Situacion del escotero del génova

[soneya]

Que abran ese barrilete para nosotros ....
Voy a cambiar el génova 150%, que ha quedado fuera de combate, por un 110%. He leído que se ha demostrado que el efecto canal que se buscaba con los grandes génovas de gran solapamiento, no es tan definitivo como se pensaba. Al parecer un génova 110% puede ser más efectivo (a igual superfice).
El gran génova 150% de dracon era muy pesado, difícil de cazar tras virar, duro para enrollar y, sobre todo, en cuanto subía algo el viento tenías que enrrollar parcialmente, por lo que pierdes mucho ángulo de ceñida.
Me temo que tendré que modificar la posición del escotero, al quedar mucho más adelantado el puño de escota:

Mi pregunta es:
¿ como se situa el escotero en relación con la situación del puño de escota del génova ?

Me imagino que depende de la distancia en horizontal y en vertical.
Espero vuestros sabios consejos...

[Piratacojo]

Si lo colocas muy a proa cazas de la baluma y si lo colocas muy a popa cazas del pujamen.

un saludo.

[port bo]

Originalmente publicado por soneya

Que abran ese barrilete para nosotros ....
Voy a cambiar el génova 150%, que ha quedado fuera de combate, por un 110%. He leído que se ha demostrado que el efecto canal que se buscaba con los grandes génovas de gran solapamiento, no es tan definitivo como se pensaba. Al parecer un génova 110% puede ser más efectivo (a igual superfice).
El gran génova 150% de dracon era muy pesado, difícil de cazar tras virar, duro para enrollar y, sobre todo, en cuanto subía algo el viento tenías que enrrollar parcialmente, por lo que pierdes mucho ángulo de ceñida.
Me temo que tendré que modificar la posición del escotero, al quedar mucho más adelantado el puño de escota:

Mi pregunta es:
¿ como se situa el escotero en relación con la situación del puño de escota del génova ?

Me imagino que depende de la distancia en horizontal y en vertical.
Espero vuestros sabios consejos...

Eduardo, la posicion que debe tener el carro escotero del genova es aquella que se obtiene buscando la bisectriz del angulo formado entre la baluma y el pujamen y prolongandolo hacia popa. De esta manera te permite jugar compensando el desvente.

[soneya]

Originalmente publicado por port bo

Eduardo, la posicion que debe tener el carro escotero del genova es aquella que se obtiene buscando la bisectriz del angulo formado entre la baluma y el pujamen y prolongandolo hacia popa. De esta manera te permite jugar compensando el desvente.

Gracias Manuel. Mi escotero mide 155 cm. de longitud, ¿ la línea bisectriz debería ir al punto medio del escotero ?

[port bo]

Originalmente publicado por soneya

Gracias Manuel. Mi escotero mide 155 cm. de longitud, ¿ la línea bisectriz debería ir al punto medio del escotero ?

Correcto Eduardo, de esta manera te permite tener campo para cerrar o abrir para retener o soltar. Con Cad lo obtendras facil sin calculadora.

[Butxeta]

Pasar de un 150 a un 110 parece muy radical. Supongo que si tenías un 150 navegas un diseño IOR con mayor pequeña. Son barcos que sacan su potencia, con poco viento, del génova. Son barcos de antes del enrollador, pensados para tener 3 génovas y dos foques, de garruchos, que se cambiaban a cada cambio de viento. Se adecuaba la superfície vélica según el viento con muchas velas.

Con un 110 posiblemente te quedes corto de potencia. Un 135 quizá sea algo intermedio. Pero habla con tu velero y que te aconseje. Los modernos tieneden a mayores muy grandes y génovas con poco o nulo recubrimiento, pero es una configuración vélica diferente. Imagino, porque no se que barco tienes

Si el génova tiene lanitas, que debe, el carro se trima para que todas canten igual. Suponiendo que las de sota van pegadas, alguna de barlo se moverá antes. Si son las de arriba adelantas carro, si son las de abajo atrasas.

[NEFTA]

Como dice Butxeta creo que te quedaras corto con un 110%, el barco no te andara tanto en segun que condiciones
SALUT