Bricobarco ¿ Cual es la mejor manera de conectar la tercera batería?

[Skua]

Hola a todos

Después de buscar en internet y en el foro, no se si estoy más liado que nunca sobre la mejor manera de conectar la tercera batería.

Tengo una batería de servicio y otra de arranque, como la mayoría. Cada una tiene su conmutador independiente y están conectadas también a un cargador.

Si conecto simplemente en paralelo la tercera batería a la de servicio, me imagino que la carga resultante será la de la que tenga menor. Como quiero evitar esto, estaba pensando en poner otro conmutador para la nueva batería y, poder así conmutar entre una y otra según necesidades.

Por otra parte tengo un amperímetro analógico que puede leer la carga de una tercera batería y una tercera salida del cargador, lo que me facilita las cosas, solo tengo que saber como conectar todo., incluso como como recibir carga para la nueva batería del motor, o si tendré que cambiar el alternador por otro de más capacidad, etc...

He leido sobre separadores, diodos, etc...pero no tengo un esquema claro y no quiero meter la pata. Incluso puse un e-mail a Jeanneau pidiéndoles un esquema de fábrica para la instalación, pero...ni respondieron.

Si alguien tiene montada la tercera batería y está contento con el resultado, estoy dispuesto a escuchar ideas sobre diversas formas de montaje.


Birras para tod@s, ya están frías en la nevera

[soneya]

Cuidado con las chispas, que aunque sean 12V hay muchos amperios por ahí.
Yo, que estoy pensando en meter una tercera batería, sólo para el piloto automático, creo que tendrías que ir a un repartidor de carga para tres baterias y a un selector también de tres baterías.... lo que tengas para dos batería ya no te sirve.
De todas formas yo siempre he tenido una duda:
si tienes un repartidor de carga y se te va una batería, ¿ sigue desviando toda la carga a la batería dañada ? Podría ser una forma de quedarte con todas las baterias descargadas....

[ironia]

La mejor forma de llevar tres baterias, es una para el motor sola, de amperaje necesario para arrancar al menos 10 veces si el motor no se ceba.
Las otras dos en paralelo, para servicio, siempre del igual amperaje y compradas y sustituidas al mismo tiempo para que se descarguen y carguen por igual.
Si desde el principio seº hace así no hay problemas de descompensaciones.
Para cargar, un cargador de baterias electrónico con capacidad de carga de al menos tres baterias, y colocar un puente entre dos de las salidas y conectar a las dos que estan en paralelo, la del motor a la tercera salida.

[soneya]

Originalmente publicado por ironia

La mejor forma de llevar tres baterias, es una para el motor sola, de amperaje necesario para arrancar al menos 10 veces si el motor no se ceba.
Las otras dos en paralelo, para servicio, siempre del igual amperaje y compradas y sustituidas al mismo tiempo para que se descarguen y carguen por igual.
Si desde el principio seº hace así no hay problemas de descompensaciones.
Para cargar, un cargador de baterias electrónico con capacidad de carga de al menos tres baterias, y colocar un puente entre dos de las salidas y conectar a las dos que estan en paralelo, la del motor a la tercera salida.

Ironía:
¿ puedes confirmarme si un repartidor de carga conectado a varias baterías sigue desviando toda la carga a la batería más descargada, sin distinguir si está dañada?

[sumeke]

Originalmente publicado por soneya

¿ puedes confirmarme si un repartidor de carga conectado a varias baterías sigue desviando toda la carga a la batería más descargada, sin distinguir si está dañada?

No te lo puedo asegurar, pero te copio una fragmento de un tríptico de Accastillage diffusion sobre separadores de baterías.

Separador / acopladores

• Carga simultánea de varias baterías

• Sin caída de tensión

• Utilización del conjunto de las baterías conectadas para la alimentación de a bordo

• Desacoplamiento de las baterías a un determinado límite de baja de tensión para proteger la batería motor

Espero que te sirva.

[olaje]

Casi mejor que el repartidor de carga de diodos, me parece el usar relés automáticos: http://cgi.ebay.es/Rele-Separador-Ba...item335facac6c



Si el de diodos falla, nos daremos cuenta tarde y, o bien puede dañarse alguna batería o no cargar mientras pensamos que si está cargando, en caso de que un diodo se quede en corto o abierto respectivamente.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[sumeke]

No soy un experto, pero gracias a las enseñanzas aportadas por muchos cofrades, y cortando coj... he aprendido a capar, pues llevo con el tema de mis baterías, unos meses.

Yo ya tengo 3 baterías, pero en la practica, son solo dos…..me explico.

Llevo una batería de arranque, que no pasa por ningún selector, solo desconectador, que se carga con el alternador, y desde hace unos días, si quiero, con el inefable cargador de Lidl

Monto dos baterías de servicio de la misma tecnología, acido y de 95 amp. cada una, ( recomiendan que sean del mismo amperaje) conectadas en paralelo, esto las convierte en una única batería de 190 amp. Y tanto el repartidor de carga, el selector, y el cargador me la reconoce con una.

Ciertamente, existe el problema de que si una de ellas se avería, y pierde un vaso, la tensión me bajaría de 12 v., detectado este problema, las desconectaría de paralelo, y vería cual es la afectada, midiendo tensión y densidad.

El poner 3 baterías independientes, conlleva, poner un separador de carga de tres salidas, + de 100 €, mas cableado nuevo, mas otro selector.

Aparte de esto, a modo de seguridad, y porque me las regalaron, también he puesto, dos baterías de gel, de 60 amp. Cada una, que se cargan con una placa solar, y el cargador si lo necesito, con un selector, puedo, tomar servicio de las que prefiera, pero nunca de las dos a la vez. Por ser de distinta tecnología.

Repito no soy técnico en voltios, pero así me aconsejaron hacerlo, y hasta hoy, no he tenido ningún problema.

Asi las tengo conectadas.

[doctaton]

Perdón, post equivocado!