Vela consumo motor Sole mini-3 12 CV

[capitan garfio]

Hola Cofrades:

estoy testeando el consumo del motor de mi velero
Furia-28 que adquirí en abril.

los graficos de consumo del fabricante dan unos 190 grs/CV/ hora a 1500RPM aproximadamente.( o sea unos 2,8 litros/hora)

mis valores reales son bastante inferiores

me gustaria conocer vuestras experiencia con el fin de valorar correctamente la autonomia de que dispongo con mi deposito de 60 l.

gracia a todos y unas rondas

[xelest]

Saludos, yo tuve uno igual pero de 9hp y gastaba menos de 1 lit/h, ademas por los otros dueños de este motor parece lo normal, el tuyo al der un poco mas grande algo mas, pero seguro que de 1.5 no pasa( a medio gas se entiende).

Capitan Garfio,

Yo este verano le he hecho la prueba y el resultado es : 20 horas de motor a unas 1.800 rpm he gastado 22 litros.
Con : Casco sucio, helice de 2 palas, etc, etc ... pero vamos, que lo que se dice gastar, gastar, menos que el mechero de mi abuelita.
Me da a mi que los cálculos de consumo que sacas de esos 190 grs/h/CV, no van a ser del todo correctos.

Salut

Sergi

PD: Queda en pie lo de las pruebas del Spi con Scuba, te llamamos !!!

[Gladiador]

Hola Capitan Garfio.
No se exactamente como llegaste a la conclusión del consumo especificado para tu motor a partir de los gráficos de potencia, par y consumo de Solédiesel para su Mini 3, pero creo que tienes un erro de cálculo.

Paso a explicarme: Tu motor da una potencia máxima de 12 CV a 2800 r.p.m. para la cual Solé establece un consumo de unos de unos 193 grs/cv/hr.
En el gráfico no aparecen consumos por debajo de las 1800 r.p.m. y a éstas r.p.m. el comsumo que nos da es de unos 185 grs/cv/hr.

Suponiendo que a 1500 r.p.m. el consumo sea de unos 180grs/cv/hr., en el gráfico nos dice que la potencia a esas r.p.m. es de unos 8,5 CV. Si tenemos en cuenta que la densidad del gas-oil es de unos 0,850 grs/litro, nos sale que un CV usa 0.212 litros de gas-oil por hora.

Volviendo al gráfico de potencia, par y consumo de tu motor nos dice que a 1500 r.p.m. la potencia que nos da es unos 8,5 CV.
Si multiplicamos el consumo por CV por los 8,5 CV (0.212 x 8,5) que el motor nos está dando a esas r.p.m. nos da un consumo de unos 1.8 litros/hora

Como puedes apreciar el consumo teórico de tu motor está sobre un 35% menos de lo que tu calculas.

Saludos
José

[capitan garfio]

gracias a todos por la información.
El razonamiento de Gladiador es supercorrecto.
Por mi parte viendo que la curva de consumo es muy plana (es decir el consumo varia relativamente poco en función de las RPM) me he curado en salud y tomaba el valor máximo.
Por cierto y hablando de RPM....
Todos los compañeros con los que hablo me aconsejan no pasar de las 1800 pero me parece un valor muy conservador.Cual es vuestro tope máximo y prudente??

El par sigue subiendo hasta las 2800 rpm pero la potencia empieza a descender a partir de las 2200.

No se puede apurar un poco mas (sin riesgo) y llegar a las 2200??
....Casteser:sigue en pie lo del spi...para después del Salon??
una ronda para todos

Capitan Garfio,

Para un crucero largo voy a unas 1.800 rpm. parece muy muy conservador, pero prefiero ir "sobrado". Aunque a la primera "brisilla" ya le quito motor y lo llevo a vela.

Para una corta travesía, lo llevo a unas 2.000 rpm y para nada parece forzado.

De todos modos un mecánico experto en Sole me dio el dio consejo : Con el motor caliente lo pruebas "a fondo". lo mantienes unos segundos al régimen máximo, y le quitas unas 400 rpm. Ese es el crucero más adecuado.

Con el casco recien limpio, la helice nueva, etc ... me daba un regimen máximo de 2.600 rpm. Si le quito esas 400 podía haber tenido un crucero de 2.200 (que tampoco suena el motor a "forzado"). Pero ya te digo que prefiero ir sobrado. A esas 2.000 voy a 5,5 - 6 nudos. Ya tengo bastante.

PD: Efectivamente lo del spi despues del salón.

Salut

Ten presente que ahí si que influye, le hélice, la carga, el mar, el viento, etc ..

[Gladiador]

Las máximas r.p.m. que debe dar éste motor son 2800 por lo que, siendo muy conservadores, calculamos un 30% menos para la velocidad de crucero, con lo que nos quedaría alrededor de las 2000 r.p.m. Esto nos da una potencia de 10,5 CV en el par máximo del motor.
Ten en cuenta que, a 1500 r.p.m., llevamos el motor a poco mas de la mitad de las revoluciones máximas, lo cual tampoco es bueno para la válvula y colector de escape.

Saludos
José

[capitan garfio]

agradecer a todos una vez mas vuestras respuestas.

es un placer compartir y aprender de todos

un abrazo