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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Entre 2 veleros uno grande y otro pequeño, siempre navega mas deprisa el grande, pero si se pudiese cambiar las velas y mastil de uno al otro, ¿el pequeño iria mas rapido que el grande?
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#2
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Cita:
la velocidad máxima de un casco en nudos, es igual a 1,3 veces la raíz cuadrada de la eslora de flotación expresada en pies. Para superar esa velocidad, el casco tiene que planear, lo cual no es fácil en un casco pesado con quilla de plomo. A medida que un casco aumenta su velocidad, las olas que va formando su movimiento se separan. Cuando el casco está a su velocidad máxima, tiene una ola a proa. Para planear tiene que subir esa ola y superarla, lo cual significa un gran esfuerzo, pero si lo consigue, planea. Vaya tostón, y pa colmo no se si se entenderá... para digerirlo, y si alguien quiere corregirme (que seguro que si), le cedo la palabraAla, un saludo |
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#3
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Unas
![]() ![]() Prueba ha lo siguiente cuando tienes que llevar 2 rizos en la mayor y el tormentin lleva el barco con todo trapo, ¿Va más deprisa? pues no más bien te vuelca, es ingobernable, etc, si a un barco le pones mucho más trapo del que debe llevar te encontras con esos efectos, además de lo que esplendidamente nos ha contado el cofrade de las limitaciones por la eslora del buque. Buena mar |
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#4
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Como han dicho, en modo desplazamiento la eslora más grande
gana ya que alcanza la ola que genera más tarde que uno de eslora menor. Entrando en planeo las reglas cambian ya que quién va más rápido es quién tiene más potencia por peso a arrastrar. Por eso los Kite-surfers son los más rápidos! No solo tienen una potencia brutal, además la "vela" tira también hacía arriba, contrarestando parte de la fuerza de gravedad. ![]() ![]()
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#5
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Cita:
Depende! Primero hay que decir que si no hay bastante momento (lastre creo que se llama) simplemente tendrias un barco que con muy poca aire anda, y con aire "normal" empezaria a inclinarse demasiado. Imaginando, en contra, que el momento no varia, entonce el pequeno tendria mucha mas energia a disposicion. Es decir que con poca aire ganaria en seguida su velocidad critica, la que se calcula aproximadamente, como ha dicho Astrolabio (solo que no se trata de la eslora de flotacion, pero de la eslora dinamica). Pero, al tener mucha energia (y no siendo un buque petrolero) podria muy facilmente pasar la fase de transicion y pasar en regimen planante. Cuanto eso fuore posible depende de factores que aquì no estan en cuenta (coeficiente prosmatico, dislocamento relativo, linea de agua etc.). Pero, para hacer un ejemplo, los mini 650 suelen tener velas grande como las de un barco de crucero del 10/11 metros. cuando cinen, y se inclinan, a paser de ser muy ligeros, no consiguen salir mucho de la propria velocidad critica del casco, en las portantes, en contra, planean inmediatamente, saliendo del la resistencia de ola. Moral? Muuuuucha tela es mejor que poca... si hay mucho viento siempre puedes tomar rizos, si hay poco, andas cuando los demas encienden el motor! |
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