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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrades, alguno de vosotros tiene un motor electrico de auxiliar ?, que tal va para una embarcacion de 6 m. ?, os ha sacado de algun apuro ?, o mejor me olvido ?.
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#2
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Mira la web de Torqueedo o Motores Ecologicos
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#3
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Para que lo quieres?
Si es para una neumática auxiliar y trayectos cortos puede ir bien.Pero para sacar de un apuro ,si lo que yo entiendo por apuro es quedarte en el quinto pino sin motor ,o en caso de mar con malas condiciones,avería en motor principal ,etc ,etc creo que no sirven. Son silenciosos ,´más económicos y ligeros pero el tema de la autonomía no se ha superado y al final una batería tambien pesa lo suyo. Los Torqueedo son los únicos que pueden minimizar algo los inconvenientes y si se potencian las ventajas ,pero cuestan un egg y parte del otro. Yo te diría:Si es para sacar de un apuro motor fb convencional(con sus limitaciones) y si es para auxiliar lo que prefieras en función del uso . |
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#4
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El motor lo quiero como auxiliar, en el caso poco provable que pete mi Perkins 4108. La verdad es que no creo que pueda, en condiciones normales, tirar de un llaut de 6,5 m de eslora y 2 tn de peso.
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#5
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Yo le puse un eléctrico a un 747 OD que desplazaba unos 1500 kg y le iba más que justito. Era de 46 libras de empuje y valía para maniobras dentro de puerto pero no servía en absoluto para mar abierto. En cambio para un auxiliar de 2,6 m va muy bien si tienes cuidado de no remojar la batería. En modelos más grandes posiblemente puedan llegar a mover un velero ligero como el 747 OD o un platú pero para nada un llaut con un perkins. Suerte en tu busca, cofrade
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"No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores" Paul Elvstrom http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/ http://mimesadelbar.blogspot.com/ http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/ |
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#6
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Gracias por vuestras respuestas, creo que descartare el motor electrico.
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