pierdo aceite

[yoyete]

Bueno, mi motor, claro. Bien, la cuestión es que el motoraco de mi tractor pierde aceite. Es un Renault RC 145 DTS con 26 tacos, y pierde aceite por el retén del cigüeñal, además de por otros muchos sitios (junta de carter, balancines, tubo de la varilla del aceite,...). Estoy casi decidido a sacar el motor e intentar arreglar en la medida de lo posible estas fugas. Todo depende un poco de las provabilidades de exito que se le pueda suponer a la empresa teniendo en cuenta la edad del "hierro". Y aquí la principal pregunta:

¿Es difícil cambiar el retén del cigüeñal? ¿es necesario abrir el motor o se hace desde el exterior quitando las poleas?

Y yo que no pensaba sacar el barco del agua este año...

Bueno, gracias a todos y, por supuesto, las birras las pago yo.

Saludos y

[El Temido II]

¡¡Otro que pierde aceite!!.

Curioso, pero es el segundo hilo que se abre con ese título. Si hay ganas de salir del armario, pues adelante.


O este hilo tampoco va por ahí?.


Saludos.

[Nacouda]

Que mal suena este titulo asin de entrada.

Pero bueno pa los que van por ahi perdiendo aceite yo tengo amigo mecánico que seguro que te tapa el agujerico ese y solucionao el problema.

Perdona la coña pero es que lo has puesto a guevo.

Muchas birras

[barbarella]

Por lo que cuentas, da la impresiòn que tu motor "sopla" y eso no lo arreglas cambiando retenes o juntas. debes comprobar la compresiòn. tambien es posible que tengas obstruido el tubo de respiraciòn del motor al conducto de admisiòn. Revisalo antes de meterte en otras obras. Saludos

[popeye IV]

Chico, parece que admás de ti, tu motor tambien pierde aceite..

Se ve que estais muy compenetrados.

Perdona Yoyete, lei el titulo y no lo pude evitar.

Saludos y que soluciones el problema.

[barbarella]

Segun dice, tira aceite incluso por la varilla. Eso no se soluciona con una limpieza y pintura. Saludos

[NEFTA]

Asi que...pierdes aceite
Al lio, saca el motor, limpialo totalmente, sacas la polea del cigüeñal, quitas el reten con un tornavis si no tienes estractor, limpias bien, colocas el otro reten con cuidado con un tubo de su medida, engrasas el labio, miras el cuello de la polea que no tenga surco donde apoya el labio y la colocas
Desmontas el carter una vez vaciado el aceite, repasa el apriete de la bomba de aceite, rascas y limpias la junta y el carter, secas y pones la nueva, vas apretando todos los tornillos por igual, uno detras de otro poco a poco hasta llegar al apriete total
Desmonta la tapa de balancines, limpiala y rasca y limpia la junta, secas la tapa, si sabes es el momento de hacer el reglaje, pones la junta nueva y aprietas tornillo a tornillo por igual hasta el final
Dale un poco de lija a todo el motor para matizarlo, le das un fondo de preparacion y pintalo con tres capas
Despues de dejarlo secar tres dias montalo
SALUT

[Charly C.]

Originalmente publicado por El Temido II

¡¡Otro que pierde aceite!!.
Si hay ganas de salir del armario, pues adelante.

Hoy en dia esta de moda salir del armario
Hay muchas puertas de armario que rechinan de lo años que han estado cerradas

[yoyete]

A la carga de nuevo. He desmontado la tapa del carter y la he preparado para pintarla, hasta aquí todo perfecto, la duda me asalta sobre la junta. Había pensado hacerla de corcho. La tapa, en la zona donde va la junta tiene relieve, de una altura entre 1 y 1,5 mm, habiendo encontrado corcho de 2mm y 4 mm de grosor. ¿cuál es más apropiado?

Otra cosa, he detectado que también pierdo aceite por la inversora. Es una Borg Warner. ¿alguna indicación de como meterle mano? ¿se puede conseguir el despiece?

Por cierto José Carlos, ¿alguna noticia de los silentblocks?

Aquí os dejo fotos de mis problemas.

Saludos y

[NEFTA]

Ese perfil en la junta es para la estanqueidad, es un nervio por troquelaje que ayuda a darle rigidez a la chapa, las originales son de 2mm pero son de una mezcla corcho goma, tienes que montarla tensando la tornilleria muy lentamente, no uses grandes llaves para apretar, usa una de T y aprieta a mano acompasadamente, si el apriete es maximo puedes agrietar la junta
La inversora puede perder por retenes o por juntas de tapas, no te hace falta recambios de BW, sacas los retenes y los buscas y las juntas las haces plasticas
La proxima vez me traes el barco y ya te lo hare yo, me cansa el escribir tanto....
SALUT

[Sahel]

Que no se nos cabree Nefta que estamos perdidos...
Yo le pondría la junta mas gruesa. Mejor que sobre que no que falte. Ponle un poquito de aceite antes de montarla con el dedo para que asiente bien.
Si no es buena la gruesa seguro que lo es la fina....
Nefta, es broma... te sigo por aqui aprendiendo siempre...
Un abrazo a los dos.

[yoyete]

Gracias, de verdad, por vuestras indicaciones e interés. Seguiré informando.

Saludos y

[Sahel]

Yoyete, mira aqui:

http://club600charro.superforo.net/m...-polea-t90.htm


Y aqui:

Y para montar:

[Martuno]

er yoyete un crack que la ganao al motor en el primer encuentro.felicidades.
me queao con lo que saben nefta y sahel.
solo falta que pasen por donde yoyete a echar una mano el que vigila,el temarario y corchito.ese dia voy tambien
tas merecio copita de zalamea y si tuviera tu correo unos cuantos de lo parecio a tu nombre

[sorpresa]

Yoyete 1 Motor 0

Suerte de estar haciendo fotos que si no luego no se podría volver a montar, a mi desde luego me sobrarían piezas.

Estoy con Sahel en lo del cobre, vendelo y así financias la compra del retén nuevo .

[El Temido II]

pierdo aceite


A propósito del título de este hilo:

Pon un poco de serrín, no lo vayas a encharcar todo y te echen la bronca.


Ánimo y a por él.

[yoyete]

Hola otra vez. Ya tengo el retén. Como os he comentado, el que quité tenía el exterior metálico, pero cuando he ido a comprarlo me han dado uno como los normales, revestido de goma entero. Me dicen que es igual, que los metálicos por fuera son antiguos y ya no se ven. En mi ignorancia, pregunto:

¿Es así? ¿Puedo poner este?

¿Es necesario entonces poner junta plástica en la tapa de la distribución para montar el nuevo retén?

No sé si ya estoy abusando demasiado...

Gracias por vuestra ayuda. Saludos y

[NEFTA]

Originalmente publicado por yoyete

Hola otra vez. Ya tengo el retén. Como os he comentado, el que quité tenía el exterior metálico, pero cuando he ido a comprarlo me han dado uno como los normales, revestido de goma entero. Me dicen que es igual, que los metálicos por fuera son antiguos y ya no se ven. En mi ignorancia, pregunto:

¿Es así? ¿Puedo poner este?

¿Es necesario entonces poner junta plástica en la tapa de la distribución para montar el nuevo retén?

No sé si ya estoy abusando demasiado...

Gracias por vuestra ayuda. Saludos y

Si es revestido con goma ya no le hace falta nada, montalo con un poco de aceite alrededor y listo
SALUT