededor del barco evitando la presencia del rayo y no como todo lo demás que lo que hacen es atraer la descarga eléctrica. Te adjunto un link de una empresa especializada en el tema que presentó el producto en el salón nautico de BCN2009 como novedad.

Espero te sea de ayuda con tú problema,

http://www.tecnoferran.com/novedades.html

Saludos y muchas birras!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¡¡Eso no es un pararrayos es un "Espanta-rayos"
Pero tiene pinta de funcionar, en cuyo caso me apunto.

Originalmente publicado por handyman

Hola a todos y unas rondas de cervezas para celebrar que no ha pasado mucho…

Paso a contaros el incidente:

Después de la tormenta del Viernes por la noche en Valencia me pase por el pantalán para ver si todo seguia en orden.
Mi barco es un Beneteau Oceanis 37 de 4 meses de edad…

El disyuntor de la toma de corriente del pantalán habia saltado, en el barco uno de los disyuntores también, la nevera que estaba encendida funcionaba con las baterias.

Al conectar de nuevo la toma del puerto rearmando el disyuntor compruebo que no funciona el panel de control y tampoco el cargador de baterias, su interrutor-disyuntor en el panel seguía conectado ( no había saltado) con la luz encendida.

Al mirar a la antena a tope de palo ( de refilón) veo que no esta lisa???, y con los prismáticos esta CARBONIZADA, un trozo de la antena esta en cubierta.

Resumiendo, los dos fusibles del VHF estaban carbonizados, un fusible del panel estaba fundido ( el de 1A) .

Lo que no funciona es:

1.- El cagador de baterias no funciona, se ha quemado la placa del circuito integrado

2.- El panel funciono al combiar el fusible, pero marca un consumo de 99A y no funciona correctamente, encendiéndose y apagándose continuamente

3.- De los sistemas de navegación raymarine del barco los dos ST70 y el ploter funcionan pero no reciben señales de nada ( corredera, sonda, veleta, compás o GPS), es como si el nmea no lleva info

4.- Algunas de la luces de fondeo en el palo no funcionan

5.- El resto de la parte eléctrica funciona: nevera, calentador, tomas de luz, luces , Grupo de presión etc…

En fin, una ronda de nuevo a todos para celebrar que el incidente se haya quedado en esto.
Espero vuestros comentarios y sobre todo como evitarlo

Saludos desde Valencia

si me permites un consejo :
Deja el barco desconectado siempre de tierra, y el circuito de 12v cortado tambien.
Te evitaras sustos y alguna desgracia terrible como la que ha pasado recientemente , con las consecuencias de perdida de un buen barco.
Tu incidente es muy posible que no hubiese existido de no haber estado alimentado de 12v y de 220
Brindo por los pocos daños,

[xapitomar]

Originalmente publicado por Portago

si me permites un consejo :
Deja el barco desconectado siempre de tierra, y el circuito de 12v cortado tambien.
Te evitaras sustos y alguna desgracia terrible como la que ha pasado recientemente , con las consecuencias de perdida de un buen barco.
Tu incidente es muy posible que no hubiese existido de no haber estado alimentado de 12v y de 220
Brindo por los pocos daños,

Hola Portago...
Gracias por tu consejo y cierto es que si no estás conectado a puerto puedes evitar los daños indirectos provenientes de la instalación de 220v producidos por un rayo, pero no podrás evitar el impacto directo del mismo. El barco esta en contacto con el mar a través de sus masas o tierras, puedes tener el mastil unido al perno de la orza y tienes una pararrayos en tu barco y de nada sirve quitar las alimentaciones. Lo mejor siempre será que no aparezca el rayo en nuestro barco!!!!!

Salud y muchas birras para todos....